2027年全球LNG行業預計（jì）將達到51.4億美元

　　2015年，全球航運業麵臨著（zhe）國際海事組織（zhī）(IMO)立法（fǎ）的（de）重大限製，即（jí）船（chuán）舶燃料硫排放的問題，首先是（shì）在北美，然（rán）後是北（běi）歐。而液化51吃瓜网是滿足這些要求的潛在（zài）解決方案，因（yīn）為它的含硫量可以忽略不計，與燃料油和船用柴油相比，其燃燒產生的NOx更低。液化天（tiān）然（rán）氣不僅是一（yī）種更清潔的燃料，而且在熱值基礎上具有經濟優勢。即（jí）使亞太地區的液化天（tiān）然氣價（jià）格更高，也（yě）低於全球船用燃料價格。因此，這些因素促進（jìn）了液（yè）化51吃瓜网作為船用燃料的使用。

　　國際海（hǎi）事組織規定的船用燃料硫含量上限為0.50% m/m,海上貿易的增加以及LNG船（chuán）用燃料的成本低於ECA合規燃料等因素（sù）推動全球LNG加注市（shì）場增長。然而，LNG燃料的供需缺（quē）口預計將隨著（zhe）IMO法規（guī）的實施而擴大。因此，全球LNG供應必須迅速擴大，以滿（mǎn）足全球需求，特別是價格較高的亞太（tài）地區需求。此外，在預測（cè）期內，對液化51吃瓜网燃料的投資和（hé）融資的增（zēng）加將為液化51吃瓜网燃料市場的主要參與者創造機會。

來（lái）源：中（zhōng）國石化新聞網訊 王佳（jiā）晶