氫能：或成（chéng）下一個新能源“風口”

“推動充電、加氫等設施建設（shè）”。3月15日下（xià）午，國務（wù）院新聞辦舉行吹風會，就政府工作（zuò）報告的83處修訂進行解讀。在這份“最終版”報告中，氫（qīng）能源首次在（zài）政府工作報告露麵。

氫能源之（zhī）所以能（néng）進入政府工作報告並非偶然，早在《“十三五”國家科技創新規劃》中，發（fā）展氫能燃料電池技術就名列其中。氫能源寫入政府（fǔ）工作報告，意味著這一政策（cè）導向的時間表已經更加明晰，未來的氫能（néng）源應（yīng）用或很快會迎來新的政（zhèng）策紅利。

今年，工商（shāng）聯界別對氫能源的（de）應用（yòng）也有發聲。全國工（gōng）商聯的一件團體提案提出，加快開展可再生能（néng）源製氫（qīng）替代車用化石（shí）能源。

全國工商聯認為，我（wǒ）國可再生能源裝機量逐（zhú）年（nián）增長，已成為世界上最大（dà）的可（kě）再生能（néng）源投資國和生產國。但是，清潔能源消納的問題一直得不（bú）到很好的解決。為此，國家發展（zhǎn）改革委員會和國家能源（yuán）局聯合（hé）下發了《清潔能源消納行動計劃（2018-2020）》。這一（yī）行（háng）動計劃迫切需（xū）要能源載體進行“儲（chǔ）存”，而氫能具有高（gāo）效、清潔（jié）、無碳、來源廣泛等優點，恰好是最好的儲能（néng）方式之一。

“通過氫能把可再（zài）生能源（yuán）與交通領（lǐng）域的（de）燃（rán）料電池汽車進（jìn）行有（yǒu）效整合，可以替（tì）代車用化石能源，其產業發展（zhǎn）方向是（shì）：可再生能源（yuán）製氫、儲氫、加氫站網絡與（yǔ）氫燃料電池汽車構成循環儲能全產（chǎn）業鏈。”

一個正待起航的新興產業，必然會存在許多待解的問（wèn）題。全國工商聯指（zhǐ）出，可再生能源製氫替代車用化（huà）石能源麵臨著核心技術裝備和基礎設施製約瓶（píng）頸、產業政（zhèng）策體係尚（shàng）未形成的問題。

提案（àn）分析指出，目前，關鍵材料和設備（bèi）尚（shàng）未實現國產化，例（lì）如，儲氫、運氫、加氫中的Ⅳ型儲氫瓶等（děng），需要加快研發。加氫站（zhàn）基礎設施（shī）建設嚴重滯後。雖然國家有關規（guī）劃戰略層麵已將氫能產業納入其（qí）中，但尚未形成引領氫能發（fā）展的政策體係，缺乏具有操作性的實施細則，急需加強氫能產業頂層設計，引導氫能產業科學發展（zhǎn）。

全國工商聯提（tí）出：建議國（guó）家盡快確定行業主管部門，出台專項規劃，對加氫站（zhàn）、製氫廠等審批流程予以規範指導。出台氫能基礎（chǔ）設施投資運營和氫能產業（yè）化發展的財政支（zhī）持政策，吸引（yǐn）民間資本進入，並（bìng）有效組織產業鏈上的企業協同有序競爭，確保行業健康（kāng）可持續發展。開展示範工程建設。建議從高端起（qǐ）點，匯集世界（jiè）頂端技術與裝備，做（zuò）出一個可再生能源製（zhì）氫、儲氫、加氫站（zhàn）網絡與燃料電池汽車構成（chéng）循（xún）環儲能（néng）全產業鏈（liàn）示範工程，包含實施可同時對30MPa和70MPa燃料電池汽車加注（zhù）的加氫站等。同時，對示範（fàn）工程（chéng）進行標準化、工廠化、規模化管理，最終在各個（gè）城市複製（zhì），避免低水平無序建設。

發（fā）展氫（qīng）能（néng）源也是全國政協常委、全國（guó）工商聯副（fù）主席（xí）、正泰集團董事長南存輝關注（zhù）的（de）焦點。身為企業家，南存輝坦言，氫能產業（yè）是很多能源企業關注的發展方向。“我建議大家群策群力，通（tōng）過官、產、學、研、商聯動，共同推動氫能發展。”

南存輝建議（yì），製定支持氫能源產業（yè）技術創新政策，引（yǐn）導企業、科研院所等加大技術攻關投（tóu）入力度，鼓勵通過技術（shù）合作、人才引進、設立產業基金等多途徑支持製氫、儲運氫、加氫及燃料電（diàn）池基礎材料、核心技術和關鍵部件的技術攻關（guān），重點突破膜電極、空壓機和儲氫罐等技術瓶頸，大幅降低產業（yè）鏈成本，推動產業化（huà）發展。

對於如何使培育市場的政策更加精準有效，南存輝還提出，結合大氣汙染防（fáng）治，在京（jīng）津冀、長（zhǎng）三角、珠三（sān）角等地區，啟動新一輪“十城千輛”示範（fàn）工程，每年啟動10個以上城市（shì）開展燃料電（diàn）池汽車應用推廣，對運營達標的城市實（shí）行“獎補”等政策，引導各地製訂適度超前且合理可行的氫（qīng）能源產業發展計劃。