李（lǐ）克強：加快發（fā）展氫能源等新興（xìng）產業

克強（qiáng）總理在博鼇亞洲（zhōu）論壇年會再度明確提（tí）出，加快發展人工智能（néng）、自動駕駛、氫能源等新興產業。繼人工智能、智能駕駛納入國（guó）家戰略（luè）以及前日四部委發（fā）布新能源政策，明確加大氫能源（yuán）領域政策支持後，又一國（guó）家重磅發聲！國誠匯金（jīn）資本，始終堅持（chí）“科（kē）技+產業（yè）+資本”，正迎來最佳戰略新興產業（yè）投資布局機遇，其中已投資的人工智能（néng）和自動駕駛優質技術和（hé）項目有望迎接巨大發展機遇和財富（fù）機會！

李克強同（tóng）出席博鼇亞洲論壇2019年年會的
工商、金融、媒體、智庫代（dài）表舉行對話會

國務院總理李克強3月28日（rì）下（xià）午在海南博（bó）鼇同出席博（bó）鼇亞洲論壇2019年（nián）年會的工商、金融、媒（méi）體、智庫代表舉行對話（huà）會。各國各界知名人士200餘（yú）人出（chū）席。

英國阿斯利康董事長約翰森發言時表示，中國政府致力於推進改革開放（fàng）的強烈意願令人振奮。作為一家醫藥公司，我們願將中國作為公司全球戰略重要組成部分，希望了解中國政府在醫藥衛生領域（yù）方麵的政策（cè）措施。

李克（kè）強表示，堅持改革開放是中（zhōng）國人民的自主選擇。改革（gé）開放40年來，中國人民享受到了實（shí）實在在（zài）的成果，中國開放的大門隻會越開越大。中國（guó）醫藥市場潛力巨大，歡迎你們擴大在華研發投入（rù），研（yán）究安全、適（shì）合中國人民使用的藥物。中（zhōng）國政府對所有內外資企業一視同仁，依法保護知識產權。我們將采取措施，大幅縮短藥品經過審批推（tuī）向市（shì）場的時間，盡快讓患者（zhě）受益。

美國商會常務副會長薄邁倫在談（tán）到中美關係時說，美中雙方（fāng）需要加強合作、增進互信，盡快就經貿問題達成協議（yì），並確保協議得到有效落實。

李（lǐ）克強表示，40年來，中美關（guān）係曆經風雨，取得曆史性發展，給兩國（guó）人民（mín）帶來巨大利益，也為世界（jiè）和平穩定與發展作出了重（chóng）要貢獻。雖然雙方存在一些分歧，但對話合作始終是主流。根據兩國元首達成的共識，雙方經貿團隊開展多輪磋商，正在取得積極進展。隻要雙方本著相（xiàng）互尊重、平等互利的原則，就會取得積（jī）極成果（guǒ）。這不僅符合兩國人民的利（lì）益，也是世界（jiè）各國的（de）共同期待。

日本豐田董事長內山田竹誌（zhì）愉快地憶及李總（zǒng）理去年訪（fǎng）日時考察豐田北海道公司的情景（jǐng），期待同中國汽車產業界加強合作，特別是加大在氫能源汽車、自動駕駛汽車領域的創新合作。

李克強指出（chū），當前新一輪產業和技術革（gé）命方興未艾。中國（guó）正在積極實施創（chuàng）新驅動發（fā）展戰略，推動大眾創業、萬眾創新，著力培育壯大新（xīn）動能，加快發展人工智能、自動駕駛、氫能源等新興（xìng）產業，並為科技成果轉化提供更好的市場環境（jìng）。這為包括日本企業在內的各國企業提供了重要機遇，歡迎你們來（lái）華開展創新（xīn）合作，實現共同發展。

新加坡《聯合早報》副總（zǒng）編輯韓（hán）詠紅表示，外界十分關注（zhù）中（zhōng）國經濟發展，尤其是受到歡迎的大規模減稅降費等措施能否落實。

李克強（qiáng）表示，今年以來，中國經濟穩定運行（háng），近來市場預（yù）期得到改善。但麵對複雜的（de）環境，困難和挑戰仍不容低（dī）估。我們有近14億人口的大市場，有（yǒu）超過1億戶的市場主體，隻要把他們的活力激發出來，就一定能夠保持（chí）中國經濟長期向好發展。今年（nián）我們下決心（xīn）減稅降費（fèi）兩萬億，並且已經做（zuò）好了（le）相關部署。一定要讓企業得到（dào）稅收優惠，讓這些真金白銀落到企業（yè）口袋裏，決不允許巧立名目亂收費。如果有違規行為，我們將依法依規（guī）予以處（chù）理。

同（tóng）時氫能源首（shǒu）次寫入2019政府工作報告，讓這行業成為大家關注的焦點。業內人士認為（wéi），氫燃料電池具有零排放、零汙染的（de）特性，是終極新能源動力解決方案。燃（rán）料電（diàn）池發展將掀起新一輪能源革（gé）命，未來（lái）氫燃（rán）料電（diàn）池市場規模可達萬億級別。在政（zhèng）策的（de）支持下（xià），未來氫能或將迎來產業爆發。

氫能源（yuán）首次寫入政府工（gōng）作報告

3月（yuè）15日，國務院（yuàn）新聞（wén）辦舉行吹風會就政府工作報告的83處修訂（dìng）進行了解讀。其中有一條引起市場注意——“推動充電、加氫（qīng）等設（shè）施建設（shè）”，這是氫能源首次寫入（rù）政府工作報告。業（yè）內認為，此次政（zhèng）府工作報告的修訂標誌著政府對氫（qīng）能源利用的重（chóng）視。

氫能源首次寫入政府工作報告讓這一行業成為（wéi）大（dà）家關注的焦點。據悉，氫能是一種二次能源，它是通過一定的方法利用其它能源製取的，而不（bú）像（xiàng）煤、石油和51吃瓜网等可以直接從地下開采，幾乎完全依靠化石燃（rán）料，氫能源被（bèi）視為21世紀最具發展潛力（lì）的清潔能源。

“氫能在可再生（shēng）能源存儲方麵具有的獨特優勢。”業內人士（shì）指出，與抽水蓄能、壓縮空氣、二次電池等儲能方式相比，氫儲能（néng）具（jù）有地理環境製約少、規模適應性寬、投資成本低、環境友好等顯著特征（zhēng）。氫燃（rán）料電池（chí）具有零排放、零汙染的特性，被認為是未來清潔環保的理想技術，是終極新能源動力解決方案。燃料電池發展將掀起一輪能源革（gé）命，氫（qīng）將取代（dài）一部分石油成為能源體係中的重要一環，未來氫燃料電池市場規模可達萬億級別。

近日（rì），國（guó）內首個風電製氫工業應用項目沽源風電（diàn）製氫綜合利用示範項目再獲新進展。根（gēn）據項目方發布（bù）的消息，目前該（gāi）項目的全（quán）程建構物結構、全程建築物裝飾裝（zhuāng）修已完工（gōng），製氫設備全部安裝就（jiù）位，製氫（qīng）係統管道（dào）完成95%，下一步將對設（shè）備進行調試。

資料顯示，河北沽源（yuán）風電製氫項目為河北省（shěng）重點項目，總投資20.3億元，該項目由（yóu）河北建投新能源有限公司投資，與德國McPhy、Encon等（děng）公司進行技術（shù）合作（zuò），引進德國風電製氫先進技術及設（shè）備，在（zài）沽（gū）源縣建設200兆瓦容量風電場、10兆瓦電解水製氫係統以及氫氣綜合利用（yòng）係統三部分。

而在燃料電池方麵，我（wǒ）國從2001年就確立了“863計劃電動汽車重大專項”項（xiàng）目， 確定三縱三橫戰略，以純電動、混合電動和燃料電（diàn）池汽車為三（sān）縱，以多能源動力總成控製、驅動電機和動力蓄（xù）電池為三橫。隨著燃料電池產業（yè）發（fā）展逐漸成熟，支（zhī）持力度逐漸（jiàn）加（jiā）大。2016年（nián）11月，《“十三五”國家（jiā）戰略性新（xīn）興產業發展規劃》提出係統推進燃料電池（chí）汽車研發（fā）和產業化。

《中國氫能產業基礎設施發展藍（lán）皮書》則進一步描出了中國氫能的發展路線圖：到2020年中國燃料電池車輛要達到10000輛（liàng）、加氫站數量達到100座，行業總產值達到（dào）3000億元;到2030年燃料（liào）電池車輛保有量要“撞線”200萬，加氫站數量達到1000座，產業產值將突破一萬億元。

安信證券分析師鄧永康報告中提到（dào），兩會期間眾（zhòng）多代（dài）表多次提及發展（zhǎn）氫燃料電池產業的提案、建議（yì）等，主要包括（kuò）戰略地位提升、加大技術研發投入、補貼政策和完善基礎實（shí）施等，市場關注度空前高漲。

燃料（liào）電池商業化大幕開啟（qǐ）

隨著中國經濟的快（kuài）速發展，汽車工業已經成為中國（guó）的支柱（zhù）產業之一。2007年（nián）中國已（yǐ）成為世界（jiè）第三大汽車生產國和第二大汽車市場。與此同時，汽車燃油消耗也達到（dào）8000萬噸，約占中國石油總需求量的1/4。在能（néng）源供應日益緊（jǐn）張的今（jīn）天，發展新能源（yuán）汽車已迫在眉睫。用（yòng）氫能（néng）作為汽（qì）車的燃料無疑是最（zuì）佳選擇之一。

天風證券分析師楊藻、楊星宇指出，2019年將成為（wéi）燃料電池汽車商業化元年，未來燃料電池車用係統在中國將主（zhǔ）要應用在商（shāng）用車領域。天風證券報告（gào）稱，電動汽車已經（jīng）初步解決“能用”問題（tí），下一步（bù）是（shì）解決“好用”。而電動車在（zài）商用車領域應用有著成本高、充電不便（biàn）、冬季使用體驗欠佳等痛點，燃料電池是最有前景的輔助解決方案之一。電動（dòng）車大規模（mó）推廣帶來的三（sān）電（diàn）技術進步（bù）也為燃料電池汽車推廣打下堅實基礎（chǔ）。

安信證券分析師鄧永康表示，根據 Information Trends 報告數據，2017年全球燃（rán）料電池乘用車實現3260輛銷售規模（mó），同比（bǐ）增長超40%。根據中汽協數據，中（zhōng）國燃（rán）料電池（chí）乘用車暫無產品上市，主要以燃料（liào）電池商用車為主，2018年實現1527輛銷售規模，同比增長20%，未來隨著“十城千輛”推廣實施，銷售規模（mó）未來將會有大幅提升。

燃料電池汽車商業（yè）化領域的又一個曆（lì）史性（xìng）裏程碑是，2018年8月份濰柴動力對巴拉德進行約1.63億美元的股權投資，將持有其19.9%股（gǔ）權，成為巴拉德第一（yī）大股（gǔ）東。同時濰柴宣布（bù）2021年前為（wéi）商用車提供至少2000套燃料電池模組，這是全球曆史上（shàng）規模最大的商（shāng）用車燃料電（diàn）池汽車（chē）部署計劃。

根據Fuji Keizai預測，到2025年全球燃料電池（chí）市（shì）場有望達到5.2萬（wàn）億日元(約合人民幣3400億元)，其中燃料電（diàn）池汽車市場規（guī）模將（jiāng）超過（guò）50%。2011年燃料電池汽車市（shì）場僅為3億日元，未來隨著技術升（shēng）級、加氫站等基礎設施的完善、政策支持力度加大，預計到2025年全球燃料（liào）電池汽車市場有望擴大到2.91萬億（yì）日元(約（yuē）合人民幣1900億（yì）元)，占整體市場一半（bàn）以上。

分析人士指出，氫能源行業（yè）首次寫（xiě）入政府工作報告，標誌著政府對（duì）氫能源利用的重視。在政策的支持下，隨著（zhe）燃料電池核心技術加速突破，未來氫能或將迎來產業爆發。