投資圈（quān）
成都經開區（qū）擬（nǐ）入（rù）股中植一客
日前（qián），康盛股份公（gōng）告稱（chēng），已與成都經開區管理委員會、成都市龍泉驛區人民政府簽訂《加快發展氫能產業（yè）的合作協議（yì）》。後兩者將通過指定主體參與組建氫能產業基金，與合作方以增資擴股的方式投資不超過5億元，專項用於中植一客成都公司在成都經開區的氫（qīng）能（néng）產業發展。
合作多方約定，協議簽訂後的（de）30個工作日內，中植一客成都公司須啟動注冊地遷移工作，並在資金到位後一年內，將中植一客（kè）成都公司住所地、工商登記注冊地、稅收解（jiě）繳（jiǎo）地遷入成都經濟技術開發區管（guǎn）理委員會（huì）、成都市龍（lóng）泉驛（yì）區（qū）人民政（zhèng）府所在區域。
美克家居3億元參投氫（qīng）能（néng）基金
日前（qián），美克家居公告稱，擬以自有資金認繳出資3億元，作為有限合（hé）夥人參與（yǔ）投資氫能產業基金（jīn）。該氫能（néng）產業基金以太倉昆池（chí）為投資載體，由上海婁江（jiāng）投資管理中心（有限合夥（huǒ））（下稱上海婁江（jiāng））設（shè）立，計劃主（zhǔ）要投（tóu）資氫（qīng）能（néng）產業鏈相關項目，包括但（dàn）不限於氫（qīng）燃料電池整車，控製係統／核心組件（jiàn）／輔件研發（fā）製（zhì）造，儲氫、加氫、製（zhì）氫（qīng）及運氫，檢測裝備等項目。
大洋電機2018年預虧超21億元（yuán）
日前，大洋電機發布2018 年度業績預告修正公（gōng）告，預計（jì）公司2018年1－12月實現歸屬（shǔ）上市公司股東淨利潤虧損21－23億元，同比暴（bào）跌602．69％－650．57％，電（diàn）氣（qì）設備行業平均淨（jìng）利潤增長率為4．23％。
市場流
氫（qīng）燃料電池汽車有望2019年正式實施“十（shí）城千輛”推廣計劃
日前，權威人士透（tòu）露稱，氫燃料（liào）電池汽車有望（wàng）在2019年正式實施“十城千輛”推廣（guǎng）計劃。目前，國內氫燃料電池產業基礎較（jiào）好的城市如北京、上海、張（zhāng）家口、成都、鄭州、如皋、佛山、濰坊、蘇（sū）州、大連等城市都有可能入選。“至於最（zuì）後（hòu）哪些城（chéng）市入選還不（bú）能確定，要看各地（dì）政府之間的（de）協調（diào）。”
2018年中國燃料電池客車銷量同比大增262．9％
OFweek產業研究院統計（jì）交通部保險數據顯示，2018年中（zhōng）國燃料電池汽車銷量共（gòng）計833輛（liàng），同比減少20．5％。其中，燃料電池客車421輛，占全年銷量的50．5％，同比增長262．9％。燃料電池貨車銷量412輛，同比減少55．8％。
國家發改委鼓勵外商投資氫能
日前，國（guó）家發（fā）改委官（guān）網發布“國家發展改革委 商務部關（guān）於《鼓勵外商投資產業目錄（征求意見稿）》公開征求意見的公告”。其中，直接涉及氫能和燃料電池領域的（de）目（mù）錄共計6條，涵蓋（gài）氫燃料製取、儲運及相關設備，燃料電池關鍵零部（bù）件，燃料電池車核心部件，氫能基（jī）礎設施等全產業鏈類目。
韓國發布氫能發展路線圖
日前，在（zài）韓國總統文在寅的見證下，韓國政府對外公告氫能發展（zhǎn）路線圖，目（mù）標到2040年生產620萬輛燃料電（diàn）池（chí）電動車，在全國建立1200座加（jiā）氫站，確保（bǎo）韓國能源獨立並在全球氫技術領域發揮領導作用。
未（wèi）來（lái）20年內，韓國計劃增加氫供應量至526萬（wàn）噸，氫能源（yuán）市場價格降至每公斤（jīn）低於3000韓元，支持氫能在工業、家庭中供電，並開發由氫（qīng）能驅動的船舶、火車和建築機械。
預計到2040年，韓國氫能市場將每年產生43萬億韓元附加值，創造42萬個新的就業機會。
2018年全球新增48座加氫站（zhàn）
2月（yuè）15日，LBST和TüV SüD運營的信息網站H2stations．org發布第11期全球加（jiā）氫站統計報告稱，截止2018年底，全球共有369座加（jiā）氫站，歐洲152座，亞洲136座，北美78座，其中273座為公共加氫站，可供（gòng）所有人使用。其餘加（jiā）油站則保留給封閉用戶群，並供應公共汽車或車隊車輛。
歐（ōu）洲發布（bù）氫能路線圖
2月12日，燃料電池和氫能聯合組織（FCH JU）發布“ 歐洲氫能路（lù）線圖：歐洲能（néng）源（yuán）轉型的可持續發展途徑”。
FCH JU稱氫能（néng）是能源（yuán）轉型的重要（yào）元素，到2050年可占最終能源需求的24％，創造540萬個工作崗位。到2030年，歐洲氫燃料和相關設備產（chǎn）業將達（dá）1300億歐（ōu）元規模，到2050年，這一數（shù）字將刷新為8200億歐元。
美國（guó）燃料（liào）電池公（gōng）共（gòng）汽車運營超29000小時
日前，美國國家可（kě）再（zài）生（shēng）能源實驗室（NREL）公（gōng）布（bù）發布“2018年美國運（yùn）輸車隊燃料電池公共汽車運營報（bào）告”，1輛在美國運營的（de）燃料電池電動公（gōng）交車（FCEB）行駛時間已超29000小時（shí），另外（wài）有9輛公共汽車已超20000小時，無需大修或更換燃料電池組。
這一數（shù）據超過或接近DOE此前為燃料電（diàn）池推進係統設定的4－6年（或25000小時運（yùn）營）耐久性的（de）最終性能目（mù）標，與運輸公（gōng）共汽車中柴油發動機的預期壽命相當。
張家口簽訂100台氫能公交訂單
年初，河北省對外公（gōng）開張家（jiā）口市區100輛氫燃料公交車采購項目中標情況，宇通客車、北汽福田、申龍客車分別中標30、40、30台氫燃料公交（jiāo）車，中標金額分別為8898萬元、11868萬元、8856萬元，對應（yīng）單車價格分別為296．6萬元、296．7萬元、295．2萬元（yuán）。
新增9款燃料電池車型免征車船稅（shuì）
2月12日，工信（xìn）部（bù）公示《享受車船稅減免（miǎn）優惠（huì）的節約能源 使（shǐ）用新能源汽車車型目（mù）錄》（第七批），其中5款燃料電池廂式（shì）運輸車、2款燃料電池冷藏車和（hé）2款燃料電池客車入選。
9款入選車型分別（bié）來自申龍（lóng）客車、東風汽車、北汽福田（tián）、青年汽車（chē）4家主機廠（chǎng），搭載了由（yóu）廣（guǎng）東國鴻重塑、易智電、湖國（guó）氫能源、武（wǔ）漢氫雄、國氫（qīng）新能、億華通、百應能源提（tí）供的燃料（liào）電池。
企業麵
300台中通氫燃料貨車（chē）深圳上牌
近日，OFweek產業研究院統計的交通部上險數據發現，2018年12月，產（chǎn）自中通客車的300台燃（rán）料電池貨車已在深圳上牌（pái）。
據稱，此（cǐ）次投放深圳的300台氫（qīng）燃料電池車，主要配套了大洋電機的燃料電（diàn）池係統，由第三（sān）方運營平台負責運維。
重塑科（kē）技百億氫能產業項目落戶佛山
日（rì）前，上（shàng）海（hǎi）重塑科技和佛山市南海區人民政府簽（qiān）訂投資（zī）協議，將在南海區投資建設氫能產業基地項目（mù）。
項目首期總投資21．6億元，包括（kuò）氫燃料（liào）電池及（jí）係統（tǒng）研發基（jī）地、燃料電池（chí）汽車關聯產業研發生產基地和關聯零部件（jiàn）產業基地（dì）等項（xiàng）目，項（xiàng）目達產後預計年產值可達150億元。
上燃動力將與超威集團聯合開發燃料電池車
日前，上海燃料電池汽車動力係統有限公司（sī）（下稱上燃動力）與超威集團簽署協議，計劃聯合開發燃料電池車。
根據協（xié）議，合作雙方將在技術層麵深度合作（zuò），形成優勢互補，資源共享，共同開拓（tuò）燃料電池汽車應用，雙方聯合開發的首款（kuǎn）燃料電池款物流車型（xíng）將基於普朗特電動汽車而來（lái）。
國電投稱已實現燃料電池（chí）全產業鏈完全自主
日前（qián），國家電（diàn）投集團總經理江毅在國家電投2019年度工作會（huì）議上表示，國家電投（tóu）已完（wán）成氫燃料電（diàn）池相（xiàng）關催化劑、擴散層、膜電級、雙極（jí）板（bǎn）、電堆組裝、係（xì）統控製、空壓機等係統設備自主研發，實現燃料電池全產業鏈完全自主化。
兗礦集團與武漢氫陽簽訂戰略合作
日前，兗礦集團與（yǔ）武漢氫陽能源在山東簽署戰略合作協議（yì），確定雙方將利用各自優勢（shì），加快氫（qīng）能示範項目推（tuī）廣應用，共同開（kāi）拓中國氫能市場。
全球最（zuì）大甲醇氫（qīng）燃料電池生產基地奠基
日前，由寧波市（shì）政府（fǔ）引進，上海博氫（qīng）新能源科技有限公司運營的全球首個以“甲醇”為加（jiā）注介質的氫（qīng）燃料電（diàn）池生產基地正（zhèng）式奠基。
項目（mù）擬投資額約30億元，規劃一期年（nián）產能5萬台套，將（jiāng）於2019年第（dì）三季度投產，可供1萬輛甲醇氫燃料電池汽車使用，預（yù）計2020年項目（mù）將完全建成投產（chǎn），可實現年產20萬台套氫燃料電池。
RONN擬在華成立首家外資控股氫（qīng）燃料電池汽車合資公司
日前，零排放汽車製造商羅恩（ēn）汽車（chē）集團對外（wài）宣稱，已於2018年（nián）11月1日簽署兩項協議，與其他合作方建立起戰略合作夥伴關係，在中國（guó）建立起生產、銷（xiāo）售和開發燃料電池（chí）汽車的三（sān）方合（hé）資公司。
預計合資公司注冊資本1億（yì）美元（yuán），羅恩汽車集團將保留51％股份。
豐田將於肯（kěn）沃（wò）斯合作研發10款氫燃料電池重卡
外媒報道（dào）稱，肯沃斯卡車公司近日與豐田汽車北美公司聯手（shǒu），旨在（zài）研發10款氫燃料（liào）電池重卡車型。
沙特（tè）阿美擬建加氫站及燃料電池車隊
日（rì）前，全球收（shōu）入和盈利能力最（zuì）強公司沙特阿拉伯國家石油公司沙特阿美（měi）（ARAMCO）與空氣產品（pǐn）公（gōng）司（Air Products）簽署協議，雙方擬共（gòng）同建立沙特阿（ā）拉伯第（dì）一座加（jiā）氫站，並（bìng）組建組建一個燃料電（diàn）池車輛試驗車隊。豐田Mirai燃料電池汽車將用於該試點（diǎn）項（xiàng）目測試。
產品點
全球首款氫燃料電池技術充電樁問世
日（rì）前（qián），英國堿性燃料電池電力公司AFC Energy宣稱，已成功部署（shǔ）世界上第一款基於氫燃料電池技（jì）術的（de）電動汽車燃料電池（EVFC）充電器CH2ARGE。
CH2ARGE包（bāo）含了AFC的小（xiǎo）型氫燃料電池解決方案，將燃料電池產生的能量傳輸到EV充電器的逆變器，通過燃料（liào）電池將儲存在現場儲罐中（zhōng）的氫（qīng）氣用於為40kW電池充電，並將能量輸送到（dào）電動車輛。製造商稱，該係統兼容所有電動汽（qì）車型號和智能充電功能，可在一小時內為電動汽車提供約80％的充足電力。
愛馳甲醇燃料電池超跑將亮相日內（nèi）瓦車展
日前，愛馳汽車官（guān）方消息稱，旗下燃料電（diàn）池電動跑車RG Nathalie將亮相（xiàng）2019年日內瓦車展。
RG Nathalie定位賽道（dào）級燃料電池電動跑車，搭（dā）載甲醇重整製氫燃（rán）料電池技術，相關技術由Serenaji在丹麥開發，配備四輪四電機的獨立全時四驅技術（shù），單個電機最（zuì）大功率102kW（139PS），支持續航裏程達853km。新車預計在2019年（nián）實現量產交付，售價（jià）約為5000萬日元。
科學家將二氧化碳轉化（huà）為（wéi）電能和氫能
近（jìn）日，韓國蔚山科技大學（UNIST）能源與化學工程學院的Guntae Kim教授領導，能源（yuán）工程（chéng）係（xì）Jaephil Cho教授和佐治亞理工學院材料科學與工（gōng）程學院Meilin Liu教授合作，開發出（chū）一種能夠產生電和氫（H2）同時消除（chú）二氧化（huà）碳（CO2）的係統。
該係（xì）統可用於通過誘導自發化學反應來去除CO2，當電解質、分離器、係統設（shè）計和電（diàn）催化劑得到進一步升級和改善時，該係統能夠更有效地生（shēng）產H2和（hé）電，並將帶來更多衍生性的研究。
