湖北（běi）省、深圳市政協委員（yuán）紛紛提議支持發展氫能及燃料電（diàn）池產業

除萬鋼副主席、衣寶廉（lián）院士等紛紛（fēn）為燃料電池發聲外，各省市（shì）政協委員也提議支持發（fā）展氫能及燃料電池（chí）產業。 近日，湖北省政（zhèng）協委員孫先明提議加（jiā）快推進湖北省發展氫能及氫燃料電池產（chǎn）業，支（zhī）持武漢建成世界“氫能（néng）之穀”。深圳市政協委員梅春雷則（zé）提（tí）議深圳市盡早做好頂層設計，規劃鼓勵氫能及（jí）燃（rán）料電池產業鏈發展。

湖北省政協委員孫先（xiān）明

支持武漢建世界（jiè）“氫能之穀”

“氫能與燃料電池是全（quán）球能源技術革命的重要方向，也是汽車（chē）產業未來發展的（de）戰略製高點。”湖北省政協委員（yuán）、武漢工程大學圖書館館長孫先（xiān）明在省兩會上發言建議：加快推進湖北省發（fā）展氫（qīng）能及氫燃料電池產業，支持武漢建成世界“氫能之穀”。

2017年國際氫能源委員會發布的全球首份《氫（qīng）能源未（wèi）來（lái）發展趨勢調研報告》指出，氫能源是能（néng）源結構（gòu）轉型的重要（yào）方式，到2050年，氫能源（yuán）需求將是（shì）目前的10倍，氫能源將占整個能源消耗量的大約20%。預計到2030年，全球燃料電（diàn）池乘用車將達到1000萬輛至1500萬輛，能夠催生相當於2.5萬億美元的商業價值。

孫先明說，氫能燃料電池是（shì）將化學能直接轉化為電能，能（néng）量轉化效率可以達到60%以上（shàng），遠高於內燃機，且無燃燒（shāo），不排放有害尾氣，已經成為一種越來越重要的新（xīn）型能源。本世紀，我國和美國、日本、加拿大、歐盟等都製定了（le）氫能發展規劃，被國際公認為最有可能率先實現氫燃料電池和氫能汽（qì）車產（chǎn）業化（huà）。

目前，國（guó）內氫能與燃料電池產業多地發力集群化發展，京津冀地區正加速發展氫能產業，長三角地區也呈現（xiàn）多點開（kāi）花態勢。孫先明委員建議，充分發（fā）揮湖北武漢（hàn）科研人才和產業優勢，推進我省發展氫能及（jí）氫燃料電池產業，支持武漢建成世界（jiè）“氫能之穀”，出台相關產（chǎn）業（yè）政策，規劃建設獨具特色的氫能產業園，建立“氫能產業發展基金（jīn）”和“氫能源公交示範運營”平台，鼓勵技術創新，借鑒（jiàn）武漢光穀的發展經驗，通過規劃（huá）和政策引領，廣（guǎng）聚（jù）人才，建設世界級（jí）研發中心和產業鏈。

——文章來源：長江日報

深圳市政協委員梅春雷

鼓勵氫能產業發展  呼籲盡（jìn）快出台扶持政策

發展綠色（sè）替代能源，對於正在建設國家可持續發展議（yì）程創新示範區的深圳具有重要意義。深圳市政協（xié）委員梅春雷（léi）在預提案中提出，盡早做好頂層設計，規劃鼓勵氫能及燃料電池產業鏈發展（zhǎn）。

據了解，氫能具有來源廣泛、能（néng）源密度高、清潔無汙染（rǎn）、應用（yòng）多樣、安全性好等（děng）優（yōu）點。美國、日本、歐盟等發達經濟（jì）體（tǐ）都製定了發展（zhǎn）氫能及燃（rán）料電池的（de）計劃，使用（yòng）氫燃料的汽車也逐漸（jiàn）麵（miàn）市。去年2月，國家科技部、工信部、能源部等（děng）聯合發起成立了（le）“中國氫能源及燃料電池產業（yè）創新戰略（luè）聯盟”，標誌著中國的氫能和燃料電池（chí）產業（yè）正式列入國家的戰略層麵。

梅春雷提議，盡快製定深圳未來3到5年氫能及燃料電池產（chǎn）業發展規劃，積極扶持本土相關企業，尤其是電堆研發、係統設計及運營服務方麵，形成一批有創新（xīn）能力和（hé）運營服務經驗的企業集群。

梅春雷呼籲要盡快出台相關氫能及燃（rán）料電池產業化扶持政策，從財政（zhèng）、產業基（jī）金、稅收等方麵全力扶（fú）持深圳市氫燃料電池產（chǎn）業，包括對於（yú）氫燃料電池汽（qì）車給予地方補貼，對加氫站的建（jiàn）設給予相應的建設補貼（tiē）程序，對氫燃（rán）料車輛的（de）運營加氫給予適當補貼；通過投入一定比例的資金作為（wéi）引導，鼓（gǔ）勵有條件的企業加入燃料電池關鍵材料、零件和係統部（bù）件的研發，並給予參（cān）與企業（yè）減稅、免稅（shuì）等優惠政策，促使（shǐ）優秀企業、人才入駐深圳。

在加氫站（zhàn）等基礎設施的布局規劃（huá）上（shàng），梅春雷提出，加快製定加氫站建設的審批程序，確定氫（qīng）燃料電池汽車示範運行（háng）方案，可考慮在機場、碼頭、深（shēn）汕合作區等區域示範運行一定（dìng）數量的氫燃料電池（chí）物流車和商用大巴，選擇有實力和相關經驗的本地（dì）氫燃料電（diàn）池（chí）企業進行示範運行。逐（zhú）步（bù）建立相應技（jì）術標準、行業規範、安全作業流程等一係列（liè）法規及規章製度，引導氫能源車的健康有序發展。