甲醇氫燃料電池產業化邁出一大步：全球（qiú）最大甲醇氫燃料電（diàn）池生產基地奠基，計劃2020年建（jiàn）成投產

氫能及氫燃料電池產業已行（háng）至“風口”。稍早前（qián），位於寧波慈溪投資約30億元、年產20萬台套的氫燃料電池生產基地（dì）項目舉行奠基儀式，這是全球首個以（yǐ）“甲醇”為加注介質的氫燃料電池生產基地。

根據規劃，項目於2020年全部建成投產後，年產值預計可達到（dào）100億元。其中，一期年產能5萬台（tái）套，將於2019年第三（sān）季度投（tóu）產（chǎn），可供1萬輛甲醇（chún）氫燃料電池汽車使用。

“寧波市政府旨在（zài）打造一（yī）個全國氫能領（lǐng）域的示範性（xìng）、產業集聚型燃料電（diàn）池生產基地。我（wǒ）們通過招商引資，與政府達成共建合作協議，為項目提供核心技術支撐與資金支持。”近日，項目（mù）運營方——上海博氫新能源（yuán）科技有限公司(下稱“上海博氫”)董事長沈建躍在接受記者專訪時說。在他看來，燃料電池行業經過（guò）30年跌宕（dàng）發（fā）展，目前已迎來新的發展（zhǎn）高潮，而中國市場被（bèi）廣為看好，“可以說，當今（jīn）世界（jiè）上有80%—90%的燃料電（diàn）池企業都在中國建廠、開展技術研發。”

更具推廣優勢

沈建躍於上世紀80年代即開始從（cóng）事燃料電池技術與（yǔ）產品的研發攻關，其（qí）運營的燃料電池合資公司於2002年在加拿大成功上（shàng）市。因看好中國燃料電池巨大的市場潛力與強（qiáng）有力的政（zhèng）策支持，他於2009年將重心轉向國內。

據了解，傳統的氫燃料（liào）電池技術路線為氫-加氫站-燃料電池。而（ér）甲醇氫燃料電池（chí）技（jì）術路線卻是甲醇-甲醇加注-甲醇直（zhí）接重整製氫燃（rán）料電池。在前者（zhě）電池係（xì）統中氫氣存在壓縮困難、儲存條件苛刻、運輸成（chéng）本高（gāo）等製約燃料電池汽車推廣（guǎng）的諸多問題;後者電池係統中，甲醇（chún）常溫下為液體，便於儲（chǔ）存運輸，氫氣“即產即用”，係統無高溫高壓，運行更加安全可靠。

在沈建躍看來（lái），受加氫站建設製約，氫能或者氫燃（rán）料電池產業如（rú）果完全靠高壓加氫、儲氫方案，推進會（huì）非常緩慢，五年內難以實現（xiàn）規模推廣。而與高壓儲氫（qīng）燃（rán）料電池相（xiàng）比較（jiào），甲醇（chún）重整製氫（qīng）燃料電池更加經濟、現實可行。“我們預計（jì）到2020年有1萬台甲醇氫燃料電池汽車車或者更多投入（rù）運行。目前在（zài）我們的生產基地周邊就有多家客（kè）戶正在與我們開展合作洽淡，這也是（shì）寧波基地建設推進如此快的（de）重要原因。”他說。

已有成（chéng）功示範

有（yǒu）燃料電池行業專家向記者指出：“從技（jì）術層麵講，甲醇氫燃（rán）料電池汽車完全沒有問題。”

據介紹，目前甲醇氫燃料電池汽車已經成功（gōng）示範應用於物流車、大巴車（chē）、冷鏈物流車等（děng）交通領域（yù）。

“我們與（yǔ）東風（fēng）汽車合作推出的中國首輛（liàng）30千瓦甲醇氫燃料電池物流車已獲得工信部《新能源汽車產品公告》。該車（chē）型目前已開始批量生產。”沈建躍說。

就在今年10月，上海博氫還宣布中國首批5輛甲醇重整氫燃料電池輕型卡車在蘇州正式投入商業（yè）運營。

事實上，汽車領域之外，沈建躍亦將眼光瞄向了發電市場，在他看來這將是一個更加（jiā）“前途無量”的甲醇氫燃料電池應用領域。

“我（wǒ）們的技術方案實際上就是一個多用途的（de）發電機（jī），在分布式發電領域具有無法替代的行業競爭優勢，那些缺電、電網無法接通或者離（lí）網的地（dì）方（fāng）都是我們的市場，慈溪基地燃料電（diàn）池產（chǎn）品最重要的市場就（jiù）是分（fèn）布式發電市場。而且我們認為分布（bù）式發電市場應用會比汽車應用推進速度更快。”他說。

據介紹（shào），上（shàng）海博氫與中氫公司合作推出了中國首台軍民融合移動（dòng）發電站 ——“1千瓦時、30千瓦靜默移（yí）動發電車”，相關技術已獲得軍隊認可，相關軍標也正在製定中。今年，該公司啟動了20千瓦的（de）高功率（lǜ）燃料電池係統模塊（kuài）研發項目，為進入乘用車市場和（hé）大功率發電生產做準備。

甲醇供應（yīng）充沛

記者采訪中了解到，行業對於甲醇氫燃料電池或發電係統存（cún）在的最大擔憂更在於一旦鋪開推廣應用，甲醇（chún）燃料是否足以供應。

當前（qián）我國已是全球（qiú）最（zuì）大甲醇生產國，來自中國氮肥工業協會統計數據顯示，經曆持續10餘年的（de）連續增長，截至2017年底，我國甲醇總產能已達到近8400萬噸。該協會預計，2019年，我國甲醇產（chǎn）能有望突破9000萬噸。2020年（nián）更有望突破1億噸。

“當前甲醇生產技術成熟，且成本（běn）要低於汽、柴油。可以說，中國煤炭資源豐富，僅以煤（méi）製甲醇便可保證我國百年能源安全，未來甲醇還（hái）可通過生（shēng）物質、農作物秸（jiē）稈等製取。隨著（zhe）技術（shù）的進步（bù），通過加收二氧化碳製備甲醇，人們將源源不斷獲取（qǔ）清（qīng）潔可（kě）再生能源。”沈建躍說。