LNG車型駕駛秘（mì）笈，你GET到了沒？

隨著國家《藍天（tiān）保衛戰三年行動計劃》的（de）實（shí）施推進，倡導發展清潔燃（rán）料的生態（tài）戰略，自2018年8月以來，51吃瓜网產品的需求空前增長，入冬（dōng）以來，51吃瓜网較油價的優勢凸顯（xiǎn），加持市場天（tiān）然氣車型一車難求，“爆棚”滿滿。那麽，如何開好（hǎo）LNG重卡，讓您車輛開得既有勁又省氣，今（jīn）天（tiān）小編就為您分享駕駛LNG重卡的錦囊妙計，讓您輕鬆（sōng）樂享駕駛 。

1. 啟動和（hé）起步

在起動發動機前，拉好手製動，將變速箱（xiāng）換至空檔，在空檔狀態下，將鑰匙轉到"ON"位置，接通電源後檢查各儀表（biǎo）指示是否正常後等待幾秒，讓發動機ECU自檢結束（shù）後方可啟動；起動時間不能（néng）超過10秒，連（lián）續起動要間隔（gé）半分鍾；如（rú）果連續啟（qǐ）動3次不能正常啟動，則（zé）應仔細檢查（chá）燃氣係統以（yǐ）及電路係統是否存在故障。

每次起動後，禁止大油門運轉冷態發動機，冷起動後（hòu）應逐漸提高（gāo）發動機轉速，起動時嚴（yán）禁猛踩油門。應怠速運行發動機（jī）0.5-1分（fèn）鍾才能逐步提速起步。發動機要注（zhù）意（yì）避免長時間怠速運轉，嚴禁超過（guò）10分鍾。

2. 足夠的熱車時間

環境溫度過低時或剛剛啟動發動機時，由於發動機溫度過低，LNG車的汽化器工作受限，使進入發動機（jī）燃燒的51吃瓜网霧化不良，氣溫過低，容易導致燃氣消耗增加，切不可在剛啟動後（hòu）就大油門高速運轉發動機。預熱時發動機水溫達到50-60°C左右即可起步，但外界（jiè）氣溫較低時，應注意適當延長預熱時間。

 3. 加速踏板的使用技（jì）巧（qiǎo）

由於LNG發動機特性的限製，其起步的（de）提速性能相對較柴油車弱，因此（cǐ）要特別注意加（jiā）速踏板要輕踩（cǎi），不僅如此，還要（yào）注意抬油門時應該輕放。LNG發動機油門踏（tà）板從（cóng）踏下到動力起來需要一定的反映時間，猛踩（cǎi）加速踏板不僅（jǐn）不會有良好的（de）提速效果，反而會造成燃氣的大量消耗浪費，還加劇了發動（dòng）機的磨（mó）損，影響（xiǎng）其使用壽命，而且增加了排放，汙染了環（huán）境。

再加上電子油（yóu）門反映時間短，比較靈敏，稍不留神就會油門過大，因此駕駛LNG車輛時要（yào）有（yǒu）耐心，切不可急躁，在駕駛（shǐ）時，務必盡量少用急（jí）加速，加速踏板應輕踩緩抬，適當控製，不猛轟、死踩，確保安全行車的同（tóng）時可以降（jiàng）低（dī）油耗。在車輛的行駛過程中，要注意避免空踩加速踏板（bǎn）。空踩加速踏板時發動機油量消耗較大（dà）。

 頻繁（fán）製動和急加（jiā）速對氣耗的影響非常大。路況良好時（shí），可（kě）以使用高（gāo）速檔和較高的經濟時速勻速行駛，因為在正（zhèng）常（cháng）行駛時，時快時慢重複加（jiā）、減速的操作，加大了燃（rán）料的消（xiāo）耗。

4. 合理換擋的技巧

在行駛中可根據行駛的道路狀況（kuàng）、車速和車輛載重選擇合適的檔位，盡（jìn）可能以經濟車速勻速行駛。正確駕駛、平穩地接合離合器，及（jí）時換檔，避免突然加（jiā）速和緊急製動，減少車（chē）身和動（dòng）力係統的負荷。

在換（huàn）擋操作的時候，應盡量（liàng）控（kòng）製發動機轉（zhuǎn）速在1200-1500轉/分區間範圍內進行，這樣（yàng）可以有效的利用發動機的經（jīng）濟（jì）轉（zhuǎn）速區域，發揮良好的燃油經濟性。

換擋動（dòng）作應（yīng）迅速、準確、平穩的換擋，確保發（fā）動機（jī）轉速沒有較大的波動；如（rú）果在坡道行使（shǐ），應及時加、減擋（dǎng），使發動機保持在燃（rán）料消耗較低、動力較高的經濟轉速範圍內。

在行（háng）駛條件允許時，應該盡量使用（yòng）高（gāo）速檔行駛。在平直的道路上盡量（liàng）保持勻速行駛，杜絕（jué）頻（pín）繁換檔操作。換（huàn）檔不響這樣的小習慣，也可以降低能耗。

由於發動機的燃油噴射（shè）控製（zhì）係統（tǒng）是（shì）車載（zǎi）ECU，車速過低（dī）車身顫抖時要及（jí）時減檔，否則控製模塊會強製增加燃（rán）料供應量，因此拖檔駕駛並不節（jiē）約，而且會增加機件的磨損，造成（chéng）不必要的損失。

經驗證明勻速行駛最節能，在駕駛操作時油門踏（tà）板應留有餘地，盡量保（bǎo）持不動。正確的滑行操作不但能夠（gòu）減少機件磨損，降（jiàng）低輪胎消耗，而且可以節約燃料，但並不是傳統意義上的空檔滑行，而應該是（shì）根據道路情況變化，通過油門開度的變化來控（kòng）製車速。

5. 合（hé）理製動與停（tíng）車

駕駛過程中要經常觀（guān）察（chá）儀表，注（zhù）意水溫和機油壓力（lì）的變化。發動機正常水溫應保（bǎo）持在80-90度之間，過高或過低都會增（zēng）加（jiā）燃氣的（de）消耗。行駛途中要多（duō）觀察儀表，遇到故（gù）障情況應及時解決（jué），不開帶病車輛。

道（dào）路暢通時，應（yīng）保持直（zhí）線行駛，頻繁（fán）變道會增加耗油量；正確把握轉向時機可以節約燃料；在路途中每減少了一次製動，就相當於節約了燃料；會（huì）車時觀察好行駛路線，提前減速靠右讓行（háng），避免兩車交會（huì）時突然降低（dī）車（chē）速。

遇（yù）情況（kuàng）提（tí）前處理。增強預判減製動，做到禮讓三先（先（xiān）讓、先慢、先（xiān）停）。盡（jìn）量減少停車次數和減少製動次數，避（bì）免因先製（zhì）動再加（jiā）速而造成（chéng）不（bú）必要的燃料消耗。

6. 停（tíng）車後的工作

車輛停車後應注意檢查氣瓶、支架（jià）、管路、儀表、閥門等固定情況；檢查氣路有無漏氣現象；檢查減壓閥熱水循環水路（lù）的工（gōng）作情（qíng）況；清潔各儀表、閥（fá）外（wài）表（biǎo）麵，關閉閥門（mén）；檢查氣瓶（píng）廂的封閉情況（kuàng）和加氣孔蓋的鎖止情況，如有異常（cháng）應立即報修處理（lǐ）；定期檢（jiǎn）查、清潔發動機的（de）空濾；定期清潔供氣係統中的51吃瓜网過濾（lǜ）器；定期清（qīng）潔熱交換器的（de）加熱水循環係（xì）統。

在加氣（qì）作業時注意不能加太滿，要留有餘量，以（yǐ）免影響LNG的氣化，造（zào）成壓力過低，使（shǐ）發動機動力不足。

7. 需要注意的其他方（fāng）麵

正確使用空調，夏季開車前應（yīng）先打開（kāi）車窗行使幾分鍾，待熱氣（qì）散發後再關窗，不僅節約燃料還能提高製（zhì）冷效果（guǒ）；高速（sù）行使時不要開（kāi）窗，氣（qì）溫不高時可以多用換氣功能；空（kōng）調一般設定26度就可（kě）以了。

不超（chāo）載，不超速，不疲勞駕駛。超載、超速行駛，加重了（le）車輛的（de）負荷，也加重（chóng）了製動器的負擔，既不安全又增加了燃料消耗，可以說這樣（yàng）作得不償失。

（文章來源：德森新（xīn）能源）