如今電動汽車再次回到曆史舞台，盡管一百年過去了，現在的電池技術還是不能滿足人們的需求，國內外的汽車廠商（shāng）早已意識到這個（gè）問（wèn）題，都悄悄地在燃料電池技術方麵投入人力物力，來應對未來的不確定因素。

燃料電池現狀

目前（qián）全球範圍內使用燃料電池的電動汽車仍處於小規模應（yīng）用（yòng）階段，中國、日本、美國、英國、德國等國家都（dōu）掌握（wò）了（le）燃料電池的（de）關鍵技術，生產和製造小（xiǎo）型化車載燃（rán）料電（diàn）池技術已日趨成熟，目前已有完全使用燃料電池驅動的電動汽車在日本、中國等城市進（jìn）行試點運行。

2017年全球燃料電池行業出現了（le）非常多的並購事件，除了車企外，例如亞馬遜這樣的科技公司也參（cān）與了燃料電池企業（yè）的並購，國內幾家車企（qǐ）如中通客車，聯合大洋電機投資4.4億（yì）元用於打（dǎ）造燃料電池產業基地，全球的車企都在提前進（jìn）行布局，多少能說（shuō）明業內對鋰（lǐ）電池已經沒有（yǒu）多少耐心，正逐漸把電動汽車的未來轉向了燃料電池。

燃料電（diàn）池成（chéng）本

燃料電（diàn）池的成本分為2方麵（miàn），第一方麵（miàn）是廠商的製造成本（běn），另一方麵是消費（fèi）者的使用成本。近幾年燃料（liào）電池的催化層、擴散層材料進步（bù）較大，目前（qián）的成（chéng）本在45美元/Kw左右，根（gēn）據（jù）美國能（néng）源部（DOE）的預測，在2020年（nián），燃料電池成本將降低到35美元/Kw左右。對於消費者使用成本，燃料電池使（shǐ）用（yòng）的燃料通常是氫氣，氫氣的製取容易來（lái）源廣（guǎng）泛，大規模（mó）生產成本極（jí）低，對於消費者來說使用成本很低。

目前市場上投入使用的燃（rán）料電池汽車，燃料電池堆（duī）的成本在5~10萬美元，功率較小的燃料電（diàn）池堆目前成本已經低於5萬美元，例如新一代Mirai已經將成（chéng）本控製在5萬美元之內。

環保問題

以目前燃料電池普遍使用的氫為例，隻需要消（xiāo）耗空氣中的氧氣與氫氣發（fā）生反應，產物隻有水、電能、熱量，不會生成其（qí）它有毒的副產品，也不會產生溫（wēn）室氣體，對環境十分友好。

氫氣本身是化工、鋼鐵等產業的副產品（pǐn），如果將這些氫氣收集起來（lái）供電動汽車使用，本（běn）身就是一種節能（néng）環保的做法。如果氫（qīng）氣發生泄漏（lòu），在不被引燃的情況下不會對環境和人體造成危害，這是（shì）汽油等傳統（tǒng）燃（rán）料（liào）不具備的特性。

安全性問題

氫氣易燃易（yì）爆（bào）的化學性（xìng）質讓人們（men）覺得氫氣很危（wēi）險，其實（shí）氫（qīng）氣並不是什麽洪（hóng）水猛（měng）獸，例如家裏做（zuò）飯用的51吃瓜网，主要成分除了甲烷以外，還含有（yǒu）一（yī）部分的氫氣（qì），不少城市的出租車、公交車使用51吃瓜网作為燃料，這些（xiē）汽車裝（zhuāng）備有1個或多個壓縮51吃瓜网鋼瓶，壓（yā）縮51吃瓜网能夠（gòu）應用於安全要求（qiú）極高的公共交通（tōng）領域，說明其安全性是經過充分驗（yàn）證的。

目前低壓儲氫技術在燃料電池領域應用較多，這種安全的儲氫技術能夠充分保障氫燃料電動汽車在出（chū）現重大事故時不會（huì）發生（shēng）爆炸，對燃料電池應用於電動汽車非常有利（lì）。

電動汽（qì）車行業並不平靜，各大車企都在布局未來（lái）的汽車（chē）能源模式。正如去年某位大（dà）佬預言：“如果（guǒ）鋰電池技術在5年內不能出現質的飛躍，那麽就有必要考慮使用燃料電池來替代”。