《新能源汽車消費（fèi）洞察藍皮書》重磅發（fā）布

挑戰與機遇同在，這一年雙積分政策實施、合資股（gǔ）比（bǐ）放開信號明確、造車新勢力湧（yǒng）動、補貼紅（hóng）利銳減（jiǎn）、消費需（xū）求變化等，讓中國新能源車市接下來（lái）的發展走勢充滿了不確定性（xìng）。但萬變不離其宗（zōng）的（de）是（shì），行業各界需要洞察市場趨勢變化，精準定位用戶需求。

那麽，新能源汽車自然需（xū）求爆發的拐點在哪裏？消費者更需要什麽樣的電動車和配套服務？一線限購城市增（zēng）量有限，下一個熱銷市場在哪裏？針對行業（yè）關心的種種問題，汽車之家依托強大（dà）精準的海（hǎi）量大數（shù）據平台，在高度智能化的調研投放係統的助力下，動（dòng）用20位汽車行業（yè）資深分析（xī）師和（hé）相關專家，曆時60天，啟動（dòng）業內最大規模的新能源汽（qì）車用戶調研，史無前例收集了超20萬個有效樣本，形成《汽車之家新能源汽車消（xiāo）費洞察藍皮（pí）書》（以下簡稱（chēng）《新能源藍皮書》）。

關於新能源汽車產品（pǐn）分（fèn）析評論的聲音層出不窮，大到政府製定推廣政（zhèng）策，企業經營投放，具體到消（xiāo）費者買一輛車，真正有效的決策依據從（cóng）何而（ér）來？穿透種（zhǒng）種表象，隻有深挖大數據才能得出最精（jīng）準的結論。汽車之家（jiā）在線調研平台涵蓋超過6000萬用（yòng）戶，真（zhēn）實車主數量超過百萬。超大的樣本容量決定了新能源用戶調研項目結果（guǒ）的真實性與專業性。最終獲得有效樣（yàng）本量達（dá）20.5萬人次，調研範圍覆蓋全國（guó）新能源車主及潛在購車人（rén）群，成就了本次全球汽車行業於新能源領域麵對（duì）有效精準用戶規模（mó）最大的一次調研。

《新能源汽車藍皮書》除了是行業內首個基於用戶視角的調研報告，覆蓋海量（liàng）群體以外，還整合了汽車（chē）之家大數據。傳（chuán）統做法（fǎ）主要通過“田野調（diào）查”式（shì）的消費者調研來實現市場（chǎng）需求（qiú）分析，數據樣本較小且不（bú）齊全。而（ér）汽車（chē）之家通過（guò）多（duō）年來作為中國第一（yī）汽車垂直媒體的積累，其大數據可以覆蓋更廣的（de）研究對象，通過科學（xué）的建模分析，挖掘不同區域、類型用戶的真（zhēn）實體驗和需求，在（zài）賦能中國汽（qì）車產業升級的同時，幫助產業鏈中的上下遊（yóu）相關企業找到更（gèng）多的市場機會，以實現對（duì）消費者服務質量的升級和經營效率的（de）升級。

《新能源藍皮書》主要針（zhēn）對市場趨勢、用戶需求、用戶特征等三大層麵（miàn）進行分析，對新能源乘用車市場容量、銷量爆發點做出了預測。用戶範圍（wéi）覆蓋現有車主和潛在用戶，從地域分布、人群細分、用車環境、購車意向等多個維度進行解讀。以下節選部分報告內容，以饗讀者。

1、2028年新能源乘用車銷量將達1104萬輛

汽車之家基於用戶行為（wéi）大（dà）數據、參考宏觀（guān）經濟數據，結合行業數據，應用機器學習技術和大數據預測模型，對乘用車市場整體銷量進行趨勢預測：預計至（zhì）2028年，中國乘用車市場銷量將（jiāng）達到3809萬（wàn）輛。

雖然目前新能（néng）源乘用車的產銷占（zhàn）比不及乘（chéng）用車市場5%，但作為一個新興產業，行業各界參與熱情高，增長速度數倍於乘用車市場整體，未來發展空間巨大。

基於整個乘用車市場的銷量預測、用戶對新能源汽車（chē）的接受條件，結合相（xiàng）關行業規劃、技術路線、發（fā）展目標等對動力電池性能及新能（néng）源汽車技術指標的預期，對新能（néng）源乘（chéng）用車市場的銷（xiāo）量進行預測：預計到2028年，新能源乘用車銷量將達到1104萬輛，占整個乘用車市場（chǎng）的29%。

2024年前後，新（xīn）能源汽車發展的長期優（yōu）勢將凸顯出來，電池技術的突破（pò）將彌補新能源汽車短板，而在（zài）智能汽車、自動（dòng）駕駛技術等方（fāng）麵的優勢將繼續保持，由此將迎來自然需（xū）求的高速增長。

2、新能源目標用戶在哪（nǎ）裏？

整體而言，用戶對於新能源汽車（chē）的（de）接受度（dù）比較高，超過（guò）7成的用戶表示會考慮購買。非限購城市整（zhěng）體要高於限購城市，用戶對新能（néng）源汽車接（jiē）受度Top 10的城市都是非（fēi）限購城市。而限購城（chéng）市則基本上處於平均水平。

此前新能源汽車的爆發式增長更多來源於一線（xiàn）限牌城市帶來的示範（fàn）效應（yīng），加上指標有效期的影響，限牌城市的購車行為通常發生在3個月到半年內。從非限牌城市的用戶意願來看，傾向於在半（bàn）年到一年後購買新能源車型，有觀望等（děng）待產品更（gèng）成熟的（de）因素（sù）。這也意味著，未來三四線（xiàn）市場的增長潛力將（jiāng）被激活，接棒限牌市場繼續拉動銷量增長。

3、如何根據用戶需求進行產品定義？

成本高、續航不（bú）足、充電難一（yī）直是新（xīn）能（néng）源汽車推廣（guǎng）麵臨的三大（dà）瓶頸。但隨著電池價格的不斷降低，新能源整車的價格也會逐步降低。從用戶的角度來（lái）說（shuō），如果新能源汽車（chē）的（de）價格能（néng）夠和相對應的燃油車的價格相當，甚至更便宜，才會更容易接受。

用戶對新能源汽車的購買預算主要集中在（zài）10-30萬元，與傳統燃油車的主銷價格區間接近。增（zēng）換購用戶的新能源購車預算相對更（gèng）高，有著明顯的（de）消費升級趨勢。

通過不同人群對新能源汽車接受度的分析表明，事實上用戶接受新能源汽車的（de）最大影響因素是其（qí）使用體驗是否（fǒu）能夠完全替代傳統燃油車。根據調研結果，用戶普遍認為當新能源汽車的實際續航裏程達（dá）到500km時，就（jiù）可以接受；當新能源汽車的實際續航裏程達到600km，就可以替代燃油車。在新（xīn）能源汽車的充電時長方麵，能夠讓用戶接受的水平是2小時以內。

4、新能源汽（qì）車市場競爭格局進一步細分

新能源汽車行業正處於從培育期向成長期過渡的階段，每年（nián）的市場競爭格局都會不小的變化。例如（rú）去年（nián）同期，入（rù）門級純（chún）電動車市場玩（wán）家最多競爭（zhēng）最為激烈，中端插（chā）電式混（hún）動車型和純電動車型的市場區（qū）隔不明顯，存在“混戰”情（qíng）況。而到了（le）2018年8月，市場格局（jú）進一步細分（fèn），競爭重心從入門級（jí）向中端車市場轉移，豪華（huá）新能（néng）源車的陣營也在不斷擴（kuò）大。

這裏需要解釋的是，上圖中（zhōng）圓點（diǎn）代表銷售線索數據（jù），直接反映新能源車（chē）型的市場表現（xiàn）；直線代表對比次數，線越粗表示對比次數越多（duō），競爭關係越激烈。根據（jù）競爭關係格局圖，哪款（kuǎn）車被關（guān）注更多以及與哪（nǎ）些車形（xíng）成（chéng）直接（jiē）的競爭都能夠有所體現。

考慮到國際上各大車企紛紛發布新能源汽車戰略，並且目光（guāng）重點聚焦到中國市場，因而國內新能源汽車企業麵臨的競爭環境更加複雜（zá）。我們看到，用戶（hù）端（duān）會拿部分中（zhōng）國品（pǐn）牌高端純電動車和（hé）特斯拉（lā）等豪華純電動車相比較，可（kě）以視為競爭關係，這也是中國品牌向上的體現和（hé）契機。

值得一提的是，新能源汽車越來越多的被用戶拿來（lái）與燃油車進行（háng）比較（jiào），一方麵代表（biǎo）了用戶在（zài）考慮購買新能源車的同時還是會（huì）對標燃油車產品，有同樣標準（zhǔn）的需（xū）求；另一方麵也意味著新能源汽車產品力在走強，逐步與燃油車產品抗衡，未來（lái）將加速搶奪燃（rán）油車的市場份額。

對政策製定者而言，《新能源（yuán）藍（lán）皮書》致力通過新能源汽車市（shì）場實際表現，直觀（guān）反映各地區（qū）在新能源汽車推廣政（zhèng）策製定及市場落（luò）實等層麵的差異性，提供更接地氣的推廣依據。對於企業決策者，通過對用（yòng）戶需求的深度解析，把握格局調整（zhěng）方（fāng）向，更能精準定位（wèi），助力企業開拓新能源汽車市場。對於汽車消費者，啟發用戶對新能源汽車市場多角度的認識，全麵解讀廣大消費者（zhě）在購車時所考慮的一係列因（yīn）素，幫助用戶更好的選擇。