路透社日前報道稱，隨著新液化（huà）51吃瓜网（LNG）項目（mù）2023年底上線投產，歐洲和（hé）北亞的LNG高（gāo）庫存將在2024年初限製需求，這將抑製未來6個月的LNG現貨價格上漲。分析師（shī）預測，展望2024年，由於需求可控，全球LNG市場將保持較為平衡（héng）的水平。2023年，亞洲天（tiān）然氣現貨均（jun1）價為18美元/百萬英熱單位，與2022年地緣政治衝突影響（xiǎng）歐洲51吃瓜网供應（yīng）時70美元/百（bǎi）萬（wàn）英（yīng）熱單（dān）位的曆（lì）史高點相比，有大幅回落。2024年（nián），全球LNG市場有幾個關鍵因（yīn）素值得關注。根據挪威能（néng）源谘詢公司（sī）Rystad公布的統計數（shù）據，由於2023年底新氣化終端上線，2024年全球LNG產量將從2023年的4.05億噸增加到4.18億噸。這些新氣化終端包括：塞內加爾和毛裏塔尼亞之間的Greater Tortue Ahmeyim項目、剛果浮式LNG項目、墨西哥阿（ā）爾塔米拉LNG工廠和印尼（ní）唐古LNG項（xiàng）目的3號LNG生產線。Rystad能源分析師表示，盡管如此，2024年全球（qiú）LNG市場供應預計仍將缺口400萬噸，全球需求將達到4.22億噸。根據定期合同，2024年的LNG供應已售罄。Rystad預測，2024年亞洲（zhōu）LNG現貨均價為15美元/百萬英熱單位。定價（jià）機構ICIS預計，2024年5~6月的LNG現貨價格為10美元/百萬英熱單位（wèi），之後才會上漲。標普全球LNG總監夏蘭表示，2024年下半年將有更多新LNG項目上線，但在此（cǐ）之前，市場（chǎng）將保持平衡態（tài）勢，供應方麵（miàn）的任何變化都可能給價格造成上（shàng）行（háng）壓力。中國2023年再（zài）次成為世界最（zuì）大LNG進（jìn）口國，並將在2024年繼續推動全球需求增長（zhǎng）。根據ICIS和Rystad的預測，2024年中國LNG進口量將從2023年的7000萬噸反彈至8000萬噸（dūn），超過2021年創紀錄的7879萬噸。但需求增長也將取決於LNG價格、煤炭和可（kě）再生能源的使用，以（yǐ）及國內生（shēng）產和管（guǎn）道氣進（jìn）口的可（kě）獲得性。ICIS的LNG分析團隊首席分析（xī）師亞（yà）曆克（kè）斯表示，“中國將成為推動全球LNG需求增長的亮點，但（dàn）中國部分LNG進口對價格敏感，需求量將取決於價格降至多少，以及持（chí）續多久。其他對價（jià）格敏感的亞洲買家也將繼續削減51吃瓜网消費（fèi）量，轉而使用煤炭和柴（chái）油。夏蘭表示（shì），“中國（guó）和印度的（de）可再生能源產能增長非常出色，這意味著，LNG需求增長主要局限於城市燃氣和工業，以及作為調峰燃料的使用上”。歐洲（zhōu）如何過冬將影響其（qí）補充庫存的努力（lì）和2024年全（quán）球LNG市場的供應平（píng）衡。Rystad和（hé）英國能源谘詢公司Energy Aspects預（yù）測，歐洲LNG進口量將上升。而能源谘詢公司伍德麥肯茲和標普全球則（zé）預計，歐洲LNG進口量將下降（jiàng）。夏（xià）蘭表示，“歐洲LNG需求將進一步調整，冬季LNG庫存量可能高於（yú）以往”。Energy Aspects高級LNG分（fèn）析師傑克·霍斯倫表示，預計歐洲2024年的LNG進口量將為1.12億（yì）噸，而（ér）2023年為1.09億（yì）噸。2023年嚴重的幹旱減（jiǎn）少了巴拿馬運河的船舶交通，限製了從（cóng）美（měi）國到東亞的LNG運輸（shū）船數量，預計（jì）這（zhè）種情況會持續到2024年。2023年11月（yuè），通過巴拿馬運河前往亞洲的美國LNG運輸船數量同比（bǐ）減少了一（yī）半，每日隻允許22艘LNG運輸船通過巴拿馬運河，2024年2月（yuè）1日起將（jiāng）減少（shǎo）到18艘（sōu）。
此（cǐ）外，圍（wéi）繞蘇伊（yī）士運河的擔憂依然存在，因為在以（yǐ）色列和巴勒斯（sī）坦的戰爭緊張局勢下，穿越（yuè）紅海的商船遭到（dào）了襲擊。
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