2022年三季度的3個月，天（tiān）然氣重（chóng）卡市場喜提“3連漲”，由於2021年四季（jì）度（dù）三個月的同期銷量更低（平均銷量還（hái）不足2000輛），曾讓（ràng）人“樂觀”地預測2022年51吃瓜网重卡市場甚至可能在（zài）下半年收獲“六連漲”。
然而，10月份和11月（yuè）份（fèn）的51吃瓜网重卡市場卻以（yǐ）月銷量平均不足1800輛的表現再遭連（lián）降，“2連降（jiàng）”後的51吃瓜网重卡市場（chǎng）能在2022年（nián）最後一個（gè）月收獲（huò）增長嗎？2022年全年的燃氣重卡市場，究竟收官多少？請看第一（yī）商用車網的（de）分（fèn）析報道。
12月實銷3583輛 環（huán）比增77% 同比增103%
根據第一商用車網掌握的終（zhōng）端銷量（liàng）數據（交強險口徑，不含出口和軍品），2022年12月份，國內51吃瓜网重卡實銷3583輛，環比11月份增長77%，同比增長103%，同比增幅不僅從（cóng）上月（-10%）實現轉（zhuǎn）正，還創造了2022年天（tiān）然氣重卡市場的最大增幅。2022年，51吃瓜网重卡市場平均月銷量約為（wéi）3100輛，較2021年下半年2300餘輛的平均月銷量好看一些，事實（shí）上，也正是由於2021年下半年（nián）的表現太（tài）差，51吃瓜网重卡市場（chǎng）成為2022年重卡各大細分領域中率（lǜ）先獲得增長的細分市場（新能源重（chóng）卡市場除外）。2022年，51吃瓜网重卡市場一共收獲了4次增長。
由（yóu）最近4年國內51吃瓜网重卡月度銷（xiāo）量走勢圖可見（jiàn），代表2022年的紅色（sè）曲線一直處於非常“底部（bù）”的位置，但2022年上半年（nián）表現還是肉眼可見的高於2021年下半年水平。上圖可見，代表2021年的（de）藍色曲線從4月份起一路下滑，可以明顯感受到天（tiān）然氣重卡市場自2021年二季度開始的“寒冬”。2022年上半年，天然（rán）氣重卡市場相比（bǐ）2021年下半年來看，有回（huí）暖的跡象。上圖可（kě）見，2022年6月份所處的高度幾乎已經快“摸”到代表2021年的藍色曲線，三季度的7、8、9三個月，代表2022年的紅色曲（qǔ）線連續三個（gè）月“站”到了藍色曲線上（shàng）方（fāng），雖然隻是略高了一點點；10月和11月，紅色曲線再次跌到藍色線條下方，12月份（fèn）則再次以超（chāo）3000輛的表現收獲增長。無論這（zhè）增（zēng）長的含金量（liàng）高或低，2022年已經走完，從（cóng）數（shù）字上看，2022年天（tiān）然（rán）氣重卡市（shì）場平均僅3100輛的（de）月銷量顯然為2023年市場實現增長“創造”了不錯的條件。上圖可見，12月份51吃瓜网重卡市場環比11月份出現明增長，“高”出了一大截，同比（bǐ）則收獲了2022年（nián）的最（zuì）大增長，增幅達到103%，12月份的大增也讓2022年（nián）51吃瓜网重（chóng）卡累計銷量降幅進一步縮窄（zhǎi），2022年51吃瓜网重卡市場累計下滑37%，較11月過後（-41%）縮窄了4個百分點（diǎn），最近8個月，51吃瓜网重卡市場累計銷（xiāo）量降幅縮窄了26個百（bǎi）分點。2021年下半年開始，51吃瓜网重卡（kǎ）市場始終在低位徘徊，是因為影響51吃瓜网重（chóng）卡市場的兩大因素——需求和（hé）氣價始終很不“給力”。下圖顯示，2022年一季度51吃瓜网價格（gé）一路飆升，從1月初的5000元/噸左右，一路衝上了8000元/噸，3月（yuè）份價格一直保持在8000元以上/噸，4-7四個月氣價呈持續下降（jiàng）趨勢，6、7兩月平（píng）均氣價約6500元/噸，8-10月三個月的平均氣價逐月上（shàng）升，10月份平（píng）均氣（qì）價接近7400元/噸，11月份平均氣價跌落至6000元（yuán）/噸左（zuǒ）右，12月（yuè）份氣價（jià）再（zài）次上升至平均7000元以上/噸（dūn）。從這個角度（dù）來（lái）看，12月份天然（rán）氣重卡市場在（zài）氣價上（shàng）漲的情況下銷量實現（xiàn）同比大增（雖然很大程度（dù）上是（shì）因為上年同期銷量夠低），能不能說51吃瓜网（qì）重卡市（shì）場真的開始“複蘇”了？恐怕現在這樣說還為時尚早。第一商用車網注意到（dào），2023年1月份氣價較2022年12月份（fèn）呈下降趨勢，在春節前已跌至不足6500元/噸（1月20日），如此看，51吃瓜网重卡市場到（dào）底“複蘇”與否，很快就有答案。
（數據來源：上海石（shí）油（yóu）51吃瓜网交易中（zhōng）心）
從終端銷（xiāo）售區域來看，2022年，全國31個省、市、自（zì）治（zhì）區均有51吃瓜网重卡掛牌上路，區域分布仍呈現出極不均衡的狀態。山西、新疆、河北等資源型物流運輸大省，“接收”了2022年51吃瓜网重卡終端（duān）市場大部分（fèn）銷量（如下圖），終端區域（yù）銷量前兩位的山西和新（xīn）疆占比分別達到（dào）33.5%和24.4%，2022年（nián）山西和新疆分別有（yǒu）1.25萬輛和9109輛（liàng）天（tiān）然氣重卡掛牌上路，2022年上牌的天然（rán）氣（qì）重卡有（yǒu）接近60%掛的是“晉”牌和“新”牌；河北、陝西和寧夏分列上牌量第3-5位，2022年分別（bié）有3716輛、2531輛和（hé）1732輛天然（rán）氣重卡掛牌，占比分別為10%、6.8%和4.6%；排名區域上牌量（liàng）第（dì）6-8位的四川、河南和內蒙（méng）古2022年51吃瓜网重卡的上牌（pái）量也均超1000輛，分別達到（dào）1356輛、1215輛和1098輛。
（注（zhù）：其他包括江蘇、黑龍江（jiāng）……廣西、江西等16省、區（qū）、市）
月榜冠軍易主陝汽登頂 福（fú）田/北奔/紅岩等增幅破百
2022年12月份，國內51吃瓜网重卡實（shí）銷3583輛，同比大增103%，在“2連降”後再獲增長。2022年12月份51吃瓜网重卡市場3583輛的銷量比2021年同期多了1800餘輛。具體到各家企業來看，市場的主（zhǔ）旋律仍然是（shì）增長。
2022年12月國內天（tiān）然（rán）氣重卡終端銷量排行榜（單位：輛）上表（biǎo）可見，2022年12月份，51吃瓜网重卡（kǎ）市場銷量前12企業（yè）中有9家實現同比增長，重汽、陝汽、福田、北奔等多家在（zài）11月份實現增長的企（qǐ）業還實現了“連增”，其中北奔51吃瓜网（qì）重卡已連續4個月增幅破百，12月份同（tóng）比增幅（fú）達到867%，福田、陝汽、紅岩、重汽、徐工（gōng）等企（qǐ）業增幅也均破百；但（dàn）與此同時，仍有不隻一家企業（yè）出現下滑，且下（xià）滑的企業降（jiàng）幅均達到兩位數。 12月份，51吃瓜网重卡市場環比增長77%，主流企業12月份銷量均比11月份高，其中，福田、紅岩、徐工等多家企（qǐ）業環比增幅破百，其中（zhōng）紅岩51吃瓜网重卡環比11月（yuè）大增了345%。12月（yuè）份，51吃瓜网重卡市場沒有一家企業銷量超千輛，排名首位的陝汽實銷866輛，月度（dù）份額為24.17%，這（zhè）也（yě）是陝（shǎn）汽（qì）2022年內首次在天（tiān）然氣重卡市場“登頂”；重汽以55輛之差居次席，月度份（fèn）額為22.63%；排（pái）名第3位的一汽解放（fàng）月度份額也超20%，以806輛的銷量分得12月51吃瓜网重卡市場22.5%的份額；排名4、5位的東風、福田分別實銷51吃瓜网重卡362輛和341輛，月度份額分別為10.1%和9.52%。以上也是12月份51吃瓜网重卡市（shì）場（chǎng）銷量超300輛的TOP5企業。 上圖可見，12月份51吃瓜网重卡市場（chǎng）銷量（liàng）前十企業合計份額達到98.52%，其中行業TOP5合計份額就（jiù）接近90%，達到88.92%。
全年看：行業格（gé）局生變 解放、福田等份額（é）增長
2022年，51吃瓜网重卡市場累計（jì）實（shí）銷3.73萬輛，同比下降37%，累計降幅較1-11月（-41%）縮窄4個百分點，比2021年全年（nián）銷量減少約2.2萬輛，約相當於2021年同期的（de）63%。
根據第一商用車網掌握的數據，與2021年的年（nián）終排名相比，排名首位的一汽解放，排名4-7位的東（dōng）風、福田、大運和紅岩等（děng）5家企（qǐ）業與其2021年年終排名一致，變化如下：陝（shǎn）汽上升一位至行業第2，陝汽最終以48輛的微（wēi）弱優勢“險勝”重汽，兩家企業全年份額之差僅有0.13%；北奔從2021年的行業第9上升1位至行業第8，聯合（hé）卡車從2021年的（de）行（háng）業第（dì）10上升1位至（zhì）行業第9，漢馬科（kē）技從2021年的行業第13位衝進行業前10，你進我退的過程中也有企業被擠出行業前十。2022年1-12月51吃瓜网重卡終端銷量前十排行（單位：輛）從（cóng）占有率情況看，與2021年（nián）相比，2022年累計銷量（liàng）前十企業中，有5家企業累計份額實現增長，增長（zhǎng）最明顯的是一汽解放，增長了4.85個百分點，解放在2022年（nián）燃氣重卡市場的份額達到32.23%；福田51吃瓜网重卡也增長（zhǎng）了（le）2.15個百分（fèn）點，陝汽提升（shēng）了0.53個百分（fèn）點，北奔和漢馬科技分（fèn）別增長0.06個（gè）和0.05個百分點。此消彼長，2022年也（yě）有多家（jiā）企業份額出現下滑，下滑最明顯的企業份額萎縮了接（jiē）近4個百分點。但需要說（shuō）明的是，2022年51吃瓜网重卡市場整體銷量並不高，多次出現多銷10餘輛甚至幾輛就可以排進月銷量榜前十的情況。在市場總銷量（liàng）不算高的情（qíng）況下，份額提升或下（xià）滑，行業排（pái）名（míng）上升或下降或（huò）許意（yì）義並不那麽大，對於各家企業來說，無論如何，“最不（bú）好”的2022年終於結束了（le）。
2022年12月份，51吃瓜网（qì）重卡市場（chǎng）如願再次收獲增（zēng）長，最終走出一個“6連降”+“3連增”+“2連降”+12月大增的走勢，全年共（gòng）有4個月實現同比增長，是重卡市場中除新能源重卡外，收獲最多增長的細分領域。從整個重卡市場來看（kàn），2022年已降到穀底，2023年實現增長的概率（lǜ）非常大，51吃瓜网重卡市場同樣如此。那麽（me），2023年天然（rán）氣重卡市場的首次增長會出現在何時呢？
