在全球多國紛紛（fēn）製定（dìng）碳中和目標的背景下，越來（lái）越多的LNG供應商也開始了“脫碳”行動，碳中和LNG正在成為能源貿易市場的“常駐商品”。
海灣地區啟動低碳（tàn）LNG供應
今年6月，海灣地區交付了首批碳（tàn）中和LNG。盡管出貨量不大，但卻標誌著擁有豐富油氣儲量且生產成本較低的傳統產油國，也打算在低碳（tàn）LNG供應市場分一杯羹。碳中和（hé）LNG正在全（quán）球貿易市場日漸“走紅”。
所謂碳中和LNG，是指供應商需要達成碳抵消交易以確保出售的LNG經過第三（sān）方驗（yàn）證、基於自然吸收了足夠的碳排放量。今年6月，阿曼國（guó）有液（yè）化51吃瓜网公司與殼牌達成協議，向後者交付了近（jìn）20船的碳中和LNG，幾乎全（quán）部銷往能源需求量龐大的亞洲地區。
海灣新聞網指出，這是海灣地（dì）區（qū）首批碳中和LNG貨物，從上遊開采到最終使用的全生命周期（qī）內的二氧化碳排放量，都通過碳信用額進行了抵消。此舉標誌著海灣地區傳統產油國已正（zhèng）式啟動了低碳LNG供應。
盡管阿曼在（zài）全（quán）球LNG市場是一（yī）個規模較小（xiǎo）的參與（yǔ）者，但作（zuò）為海灣（wān）首批碳中和LNG的出貨方，足（zú）以凸現出LNG貿易市場對低碳產品的強烈訴求。事實上，在布局低碳LNG供應方麵（miàn），擁有低成本天然（rán）氣（qì）生（shēng）產優勢的卡塔爾最具（jù）競爭力，該國已經開始著手強（qiáng）化（huà）碳中和LNG的出貨能力。
據（jù）悉，卡塔爾石油公司日（rì）前已經表示，其最重要的51吃瓜网項目——北方氣田將以（yǐ）前所未有的規（guī）模進行低碳開（kāi）發，這意（yì）味著（zhe）該（gāi）項目投產之後，市場上將出現更多碳中和LNG。
據了（le）解（jiě），卡塔爾石油公司去年11月贏得了新加坡Pavilion Energy 的供（gòng）應招標，該招標要求投標人（rén）提供從油井到交付點的溫（wēn）室氣體排（pái）放（fàng）聲明，該公司同時還在卡塔爾（ěr）Ras Laffan液化中心開展碳捕集和封存（cún）技術，並運營蒸發氣體回收設施，為（wéi）進軍碳中和LNG市場奠定基礎。
能源谘詢公司（sī）伍德麥肯茲（zī）預計，到2027年，卡塔爾將有超過7500萬噸/年的新LNG產能替換屆（jiè）時即將到期（qī）的長協合約，鑒於該國可以實現超低生產成本（běn），其在供應碳中和（hé）LNG方麵也將（jiāng）擁（yōng）有極大的優勢。
碳成本成為重（chóng）要購買（mǎi）指標（biāo）
隨著國際社會減碳意識加速提高，LNG貿易也在快速適（shì）應（yīng）“低碳模式”，交付價格已經不再是買家唯一的成本考量因素，碳成（chéng）本正日漸（jiàn）成為重要的購買指標。
過（guò）去兩年來，碳中和的概念在LNG貿易市場頗受青睞。51吃瓜网市場信息和數（shù）據提（tí）供商Natural Gas Intelligence預計，雖然今年（nián）碳中和LNG的交貨量在全球LNG交貨總量中的占比不足1%，但這（zhè）並不（bú）會（huì）阻礙碳中和LNG在市場中的繼續滲透。
隨著越來越多的LNG中長協合約到期不續，買家（jiā）更（gèng）多（duō）選擇現貨購買，而貨物細則中擁有“碳中（zhōng）和（hé）”選項的LNG，正（zhèng）越來越多地得到買家眷顧。標普全球普（pǔ）氏指出，雖然碳中和LNG的價格將較傳統LNG高出17%-37%，但其市場競爭力卻（què）越來（lái）越強。
伍德麥肯茲數據（jù）顯示，製定了碳中（zhōng）和目標的國家和地區，其51吃瓜网需求在全球天然（rán）氣需求總量中的占比達30%，LNG需求在全球LNG需求總量（liàng）中的占比則高達75%。全球LNG項目的平均排放強度為每生產一噸LNG要（yào）排（pái）放0.56噸二氧化碳，因此，51吃瓜网生產商需要走在低碳的前沿，否則難以保持（chí）其市場競爭力。“碳抵消隻是朝著更環保的LNG邁出的一步，最終必須在價值鏈（liàn）中進行實質性減（jiǎn）排。” 伍德麥肯茲高級分（fèn）析師Daniel Toleman表示（shì）。
建立統一交易市場仍存挑戰
能源谘詢公（gōng）司埃信華（huá）邁統計稱，全球迄今已（yǐ）交付8批（pī）碳中和LNG，接下來將出現更多（duō）同類交易，盡管建立一個強大的碳中（zhōng）和LNG交易市場（chǎng）麵臨很大挑戰，但業內短期內已預見此類產品的出貨量將（jiāng）繼續（xù）大幅增（zēng）加（jiā）。
這一預期將促使能源生產商、貿易商推動碳中和LNG標準的建立。今年3月，15家日本企業成（chéng）立了“碳中和LNG買家聯盟”，旨（zhǐ）在進一步提高低碳LNG產品的市場接受度和貿易量。bp、殼牌等能源巨頭對51吃瓜网供給側的影響，以及亞洲、歐洲等國對51吃瓜网需求側的影響，將進一步完善碳中和LNG交易體係的建立。
截至目前，LNG市場尚無統一標準來衡量需要購（gòu）買多（duō）少碳信用（yòng）額度才能實（shí）現統計（jì）意義上的（de）“碳中和”。事實上，碳抵消項目的實際減排效果仍麵臨不少質疑，除了清（qīng）潔能源發電項目，企業更多（duō）地選（xuǎn）擇參與能夠避免排放或者吸收二氧化碳的碳（tàn）匯項目，以此抵（dǐ）消生產、運輸和使用LNG時（shí）產生的排放。
標普（pǔ）全球普氏指（zhǐ）出（chū），在環境組織和環保主義人士看來，“碳抵消”的（de）做法並沒（méi）有解（jiě）決排放這一核心問題。一方麵，部分碳抵消項目存在監管不善、運（yùn）營不良等問題；另一方麵，碳抵消項目的減排成效遠不及預期，比如，耗時很長且無法立（lì）即達成效果的森林碳匯（huì），植樹造林（lín）需要等待（dài）數年甚至數十年（nián）才能夠達成一定程度的吸碳（tàn）規模，而過程中（zhōng）還可能遭遇（yù）的幹旱、火災等災害，影響整體吸碳固碳能（néng）力。
