氫能在新能源汽車領域（yù）發展勢頭迅猛

在車用能源領域，氫能（néng）燃料電池被認為是實現車（chē）輛使用階段“零排放”、全生命周期“低排（pái）放”的重要技術（shù）方案，是未來汽車產業技術（shù）競爭的製（zhì）高點。

氫能---能源領（lǐng）域（yù）的未（wèi）來

氫能是一種綠色（sè）、高效的二次能源，雖然因（yīn）目前還沒有被（bèi）大（dà）規模普及應用而不像電能（néng）一樣為人們所熟知，但它卻有著我們已知所有能源無可（kě）比擬的特點：

來源廣（guǎng）泛：既可以借助傳統化石（shí）能源（yuán）如煤炭、石油、天（tiān）然氣等低碳化技術製取，也可（kě）以通過風、光、水等可再生能源製備，是實現化石能源清潔化利用和清潔能源規模化發展的利器。

燃燒熱值高：氫燃燒的熱值（zhí）高居各種燃料之冠（guàn），為液化石油（yóu）氣的 2.5 倍，為汽油的 3 倍。

清潔無汙染（rǎn）：可（kě）循（xún）環利用，氫氣無色、無味、無毒，燃燒生成水，水電解又可以生（shēng）成氫（qīng），是一種可循環使用的清潔能源（yuán）。

利用形式多：既可以通過燃燒產生熱能，在熱力發（fā）動機中產生機械功，又可以作為能（néng）源材料（liào）用於燃料電池直接產生電能，為燃料電池車、分布式（shì）發電設施提供動（dòng）力（lì），或轉換成固態氫用作（zuò）結構材料。

燃料電池是（shì）高效清潔利用氫能的最佳工（gōng）具（jù），燃料電池技術是普及氫能利（lì）用的核心技術。近（jìn）年來，該（gāi）技術在國際範圍內已取得了重大突破，並開始在多個應用領（lǐng）域進入（rù）商業化運營階段。

近幾年來，多國政府都已出台氫能及燃料電池發展（zhǎn）戰略路（lù）線圖，美（měi）國、日本、德國等發達國家更是（shì）將氫能規劃上升到國家能源戰略高度。氫能開發與利用已（yǐ）成為發達國家能源體係中的重要組成（chéng）部分。如全球發展氫能最積極國家之一的日本（běn），近年發布了一係列激（jī）勵政策（cè），並在氫燃（rán）料電池領域取得（dé）超過1500件專利。

目（mù）前，歐美日等發達國家已開發出多款氫燃料（liào）電池汽（qì）車，並配套建設加氫站。2017年，寶馬，奔馳、通用等公司都開始商業化發售氫燃料電（diàn）池汽（qì）車。

國內氫能發展的新機遇

自2011年以來（lái），我國政府有關部門從戰略、產業結構、科技、財政等方麵（miàn）相繼發布了一係列政策，引導並鼓勵包括氫燃料電池和相關產（chǎn）業在內的氫（qīng）能產業發展。相比純電池車，氫能燃料電池汽車具有（yǒu）續航裏程及燃料補充時間等優勢，如今氫能（néng）在國內早（zǎo）已過了“概念性”的階段，進入小規模商業化推廣階段。分析人士認（rèn）為，燃料電（diàn）池汽車預計2020年商用車領域將實現萬輛產銷規模，以及氫能產業（yè）也將進入（rù）一個爆發期。

科技部部長萬鋼也曾表示，氫具有來源廣泛、大規模穩定儲存、持續供（gòng）應、遠距離（lí）運輸、快速補充等（děng）特點，在未（wèi）來車用能源中，氫燃料與電力將並（bìng）存互補，共（gòng）同支（zhī）撐新能（néng）源汽車產業發展，必須加強（qiáng）協（xié）同（tóng）創新，加快推動氫能燃料電池產業全麵發展。

“我國在氫燃料電池汽車領域起步很早（zǎo），尤其（qí）是在（zài）北（běi）京奧運會和上（shàng）海世博會期間，可謂站在全球第一陣營。”同濟大學校長助理、智（zhì）能（néng）型新能源汽車協同創新中心主任餘卓平坦言，“雖然前幾年行業整體減少了這一領域的研發和投入，走了一段（duàn）時間的‘下（xià）坡路’，但我們依然（rán）‘咬緊’國際（jì）先進水（shuǐ）平。背靠較為成熟和完善（shàn）的新能源汽車產業基礎，隻要氫能作為能源的戰略確定，我們會‘跑’得比任何（hé）國家都快。”餘卓平表示。

在發展氫燃料電池（chí）汽車方麵，我（wǒ）國具備一定的先天優勢和基礎，同時已經積累了豐富新能源（yuán）汽車研發和推廣經驗，隨著製氫、儲氫、輸氫工業的快（kuài）速發（fā）展，我（wǒ）國燃料電池汽車行業有望以最快的速度前進。

水氫（qīng）謀篇布局

水氫技術在氫能與（yǔ）燃料電池行業中有（yǒu）著得天（tiān）獨厚的（de）優勢，它是基於甲醇重整製氫與燃料電池高度集成的綜合發電（diàn）技術，它直（zhí）擊氫能行業的痛點，利用現場（chǎng）製氫的方式避開了傳統罐氫產業鏈的（de）安全問題、成本問題、加氫基礎設施布局等問題，從根本上解決燃料電池（chí）的氫源，直（zhí）接為用戶提供（gòng）了清潔（jié）、安全、可靠的供電方案，為氫能與燃料電池的大規模市（shì）場與商業化提供出路。

水氫機是以甲醇和水的混合液作為（wéi）原料（liào），將其氣化—催化整合—純化從而產（chǎn）生高純度氫氣再利用氫氣發電的一種新（xīn）能源發電設備（bèi）。這種設備（bèi）具有便攜可移動、原料來源廣、氫氣（qì）即產即用的特點。水氫機不但解決了氫氣的儲（chǔ）運難題，還將氫氣（qì）的使用成（chéng）本大大降（jiàng）低。與傳統的發電技術相比，水氫機能量轉（zhuǎn）換效率約70%，是傳統汽油和柴油發電機的2倍以上，而且發電成本僅為（wéi）後者的1/3，並且維護頻率低，汙染（rǎn）程度極低。

在新能源汽車領域，團隊早在2015年就成功將水氫機應用在電動車上，並已經完成多次迭代開發。此外，還有清華大學裴普成教授（shòu）為領頭（tóu）人的一批專家助陣水氫汽車。另外，在（zài）團隊的努力下，水氫旅遊觀光車（chē）項目也即將拿到（dào）國家生產許可證（zhèng）。

水（shuǐ）氫汽車（chē）有內燃機汽車一般的續航（háng）能力卻沒有（yǒu）汙染物排放（fàng），它有電動車一般便（biàn）捷卻沒有續（xù）航（háng）短板，它有氫燃料電池汽車一樣的綠色動力卻沒有加氫難題。水氫汽車對實現我（wǒ）國新能源汽車的彎道超車具有戰略性的曆史意義，可以率性實現我國的綠色交通和節能減排。