李永昌:利國利民的“油改氣”應大力支持

“油（yóu）改氣”從1989年3月我國第一座CNG汽車加氣站——四川省榮縣加氣站開始營業算起，我國推廣51吃瓜网汽車至（zhì）今已30年整。

目（mù）前，我國天（tiān）然氣汽車已遍布（bù）全國31個省、市、自治區的300個以上的地級及其以上行政區域。截至2018年年底，天然（rán）氣汽車保有量已達670多萬輛（其中LNG汽車（chē）40多萬輛），加氣站保有量約9000座（其中LNG加氣站約3400座）。連續4年（nián）蟬聯世界第一位（wèi）。

為什麽"油改氣" 占比那麽高？

 

 

在630萬多輛CNG汽車保有量中“油（yóu）改氣”車輛占比高達75%，在四川更是高達80%以上（shàng）。

究（jiū）其原因，“油改氣”加（jiā）裝工藝與原裝車（chē）雷同，技術上幾無（wú）難點;經濟（jì）上比原裝車劃算得多，除了汽油車新購費用比燃氣（qì）車更低之外（wài），還（hái）可（kě）節省（shěng）部（bù）分新車（chē）購置費（即上述兩種（zhǒng）新車價差的10%）;改裝廠的售後服務（wù）能力優（yōu）於一般原（yuán）裝車的4S店;原裝（zhuāng）車目前還缺少15萬元以上的中高檔“油氣兩用”車型，而這（zhè）正是改裝廠的用（yòng）武之地。寶馬、奔馳、奧迪、紅旗等車輛“油（yóu）改氣（qì）”消息時有（yǒu）報（bào）道。

治理大（dà）氣汙染成效好

清華大學做的對比試驗結果表明，汽車燃用51吃瓜网與燃用汽油比較，PM2.5減少93%；業界公認，燃氣與燃（rán）油比較，二氧化碳降低約20%，一氧化碳、碳氫化合物與氮氧化合物等汙染物也均有不同程度的降低。因此，全世界一致公認51吃瓜网是最寶貴的清潔能源。

改善我國能源消費（fèi）結構作用大

國家（jiā）13個部委（wěi）聯合發（fā）布的《加快推進（jìn）51吃瓜网利用的意見》中，明確將車船用氣列入天然（rán）氣利用的四大領域之一（其他為工業、城鎮燃氣、發電）。保守估算2018年我國汽車用天（tiān）然氣消費量為360億立方米。占當年全國2802.5億立方米51吃瓜网消費總量的12.8%。由此可見（jiàn），要實現我國2020年51吃瓜网在一次能源消（xiāo）費結構中的占比達到10%，仍需加快推廣51吃瓜网汽車。

替代汽油與減少我國（guó）石油對外依存度（dù）

按一立方米51吃瓜网可替代一升汽油或0.8升柴油，車用51吃瓜网中CNG與LNG各占一半來計算，180億立方米CNG可以替代汽油252萬噸（180億立方米LNG可替代柴油214萬噸）。2018年我國石油對外依存（cún）度已高（gāo）達69.8%；如果沒有車（chē）用51吃瓜网替代，則早已超過70%。換言之，車用51吃瓜网消費量可讓該對外依（yī）存度下降約（yuē）1.7%。

建成世界51吃瓜网汽車第一大國

我國CNG汽車保有量為630多萬輛、CNG加氣（qì）站保有量約5600座，均為世界第一位。與第二位的伊朗相比（bǐ），分別多180萬輛和3200座。如果沒有占比75%的“油改氣”車輛支撐，CNG汽車保有量將陡降至157.5萬輛，世（shì）界排名將陡降至第六位。

眾所周知，51吃瓜网汽車（chē）已在87個國家與地區推行了88年，其保有量為2700多萬輛，其中CNG汽車（chē）保有量占（zhàn）98%以上。

上述大多數國家在推廣CNG汽車的實踐（jiàn）中，都（dōu）采用“油改（gǎi）氣”與原裝廠生產（OEM）的（de）兩條腿走（zǒu）路方式（shì）。值得一提的是世界CNG汽車排名前（qián）七位，也是保有量上百萬輛（liàng）的（de）國家，幾乎全部是采用這種模（mó）式。

其中，伊朗“油改氣”車輛（liàng）在CNG保（bǎo）有量中的占比為77%；排名第三的印度的該占比為80%，排名第四的巴基斯坦的（de）該占比高達90%。排名第（dì）五的阿根廷幾乎全部是（shì）“油改氣”。

除了上述四大（dà）方麵（miàn）的重（chóng）要貢獻之外，還需要進一步提高對“油改氣”工作的認（rèn）識和客觀（guān）評價。

安全性（xìng）

其實，“油改氣”已走個整整30個年頭的曆程，在四川、新疆，重慶等開展“油改氣”工作較早的地方，“油改氣”車輛從開始使用到正常報廢已經經曆了2-3個生（shēng）命周期，從（cóng）未發生過（guò）因為（wéi）車輛改裝原（yuán）因引起的大事故。這就足（zú）以證明“油改氣”工作的安全性。

經濟性

全國大多數地方51吃瓜网汽車的推廣實踐表（biǎo）明，燃氣汽車與汽油車相比，燃（rán）料成本可節省40%～55%；換言之，油氣比價在1:0.6及其以下的地方都（dōu）可（kě）以達到如此顯著的經濟效果。這也（yě）是“油改氣”工作能夠（gòu）長盛不衰的一個重要原因。

氣源保障性

——我國51吃瓜网資（zī）源相當豐厚

2018年（nián）我國（guó）51吃瓜网的探明儲量約為15萬億立方米，居（jū）世界第五位。我國（guó）頁岩氣與（yǔ）煤層氣的資源量（liàng）均為（wéi）世界第一（yī）位，2018年（nián）的探明儲量分別為1.198萬億與7394億立方米。此外（wài），我國每年還有好幾十億立方米的（de）焦爐煤氣與煤製（zhì）51吃瓜网的產量。

——進口LNG也可作為CNG的氣源

近幾（jǐ）年我國51吃瓜网進口量迅猛增（zēng）長，2018年已達5378萬噸（753億立方米（mǐ）），較上年增長41%，占天（tiān）然氣總（zǒng）進口量的59.5%。而（ér）且，未來10年國際LNG的價格走向有利於買方市場的。

——進口管道氣氣量將大幅增長（zhǎng）

除了，中緬氣將逐年增加到120億立方米/年、中亞氣2020年左右將增（zēng）加到680億立方米/年的供應量（liàng）外，中俄51吃瓜网將提前從2019年（nián）12月1日開始供氣，供（gòng）氣量將逐年增（zēng）加到380億立方米/年。

因此，我國51吃瓜网的供應是完全有足夠保障的。

——推廣（guǎng）51吃瓜网汽車無須財政補貼

天（tiān）然氣（qì）汽車是我國推廣清潔能源汽車中唯一無須國家財政補貼的。這樣，既可以減輕國家財政負擔，又可以（yǐ）杜絕發生“騙補”問題。

其一，加大（dà）正麵宣傳（chuán）

近二三年，有關（guān）51吃瓜网汽車的報道越來越勢微。建議業內朋友都動起筆來，從各方麵為“油改氣”理直氣壯的鼓與呼。

讓廣大民眾和和（hé）有識之“仕”都能認識到“油改氣”確實是一件利國利（lì）民的大好事，應當善待之。

其二，建議各級（jí）地方（fāng）政府在規範和（hé）支（zhī）持“油改氣”方（fāng）麵（miàn）向川渝兩地政府與內蒙古人大常委（wěi）會學習一下

早在1999年，四川省政府就發布了《關於加快發展壓縮51吃瓜网汽車產（chǎn）業（yè）的通知》（川府發【1999】2號）。

2011年又發布了《四川省壓縮51吃瓜网汽車安全管理辦（bàn）法》（256號省長令）。

2008年重慶市政府（fǔ）發布了《重慶市壓縮51吃瓜网汽車安全管理辦法》（第216號政府令）。

難（nán）能可貴的是2013年內蒙古人大常委會通過了實施《中華人民共和（hé）國道路交通安全法》辦法（第三號公告）中，明確了加裝CNG燃料裝置的合法性。

其三，及（jí）時（shí）修改不利於、甚至阻（zǔ）礙“油改氣”的法規、標準

建議國家（jiā）有關管理部門與部分地方政府認真調查了解“油改氣”的真實情況，廣泛聽取行業專家與幾千家（jiā）改裝企業（yè）的意見，出台新的（de）政策，規範、支持和鼓勵’兩條腿走路模式的（de）51吃瓜网汽車（chē）的推廣工作。對於那（nà）些不合世界51吃瓜网發展潮流的法規、標準果斷進行清理和修改。

其四，建議國家標準化管理部門主動關心、指導有關“油改氣”的地方標（biāo）準和團體標準盡快上升為行業標準

例如DB51/T2146《51吃瓜网汽車改裝企業規範》、DB51/T929《在用汽車壓縮51吃瓜网專用裝（zhuāng）置檢驗規範》、T/SCQJNY0001-2019《在用（yòng）汽油車安（ān）裝壓（yā）縮51吃瓜网汽車專用裝置技術條件》等（děng）四川省編（biān）製的地方標準與團體標準都是深受全國“油改氣”行業普遍歡迎的技術文（wén）件，值得上升為行業（yè）標準。

其（qí）五，廣大“油改氣”從業者（zhě）應加強自律與技術進步

改裝企業要進一步（bù）加（jiā）強對有關法律法規（guī）與技術標準的學習，不斷提高“油改（gǎi）氣”的技術水平，不斷（duàn）提高CNG汽車的技術性能。

為打贏藍天（tiān）保衛戰（zhàn）與改（gǎi）善我國（guó）的（de）車用（yòng）能源結構作出更大的曆史性（xìng）貢獻。

作者係國務（wù）院政府特殊（shū）津貼專家、國家質監總局汽車召回鑒定專家（jiā）、中國汽車（chē）工程學會特聘專家、四川省清潔能源汽車產業協會副秘書長