液化51吃瓜网進口模式升級

　　LNG罐式集裝（zhuāng）箱是將LNG儲罐（guàn）固定放置在框架中的（de）一種集裝箱,裝卸搬運與普通集裝箱並無（wú）差異。目前LNG運（yùn）費占所運（yùn）貨物價值（zhí）的比重為20%~50%,而其他貨種的運費隻占到所運貨物價值的5%。采取集（jí）裝箱方式運輸LNG,可直接利用現有（yǒu）的（de）集裝箱貨船,不用（yòng）新建或租用LNG專用運輸船,大大降低了LNG的運輸成本。而且（qiě）LNG集裝（zhuāng）箱運輸無需建設（shè）專用的LNG碼（mǎ）頭（tóu）,可以利用現有集裝箱碼頭卸貨,也省去了（le）建造（zào）或（huò）租賃LNG接收站儲罐的費用,進（jìn）一（yī）步降低了LNG的貿易成（chéng）本（běn）。

　　卓創（chuàng）資訊分析師國建認為,與LNG專用船舶運輸相比,LNG罐式集裝箱運輸操作簡單、經濟（jì）性強。若LNG罐式集裝箱運輸方（fāng）式推廣開來,國（guó）內LNG進口價格有望隨之下行。目前（qián）在國內這種新（xīn）的LNG物（wù）流模式也（yě）開始（shǐ）進入嚐試階段。2017年伊始,中化（huà）物流就通過罐式集裝箱將LNG成功運抵寧波港,並於1月6日清關完畢轉運至中化物（wù）流寧波LNG分撥中心。1月18日,這（zhè）隻LNG罐箱從寧波直接送達客戶工廠。此次國儲新能源也順利實現LNG罐（guàn）式集裝箱進口,再次證明了該運輸方式的可行性（xìng）。另外,LNG罐式集裝箱運輸技術（shù）的成熟,很大（dà）程度上促進了內陸LNG鐵路運輸盡快（kuài）實現零的突破。相比公路運輸,鐵路運輸量大（dà）、穩定的優勢是消化我國LNG過剩產能的關鍵,也是降低成本、刺激需求的（de）重要因素。

　　國建認為,LNG罐式集裝箱運輸方式與傳統運輸方式相比,具有流程（chéng）簡單、靈活性高、成本低、易參與等優勢（shì）,LNG罐（guàn）式集裝箱（xiāng）運輸在未來LNG運輸中必將占有一席之地。預計隨著LNG罐式集裝（zhuāng）箱規模（mó）化應用,國內LNG進口將迎來新的熱潮,相關的設備生產（chǎn）及投資（zī）企業有望受益。

來源：國際商報