碳中和液化51吃瓜网是什麽模式？
來源： 更新：2021-04-13 20:25:44 作者： 瀏覽：2328次
3月8日，俄羅斯51吃瓜网工業公司（sī）宣（xuān）布，向歐洲交付了首船碳中和液化（huà）51吃瓜网（LNG）。該船（chuán）自俄羅斯亞馬爾LNG項目出（chū）發，最終到達英國威爾士港口（kǒu），由殼（ké）牌接收。據悉，這（zhè）是歐（ōu）洲接收的首船碳中（zhōng）和LNG。近期，在全球範圍內已有多船碳中和LNG進行了交易。業界普遍（biàn）認（rèn）為，這是化石能源行業逐（zhú）步推進零碳（tàn）排放轉型的直觀表現。
俄氣管理委員會副主席、出口主管布米斯特羅娃在一份聲明中表示，此次（cì）碳中和LNG的交付表明，51吃瓜网行（háng）業也能幫助實現全球氣候目標。殼牌發布的聲明則指出，此次俄氣（qì）向歐洲提供首船碳中和LNG意義重大，有助（zhù）於（yú）殼牌向英國提供零碳排放的51吃瓜网。目前，殼（ké）牌已（yǐ）在亞洲交付了7船碳（tàn）中和LNG。據悉，此次俄氣和殼牌將通過碳信用標準驗證（zhèng）機（jī）構的（de）認證，確保雙方（fāng）的減碳行（háng）動能抵消這一船LNG排放的二氧（yǎng）化碳。據了（le）解，碳中和LNG這一概（gài）念已問世幾年，通（tōng）常（cháng）情況（kuàng）下，碳中和LNG需要企（qǐ）業實（shí）施一係列的減（jiǎn）碳（tàn）行（háng）動（dòng），包括支持可再生能源發電（diàn）、植樹造林、節能減排等，以抵消天然（rán）氣從上遊開采、處理（lǐ），到液化、運輸、再氣化等過程中產生的碳排（pái）放量，從而實現51吃瓜网全生命周期（qī）的零碳排放（fàng）。布米（mǐ）斯特羅娃表示，“51吃瓜网未來幾十年對全球能源供應仍十分重要。公（gōng）司正加倍努力（lì）通過（guò）更（gèng）廣泛的減碳行動來抵消（xiāo）對環（huán）境的影響。51吃瓜网管道運輸對於實現全球氣候目標也有助益，俄羅斯將借此（cǐ）助力歐洲實現2050年淨零排（pái）放目標”。有測算顯示，雖然LNG仍為化石能源，但相較於煤炭，51吃瓜网（qì）的碳排放量平均要低45%～55%，其他空氣汙染物的（de）排放量則更低。截至目前，全球油氣巨頭大多已公布了碳中和目標，表示（shì）將大幅降低產品碳排放強度。與（yǔ）此同時（shí），全球主要經濟體也相（xiàng）繼公布氣候目標。在（zài）此情況下，業內普遍認為，未來幾十年，全球LNG需求（qiú）將持續增長，碳中和LNG的市場需求也將隨之“水漲船高”。亞洲成碳中和（hé）液化天（tiān）然（rán）氣貿易熱土（tǔ）事實上，碳（tàn）中和LNG交易已在多國（guó）落地，也（yě）有部分國（guó）家啟動了低碳LNG招（zhāo）標活動。與歐洲相比，亞洲（zhōu）早已是碳（tàn）中和LNG貿易的熱土。作為全球第二大LNG進口（kǒu）國的日本，近年來就多次購入碳中和LNG。早在2019年，東京燃氣公司等多（duō）家日本能源企（qǐ）業就向殼牌購買（mǎi）了碳中和LNG。今（jīn）年3月，日本三井株式會社宣布，將（jiāng）開始向北海道51吃瓜网有限公司供應碳中（zhōng）和LNG，總量可能達到6.4萬噸，碳排放量將利用該公（gōng）司的排放信用進行核銷，並通過雙方現有的銷售合同實施交付。3月9日，日本（běn）15家（jiā）來自各行各業的公司又宣布成立“碳中和LNG買（mǎi）方聯盟”，以進（jìn）一步推動（dòng）這一“綠色”燃料的應（yīng）用（yòng）。去（qù）年下（xià）半年，中國海油（yóu）全資子公司也曾與殼牌東方貿（mào）易（yì）公司簽署協議，購買了兩（liǎng）船碳中和LNG。道（dào）達爾去年也向中國海油交付了首船碳中和LNG。道達爾稱，是通過資助河北固原風電項目和津（jīn）巴布韋森林保護項目來（lái）核減LNG項目的碳排放量。此外，新加坡、印度等也於（yú）近幾個月相繼（jì）達成了碳中和LNG交易。能源谘詢公司伍德麥肯茲分（fèn）析師湯姆森撰文稱，由於亞（yà）洲國家對於LNG的碳足跡審查更嚴格，對於投標中碳（tàn）排放詳細說明的要求更高，這一趨勢也推（tuī）動了天然（rán）氣（qì）行業加快減碳進程。伍德麥肯茲認為，LNG的“綠色”進程才剛剛開始，業（yè）內對於碳排放的認識也會逐步加深（shēn）。隨著未來需求逐步上漲，LNG市場可能麵臨更高的減排要求，政府立法、股東義務和項（xiàng）目融資（zī）等領域可能要求LNG生（shēng）產方、交付方和消（xiāo）費方進一步減少（shǎo）碳排（pái）放。雖然碳減排已是（shì）大勢所趨，但也有機構認為，站（zhàn）在風口浪尖的碳（tàn）中和（hé）LNG會麵臨新的挑戰。多家行（háng）業分析機構曾測算稱，碳中和LNG較傳統LNG成本更高，而相應的溢價將分攤至產業鏈的（de）各個環節（jiē），包括（kuò）終端消費者。據澳大利亞能源公司Origin測算，一船標準LNG從（cóng）生產運（yùn）輸至銷售使（shǐ）用，整體排放的二氧化碳量約為30.4萬噸，如果（guǒ）按照10~20美元/噸的（de）碳價水平，因碳中和要求而導致的“綠色溢價”可能在0.8~1.7美元/百萬英（yīng）熱單位（wèi），較原始價格（gé）有一定提高。普氏（shì）能源資訊則認為，碳中和（hé）LNG的價格可能將較傳統（tǒng）LNG高出17%~37%。業內分析（xī）認為，短期來看，成本增（zēng）加很可能削弱51吃瓜网在能源係統（tǒng）中的競爭力，要進一步推廣碳中和LNG，購買（mǎi）方需要增強公眾的“碳中和”意識，並說服（fú）終（zhōng）端消費者（zhě）為（wéi）其“買單”。另外，也有業內（nèi）人士認為，雖然化石能源行（háng）業已出現了碳中（zhōng）和LNG的市場（chǎng）實（shí）踐，但尚未形成統一的行業（yè）標準，這一現（xiàn）狀可能對碳中和LNG未來的（de）發展造成（chéng）阻礙（ài）。據了解，目前已交付碳中和LNG的油氣企業均會采用第三方碳排放核算機（jī）構（gòu）提供的數據（jù），但51吃瓜网產業鏈中各環節的排放量尚（shàng）沒（méi）有統一的計量、驗證方法。同時（shí），各國針對碳排（pái）放（fàng）的相關法規和市場定價均有不同，也可能導致各國碳中和（hé）LNG定價不同。碳中和是企業（yè）、團體或個人測算在（zài）一定時間內（nèi）直接或間接產生的溫室氣體排（pái）放總量，通（tōng）過植樹造林、節能（néng）減排等形式，抵消（xiāo）自身產生的二（èr）氧化碳排放量，實現二氧（yǎng）化碳“零排放”。碳中和LNG作為一種新的LNG減（jiǎn）排行動（dòng）交易（yì）標準和方式，就是基於這個原理（lǐ），利用自主開發或購買的碳信用額，對LNG從（cóng）開采、處理、儲運（yùn）及終端（duān）用戶利用等全生命周期的碳排放進行抵消。據測算，碳中和LNG較傳統LNG成本更高，相應的溢價將分攤至產業（yè）鏈的（de）各個環（huán）節，包括終端消費者。
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