搶先布局！氫能源或將納入國家能源體係

最近氫能源領（lǐng）域有點火，這是什麽原因呢？上周四的時候，國家（jiā）能源（yuán）投資集團（tuán）的領導（dǎo）表示，建議國家組織相關部門委員會研究（jiū），將氫能納入國家能源（yuán）體係，可以說這是氫能源概念發酵（jiào）的一（yī）個（gè）重要方麵，到了12日下午，全國政協副（fù）主席也表示，發達國家把氫作為能源，同時還建（jiàn）立了相關的（de）標準，其建議我國借鑒國外的（de）經（jīng）驗，盡快破除國外的技（jì）術壁（bì）壘，建立（lì）和（hé）完善我國的氫能（néng）生產、存儲和運輸等環節。

對於氫能源汽車在未來的（de）發展前景，因為（wéi）請燃料（liào）電池已（yǐ）經（jīng）進入到了高速（sù）化（huà）發展的階段，接下來幾年將會是（shì）我（wǒ）國整個氫能源的重要發展時間窗口，而對於目前我（wǒ）國氫（qīng）能源的發（fā）展來說，核心技術（shù）和產業（yè）鏈短板是我國需要（yào）麵臨的（de）主要（yào）問題（tí）。

對於氫染料電池來（lái）說，其具有環保和0汙（wū）染的優勢，請染料電池在（zài）產生動能的過程中，智慧（huì）產生熱（rè）能和水，即氫氣和氧氣結合之後（hòu）的成果，相（xiàng）對於動力電池，特別是（shì）鋰電池來說，其具有0汙（wū）染的特征，而對於鋰電池（chí）來說，其儲存的材料容易汙染環境，雖然儲存電能是清（qīng）潔的，但是（shì）儲存的介質確（què）實一大汙染（rǎn）物。

因為氫染料電池無汙染的（de）特征，獲得了多國的關注，從目前我國的氫能源的市場來看，目前我國（guó）氫能源汽車存量大（dà）約2000輛左右（yòu），而這些汽車主要是存在於商用領域，個人用戶比較少（shǎo），因為（wéi）造價比較高。目前已知的（de）情況來看，京東已經在去年的3月初開始使用氫（qīng）能源汽車進行（háng）物流（liú）的運輸，而上海地（dì）區已經有（yǒu）超過500輛取得了牌照和運（yùn）營資質，對於氫能源汽車的交付和使用，可以說明，目前（qián）氫燃料汽車已經開始實現商用化。

對於氫（qīng）能源領（lǐng）域的發展來說，國內製約氫能源發展的因素主要有三個方麵：

首先是成本比較高，氫燃料在能量轉化的過程中需要用到鉑金，該（gāi）類金屬屬於貴金屬（shǔ），價（jià）格比較高，在用量上很難大規模使用，而這是目前為止已知效果比較好的催化劑。

其（qí）次是國內還沒有能夠大規模建成加（jiā）氫的（de）基礎設施，相對於國內新能源汽車充電樁的60萬存量來（lái）說，新能源汽車目前保（bǎo）有量大約220萬輛，比例在3.3:1，這一占比還是比較高的，但是（shì）國內目前投入運營的加氫站隻有6個，根據國家的規劃，到2020年需要建成100座加氫站，但是遠遠（yuǎn）無法滿足市場發展的需求（qiú）。

最（zuì）後一個方麵是關於氫燃料技術的發（fā）展（zhǎn）情況，目前國內氫燃料電池（chí）的製造主要涉及到國家的補貼和才國外（wài）引進關鍵的零部件，自主生產的比例（lì）比較少，難以形成自己自主的狀態，雖然有國內企業已經宣布實現了氫燃料電池全產業鏈的完全自主化，但是還（hái）沒有真正用（yòng）到實際領域，短（duǎn）期之內改變以來國外技術（shù）的現狀難以改變。

對於氫（qīng）燃料的發展前景，類似於前期我國2005年剛開始發展的（de）光（guāng）伏產業和2010年剛開始發展的新能源（yuán）汽車一（yī）樣，都是（shì）從無到有的一個過程，因此（cǐ），氫燃料電池的發展（zhǎn）有希望在未來3-5年的時間實現大（dà）規模的（de）發（fā）展。