今冬（dōng）LNG價格趨於理性 市（shì）場（chǎng）保持微妙平衡

截止目前（qián），2018年供暖季的（de）國內（nèi）液態市場，與去年熱鬧非（fēi）凡（fán）的行情相比，顯得有些平靜。

進入供暖周期以來，國內LNG價格在4000-6000元/噸左（zuǒ）右的水平徘徊。對照上一年供暖季的LNG價格走（zǒu）勢，(2017年11月15日之後)國產LNG價格曾出現過（guò）十八日連漲，從3850-4350元/噸一路迅速高走到8000-9000元/噸，甚至破（pò）萬。暴漲的態勢，也一度引發整個能源領域對於51吃瓜网利用的熱議和反思。

“去年(的（de）LNG價（jià）格)是不正常的，今年的價格才是（shì）正常水（shuǐ）平。”這是多（duō）位LNG從業者給出的評價。在他們眼中，2017年年末LNG價格的飆升，源自人為因（yīn）素的幹擾。由此帶來的短期暴利，並不利於終端市場的長期維護。尤其對於早年憑借低價將市場慢慢培育起來的液（yè）廠供應商來說，上個冬天市場的瘋狂令他們感到不安。

“現在是（shì），下（xià）遊用得起，上遊有錢賺，雙贏。”多位北方液（yè）廠人士表示（shì），今年的LNG行情開始回（huí）歸理性，價格能夠（gòu）真實反映出市場供需狀況。在此基礎上，企業保持（chí）微利。“比去年差一點，但是比往年（nián）好很（hěn）多。”

貿易商套利空間壓縮

為（wéi）何（hé）今冬LNG價格（gé）起伏相對去年較為平穩?“首（shǒu）先是沒有出現氣荒，這是最重（chóng）要的（de）;其（qí）次，海氣價格跟隨國產氣價格上漲。”一位東部的LNG從業者給出上述解釋。

供（gòng）需基本麵相對寬鬆、市（shì）場準（zhǔn）備相對（duì）充足，是到國內LNG市場波（bō）動較小的一個共識。據（jù）了解，供暖季之前，大量載（zǎi）有（yǒu）LNG的船舶在碼頭外海域徘徊無法卸載。由（yóu）於需求相對飽和不及預期，如何搶時間組（zǔ）織消化這些貨物，成為當時波及整（zhěng）個產業鏈頗為棘手的（de）任務，於是，在以（yǐ）往屬於個例的“液（yè）來氣走”情況開始更多出現。

與此同時（shí），海氣價格及（jí）時緊跟國產LNG價格上調，海（hǎi）氣與國產LNG價差不及去年，壓縮了貿（mào）易商的套利空間，人為幹擾因素受到了抑製。“中間貿易商失去了向更遠距離市場輸送價差的利（lì）潤驅動，不再有機會哄抬價格（gé），液留在（zài）了原有市場，這是一個能夠（gòu）反映真實供需水（shuǐ）平的市場。”

上述（shù）人士分析說（shuō），去年盡管海氣出站價格在5000元/噸左右，但由（yóu）於國產LNG價格高達8000元/噸以上，其中的價差空間，使得大量海氣被貿易商運輸到1000公（gōng）裏以外的市場。這又傳導回來，導致（zhì）接收站附近的價格衝向頂點10000元/噸。而今年LNG價格總體偏低，接收站的出站價格有空間跟著內陸LNG上調價格，上調後縮小了貿易商的套利空間。

“南氣北上（shàng）”，是去年51吃瓜网行業裏的一大亮點，表（biǎo）明構建一個跨區域的互聯互通的51吃瓜网管（guǎn）道網（wǎng）絡的必要性。海氣在2017年首次開啟了更（gèng）大範圍（wéi）的征程，輻射距離從三百公裏奔向上千公裏以（yǐ）外，充分展現了自身的價格競爭力。不過到今年，南（nán）北價差已經難以支撐規模性的“南氣北上”。

“出站價格真實反（fǎn）映了市場終端（duān）價格，維護了市場價格和終端用戶價格機製的公（gōng）平穩定。”不少LNG從業者淡定表示，目前的LNG價格不（bú）算低價，屬（shǔ）於正常價格（gé）、合（hé）理利（lì）潤。“比去年差一點，但是比往年好很多。”這也是他們的普遍感受。

不過在上述人士看來，如果今年冬季出現局部氣荒，接收站的出廠價格（gé）依（yī）然不會飆漲，但會像去年一樣留給貿易商空間。原因是接收站以（yǐ）國企為主，即使LNG定價放開，但在國（guó）企出廠價環節，依舊（jiù）會受到無形的管控。但是在貿易商環節，企業性質（zhì）較為豐富（fù），所以才會出現去年貿易商瘋狂倒（dǎo）賣指標的情況。

氣溫波動，價格彈性明顯

12月1日，西北液廠剛剛曆經（jīng）了連續一周的價格下跌。

當時eo詢問內陸液廠相關人（rén）士，相較於去年的低（dī）迷態勢是否會（huì）在整個冬季持續。對方表示，這一方麵取決於與之競爭的海氣的船期安排;另一方麵，如果氣溫出（chū）現驟降，也將推動（dòng）液態庫（kù）存的消化。

果（guǒ）不其然，進入12月的第二（èr）周，全國出現開始大（dà）範圍的降溫。中央氣（qì）象台在12月5日發布寒潮藍色預警，包括華（huá）北（běi）北部、江淮東部，甚至華南（nán）北部（bù）等多個地區氣溫會出現八到十度的降溫幅度。冷（lěng）空氣（qì）大範（fàn）圍席卷，液態市場的需求和（hé）價（jià）格也出現了敏感地波動。

LNG掛牌價格從12月6日（rì）“止跌回（huí）穩”，到12月7日局部微漲，再（zài）到12月10日大麵積上浮150-380元/噸，12月（yuè）11日局（jú）部進一步上浮500-700元/噸，久違（wéi）的漲勢持續數日。直到12月14日，LNG價格上漲的態勢趨於穩定。

“(12月（yuè）)10號左右用量（liàng）增加，14號左右（yòu）減少。”上述內陸液廠人士表示。據其統計，僅在（zài）氣溫驟降的12月10日當（dāng）天，其LNG的銷量就比此（cǐ）前增（zēng）加了30%以上;12月14日之後，部分定價較高的（de）液廠價格出現回調，但多數液廠的價格保持穩定（dìng），“需求量略下降，但產量很低，價格基（jī）本沒動。”

持續幾日的寒潮（cháo）無疑為液廠的“去（qù）庫存”，帶來了短暫的（de）契機。“需求量明顯增加，液廠庫存就是那段時間降下（xià）來的。”一位液廠相關人（rén）士（shì）表示，目前的市場運行（háng）較為（wéi）健（jiàn）康，“最近庫存較低，產銷平衡。”

貿易商和運輸車（chē）隊的超（chāo）常規加價，是去年液態價格推波（bō）助瀾的重要因素。據eo了解，近期貿（mào）易商的中間加價幅度在幾（jǐ）十元左右，上周降溫時升到100-200元/車（chē）。與去年出現的500-1000元/車的加價幅（fú）度相（xiàng）比，今年（nián）的加價相對平穩。

隨著冷空氣散去、氣溫穩步回升，從12月18日開始，LNG價格開始（shǐ）出現明顯回落，連日降幅在100元-200元/噸左右，甚至出現局部貨物（wù）積壓的狀況，市場供應充足。

氣溫似乎已經成為影（yǐng）響今冬LNG掛牌價最為直接的要素。事實上，真正的暖冬情緒從10月 開始蔓延。國家氣候中心於10月份發布（bù）了（le）關於2018/2019冬季氣候趨勢的官方（fāng）預測，得到的初步結論（lùn）是，“預計（jì）冬季我國大部分地區氣溫偏高，出（chū）現冷冬的可能性不大。”

市場保持（chí）微妙平衡

年（nián）初投資主體對今冬還是躍躍欲試，但（dàn）到目前，價格的漲幅普通不及預期（qī）。“今年冬季目前多維持在4000-5800元/噸的價格水平，相比之下，去年是6000-10000元/噸”與此同時，去（qù）年年底增加的（de）大量運輸車輛，在今年上半年出現了不少停運的情況。

不過從全年的平均價格來看，情況又有所不同。“今年的平均價格比去年要高，淡季不（bú）淡，夏季價格明顯高（gāo）於往（wǎng）年。去年隻是年底價格飆升，但前九個月價格較低。”一位山西液廠人士表示，“但也確實低於預期，明年預期會維持在（zài）目前的價格。”

不過也（yě）有西北液廠人（rén）士指出（chū），這與中石油供應的管道氣（qì）原材料成本上漲有關。據其介紹，今年夏季均價4000元/噸，較去年高出1000元/噸左右（yòu）。原因主（zhǔ）要是原料氣較去年更高，成本高出去年1000元/噸左右。

“隱約能感覺到，當海氣價格（gé）低廉時，國產氣限氣減少供應量，帶動國（guó）產氣價提升，海氣價格跟隨（suí）維持。”該（gāi）人士表（biǎo）示，“否則國產氣將大量（liàng）進入華北（běi）市場，迫使華北區域（yù）的海氣價格（gé）更低。”於是，市場保持了微妙（miào）的平衡。

在LNG價格出現暴（bào）漲的2017年之前，液廠普遍未感（gǎn）受（shòu）到LNG市場價格能夠有大幅度的起伏。“冬季價格波動不算（suàn）大，氣（qì）溫影響也小（xiǎo）。”有北方液廠相關人士表示，他在2017年之前（qián）幾乎沒有經曆（lì）過限氣的情況，上遊供應的原材（cái）料相對充足，“合同量就是申請（qǐng）量。”

直到2017年，51吃瓜网消費量出現超預期的爆發式增加，相應的產（chǎn）業鏈各環節卻準備不充分。加之中亞氣方麵出（chū）現了違約式供（gòng）應減少，以及第一年大規模“煤（méi）改氣”帶來的諸多銜（xián）接問題（tí）。無論是基礎設（shè）施還是儲氣設施，都在去年（nián）突如其來的增（zēng）量麵前遭遇瓶頸。

當所有的麻煩集結到一起（qǐ）之後，管道氣氣（qì）源（yuán）商不得不臨時壓縮資源量（liàng）的配給。限製供應的出現，使得液態供應商感受到前所未有的壓力，也給貿易商留出（chū）了運作的空間。即使在供應相對充（chōng）沛的今（jīn）冬，液廠依舊有限氣的（de）壓力。

相（xiàng）關閱讀：明年51吃瓜网（qì）供（gòng）需（xū）將（jiāng）繼續保持（chí）緊平衡

去年冬天我國51吃瓜网供應頻頻告急，今冬氣荒會否重現？國際油價起起落落，明年走勢如何？大（dà）型煉油化工裝置紛（fēn）紛投產，市場競爭如何演化？12月20日，中國石（shí）化經（jīng）濟技術研究院發布《2019中國能源化工產業發展（zhǎn）報（bào）告》，對此作了詳細解讀。該報告是我（wǒ）國首部由央企發布的覆蓋經濟、能源、煉油、化工全產業鏈年度研究報告。

大麵（miàn）積氣荒會不會重現

報（bào）告顯示，2019年我國51吃瓜网市場將繼續保持供（gòng）應（yīng）緊平衡局麵。51吃瓜网供應（yīng）能力將提（tí）升，基本能夠滿足市場需求，但在“煤改氣”等政策（cè）推動下，部分地區需求增速超（chāo）過基礎（chǔ）設施建設增速，需求高峰期仍將（jiāng）存在供應緊張形勢。

中國石化（huà）經濟技術研究院副院長餘皎表（biǎo）示，去年（nián）冬天，我國（guó）一度出（chū）現大麵積天然（rán）氣供應短缺，今年在國產51吃瓜网、進口51吃瓜网供應雙增長，基礎設施加快的情況下，不太可能出現嚴（yán）重氣荒。

報告估計，2018年我國（guó）天然（rán）氣消費量預計將達2770億立方米（mǐ），同比增長17%，占（zhàn）一次能源消費比重近8%，實現超預（yù）期增長。其（qí）中，“煤改氣”推動城市燃氣（qì）用氣增長，經濟形勢回暖以及旺季供氣短缺（quē）預期拉動工業用氣需求，社會用電需求帶（dài）動發電用（yòng）氣。

在需求強增長的（de）帶動下，加大國內資源勘探開發成為重大戰略，三大石油公司均加（jiā）大了油氣勘探開發力度。預估2018年國內產量將達1603億立方米，同比增長7.8%，其中頁岩氣等非常規氣（qì）產量占比將達14.2%。

同時，LNG接收站建設加快也為進口增長提供了硬件支持。2018年，中國石化天津、中國海油深圳、新奧舟山等多個新建LNG接收（shōu）項目（mù）投產。目前，我國已（yǐ）經投產LNG接收站22座，總接收能力每年近7000萬噸，為我國51吃瓜网進口提供了更加（jiā）多樣化的選擇。

2018年1月份，我國調整進口51吃瓜网稅收優惠政策，相應提高了進（jìn）口環節增（zēng）值稅的退稅額，企業進口積極性得（dé）以提（tí）升。報告預計，2018年我國進口（kǒu）51吃瓜网將達1195億立方米，同比增長近30%，其中管道氣增長18.5%，LNG大（dà）幅增長近40%。

2018年我國儲氣庫建設加快，管網互聯互通建（jiàn）設力度加大。2018年我（wǒ）國出台多項政策鼓勵地方自建、合資、參股等多種方式集中建設儲氣設施，在此帶動下，我國新開工儲氣項目近百個，儲氣能力新增超（chāo）35億立方米，總儲氣能（néng）力達到160億立方米。

餘皎表示，正是這些產供銷儲體係的進一步完善保障了（le）我國51吃瓜网（qì）供應。在經濟下行壓力下，預計2019年我國51吃瓜网需求將達3050億立方米，同比增長10%，增速下降7個百分點，供需有望實現緊平衡。

報告預（yù）計，2018年我國一次能源消費約（yuē）46.6億噸標準煤，增速為3.8%，達到近6年最高（gāo）點。其中，煤炭消費量38.5億噸，在2014年至（zhì）2016年（nián）連續3年負增長（zhǎng）後增（zēng）速首次超過1%。同時，清潔能源保（bǎo）持良好發展態勢，單位GDP能源消耗穩步下降。2019年，在（zài）經濟下行壓力和環保（bǎo）趨嚴（yán）的情況下，一次能源需求增長（zhǎng）可能（néng）放緩至3%左右。其中，煤炭消費（fèi）占比（bǐ）可能首次降至60%以下（xià），非（fēi）化石能源（yuán）占比上升（shēng）到（dào）15%。（新華社）

（文章來源：南方能（néng）源觀（guān）察）