目前碳纖維複合材料（liào）的（de）普及應用處於（yú）黎（lí）明（míng）前的黑夜，諸多領域都開（kāi）始（shǐ）大量測試碳纖維複合材料，各類實驗設計都在探索和積累當中。碳纖維製造的成本問題（tí）是當前阻礙（ài）工業化應用的主要啊問題，其中製造成（chéng）本占了製品的一半以（yǐ）上。其中主要原因是這（zhè）種材料成型的時間長、消（xiāo）耗的能量（liàng）大（dà）、生產的效率低、製造工藝輔料貴。低成本的快速成型（xíng）固化工藝成為降低成本的關鍵因素。下麵英特力新材對這類技術的探索做一下介紹。
 

　　製作高品（pǐn）質的碳纖維製品一（yī）般（bān）都是使用熱（rè）壓罐小批量製作，對於需要大（dà）批量生產的（de）項目難以實現。為了（le）提高效率降低成本，行業內專門開發除了適合工（gōng）業（yè）批量生產的技術，如固化預浸料、注射成型、快速模壓成型。
 

　　快速固化成型是指樹脂體係能夠在一定溫度下快速反（fǎn）應固化，一般固化時（shí）間<20 min，采（cǎi）用快速固化複合材料技（jì）術（shù）是汽車行業降低成本和（hé）提高效率的共識（shí），世界上大的幾家複合材料製造（zào）廠商都分別發展了各自的快（kuài）速固化預浸料體係。這些（xiē）預（yù）浸料體（tǐ）係固化（huà）時間通常<20min，而室溫儲存期往往大於一個（gè）月.並且大部分體係都采用彈性（xìng）固（gù）化製度，固化溫度一股在120-160℃之間.溫度越高固化速率越快，最快約2min可實現固（gù）化成型。
 

　　由於快（kuài）速固（gù）化存在相應的技術難度.目前隻有少數幾個大型複合材料相關（guān）企業掌握了快速固化預浸料技術。目前汽車廠商在使用快速固化製造複（fù）合材（cái）料製件時.大多采用模壓工藝、高壓RTM工藝(HP-RTM)等工藝。GIM工（gōng）藝是汽車複合材料零件快速成型開發的工藝。將纖維編織（zhī）物垂直放置於模具上，樹脂在真空下（xià）注射（shè），兩端模具和模固化。該（gāi）成型工藝的主要特點是產品（pǐn）固化時間短(5-15min)、注射壓力低(<1MPa)、可做夾芯結構(芯材為閉孔泡沫（mò）)。目前GIM成型（xíng）生產線己經在福特某車型的（de）引擎蓋得到應用。
 

　　複合材（cái）料的低成（chéng）本快速（sù）成型除了要依靠快速（sù）固化的樹脂之外，連續化的快速成型設備也是其發展的關鍵。在樹脂方麵，聚氨酷、環氧等具備（bèi）快速固化性項（xiàng）的樹脂（zhī）是當前的研究熱點，環氧樹脂適（shì）合於預浸料模壓及HP-RTM等多種（zhǒng）工藝，聚氨酯（zhǐ）是前主要還是應用（yòng）於HP-RTM及GIM等工（gōng）藝。除此之外，熱塑性樹脂預浸（jìn）料模壓也（yě）是當前研究的（de）取點方向之一熱塑性（xìng）樹脂具備成型速度快，可回收利用等特性，但需要解決的是纖維與樹脂的界麵結合問理。