陳清（qīng）泰：氫燃料電池汽車在中國（guó）具有廣（guǎng）泛的前景

陳清泰（tài） 中國電動汽車百人會理事長

        各（gè）位（wèi）來賓（bīn），上午好!歡迎大家聚集（jí）到國家（jiā）可再生能源示範城市（shì）張家口，就氫能與可（kě）再生能源的發（fā）展進行廣（guǎng）泛研討，我代表中國電動汽（qì）車百人會（huì）歡迎大家的（de）到來（lái），也感（gǎn）謝張家口市政（zhèng）府（fǔ）對此次會議（yì）提供的支持和幫助。

　　這次會議的主題是“氫能與可再生（shēng）能源”，在此談一點我的看法（fǎ）：

　　第（dì）一，可再（zài）生（shēng）能源是推動我國經濟發展的一種內生需求。

　　中國（guó）改革開放40年，取得了舉世矚目的成就，成為全球（qiú）能（néng）源消費和汽車消費（fèi）規模（mó）最大的一個國家（jiā），但是少油缺氣的現實使（shǐ）得我們在2017年中國石油和（hé）51吃瓜网的對外依存（cún）度已經超過了70%和40%，伴隨著動蕩的地緣政治，我國麵臨的能源安全（quán）威脅逐年加大，與此同時（shí），世界衛生（shēng）組織的一項研究表明，中國是因空氣汙染（rǎn）而死亡人數最多的國家，能源轉型和環境治理已經成為關（guān）係我國經濟能否持續健康發展和居民身心健康的一個決定性的因素，也是我國進一步發展的一種必然選擇。

　　第二，汽（qì）車與能源（yuán）協同創新、協同發展的關係日（rì）益緊密（mì）。

　　全球電動汽車的（de）發展正在加速，電動化已經（jīng）成為不可逆轉的趨勢。與（yǔ）此同時，我國以風電、光（guāng）電為代表的（de）分布式清潔（jié）能源快速發展，但它如何（hé）順暢的運用到終端的問題還（hái）沒有得（dé）到很好解決，這就導（dǎo）致在供（gòng）給端棄風（fēng）、棄水、棄光問題十分嚴重。通過分布（bù）式風電、光電製氫以及微電網可以消納大部分這些清潔電力。氫能是一（yī）種普世（shì）性的能源載體，氫燃料電池的開發是氫能推廣應用的一（yī）個關鍵。當（dāng）前，將氫燃料電池汽車作（zuò）為一個突破口，是一個重要的（de）選擇。值得特別一提的是，氫燃（rán）料電池汽車與儲能電池汽車不是非此即彼的替代（dài）關係，兩者各有所長，可分別應（yīng）用在不同的場（chǎng）景，因此在未來較長時間兩者將是並存發（fā）展的態（tài）勢。

　　第三，氫燃料電池汽車在中國具有（yǒu）廣泛的（de）前景。

　　從長遠來看，氫燃料是汽車能源（yuán）的一種終極解決方案，近年來，隨著技術的進（jìn）步，國家政府部門和上海市、武漢市、張家口等一些城市相（xiàng）繼出台了一係列支持政策，引導並鼓勵氫（qīng）能和氫燃料技術開發和產業化。國內大學、研究機構和汽車企業紛紛加（jiā）大研發投入強度，並取得了階段性進步。更（gèng）為重要的是，當前我（wǒ）國的大型能源公司開始高調進入，紛紛將氫能納入公（gōng）司發展戰略（luè），加大了對氫能技術開發的力（lì）度，2017年，在中國示範應用的（de）氫（qīng）燃料電池汽車已經（jīng）超過了1000輛（liàng）。

　　第四，氫能產業的發展涉及到跨界（jiè）技術的協（xié）同，涉及到產業（yè）鏈的重建，涉及到產業政（zhèng）策、能源政策基礎設施、商業模式以（yǐ）及技術標（biāo）準、政策法規等諸多領域的密切配合，這是一個大係統。需（xū）要官、產、學、研齊心協力。基於（yú）氫能發展具有強大的正外部性和係統性，政府應該承（chéng）擔起統籌協調各方，充分建（jiàn）立良好產業生態的責任，而發展過程的推動力（lì）則應充分發揮市場的力量。

　　我希望這次會議就我國氫能和可再生能源的議題開（kāi）展廣泛研討，使來自各方的（de）與會（huì）者都能從中獲益。預（yù）祝大會圓滿成功。謝（xiè）謝!