多地出台政策（cè）促新能源汽車發展 公共機構帶頭推廣

　　多地設新能源汽車增長目標 公共機構帶頭推廣

　　近日（rì），《江蘇省打贏藍天保衛戰三（sān）年行動計（jì）劃實（shí）施（shī）方案》正式對外公布，提（tí）出（chū）了“2018－2020年全省推廣新能源汽車15萬輛以（yǐ）上標準車”的（de）目標。

　　中新網記者梳理發現，今年以來，包括山（shān）東、江蘇、江西、安徽、雲（yún）南、天（tiān）津等地都（dōu）密集（jí）出台相關文件，設定了本地區的新能源汽車推（tuī）廣目標。

　　例如，本月《安徽省打贏藍天保衛戰三（sān）年（nián）行動計劃（huá）實施（shī）方案》正式印發，提出到（dào）2020年，安徽新能源汽車產銷量達到15萬輛左右。

　　雲南上月公布的《雲南省加快新能源汽車推廣（guǎng）應用工作方案》中提出，2018年計劃在全省推廣新能源汽車5萬輛。

　　天津今年下（xià）半年公布（bù）的《天津市打贏藍（lán）天保衛戰三年作（zuò）戰（zhàn）計劃》裏也（yě）提到，2018至2020年，全市每年（nián）新增新能源汽車2萬輛，占全市汽車保有量比例到2020年提高至4.5%。

　　除了在數量上設定增長目標，不少地方都（dōu）明確提出，公共機構要帶頭推（tuī）廣新能源汽車。

　　山東近期公布的《山東（dōng）省黨政機關公務用車管（guǎn）理（lǐ）辦法》中規定，省級黨政機關配備公務用車，除有（yǒu）特殊工作要求外，應當全部配備（bèi）新能源汽車（chē）。

　　雲南也提（tí）出，公共機構帶頭推（tuī）廣新能源汽車。新增一般公務用（yòng）車、特定業務用車和固定（dìng）區域內執法執勤用車除新能源汽車不能滿足功能需要以外，全（quán）部采（cǎi）購和使用新能（néng）源汽車（chē）。

　　江西明確，鼓勵公共服務領（lǐng）域（yù）優先使用新（xīn）能（néng）源汽車（chē），2018-2020年（nián）每（měi）年新增或更新的公務、環衛、物流等公共服務（wù）領域車輛中，新能源汽車比例分別不（bú）低於30%、40%、50%。

中新（xīn）網記者 張尼 攝

　　配套（tào）跟進：多（duō）省份擬增設（shè）充電樁、減免停車費

　　伴隨新能源汽車的數量增加，充電樁等配套設施的建設是否（fǒu）能滿足民眾（zhòng）出行需求，受到廣泛關注。

　　針對配套設施建設，各地政府也均明確了實施目標與方案。

　　如，海南提出到2020年（nián）底，全省（shěng）累計推廣應用新能源汽車3萬輛以上，建設（shè）充電樁2.8萬個以上。

　　雲南計（jì）劃2018年昆明等滇中（zhōng）城（chéng）市群及（jí）城（chéng）際高速公路新增公共充電（diàn）樁1.5萬個，集中式（shì）充電站新增（zēng）140座以上。

　　江蘇、天津（jīn）也都提（tí）出，要在物流園、產業園、工業園、大型商業購（gòu）物中心等物流集散地建設集中式充電樁和快速充電樁。

　　此外，不少地方還（hái）提出了新能源汽車差異（yì）化（huà）交通管理，為民眾帶來更多實惠。

　　例如，雲（yún）南提出，2020年底前，國有資本管理的停車場對新能源汽車2小時內免收停車費。到2020年底（dǐ）前，經營性充(換)電站向用戶收取的充電服務（wù）費不超過0.8元/度。

　　江西也提出，放寬新能源汽車交通（tōng）限行限製，推廣專用號牌，方便新能（néng）源汽車通行和管理。各地研究出台相關政策，減（jiǎn）免新能源汽車停車費。逐（zhú）步放開新能源汽車充電服務費管理，降低充電（diàn）服務成本。

　　廣西規定，對在廣西注冊（cè）登記的（de）新能源汽車，在政府投資或利用國有資源（yuán）設立的公共停車場和市政道路兩旁停車位進行停車的，一律減（jiǎn）半征（zhēng）收停（tíng）車費。純電動城市物流配送車入城不受限製。

　　發展勢（shì）頭迅猛：中國連續三年產銷（xiāo）量居世界第一

　　近年來國內的新能源汽車發展可以用“迅猛（měng）”來形容。

　　公安部交通管理局本月17日發布信息顯（xiǎn）示，截至2018年（nián）9月底，全（quán）國汽車保有量達2.35億輛，新能源汽車保有量達（dá）221萬輛 ，其中純電動汽車178萬輛，占新能源汽（qì）車總量的（de）80.53%。

　　從銷售數據來看，2018年1月份至8月份，新能源汽車銷量（liàng）達到60.1萬輛，同比增長了88%。近5年來，中（zhōng）國新能源汽（qì）車（chē）年產銷年均複合增長率近130%，連續三年產銷量居世界第一。

　　在配套設（shè）施建設方麵，截至今年7月份，全國共建（jiàn）成公共充電樁27.5萬個，同比（bǐ）增（zēng）長52%，新用戶私人安裝率接（jiē）近80%，新（xīn）能源（yuán）汽車專用號牌已經在全（quán）國推廣使用。

　　此外，隨著新能源汽車產業規模的不斷擴大發展，新能源汽車的溢出效應更加明（míng）顯，吸引了資本（běn）、人才、技術加速集聚，帶動了產業投資就業。

　　據統計，2017年新能源汽車全產業鏈投資就超過了7000億元，占整個（gè）汽車產業的投資新增投資額的50%以（yǐ）上。

　　根據國（guó）務院《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012～2020年)》，到2020年，純電動汽車（chē）和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛，燃料電池汽車、車用氫能源產（chǎn）業與國（guó）際同步發（fā）展。

　　另外，依照國（guó）家發改委等四部門印發的（de）《電動汽車充電基礎設施發展指（zhǐ）南(2015-2020年)》，到2020年，新增集中式充換（huàn）電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國（guó）500萬輛電動汽車充電需求。