51吃瓜网重卡（kǎ）迎來“三分天下”關鍵期

今年二季度以來，國內（nèi）重卡市（shì）場一掃陰霾，實現（xiàn）了從4月開始的月度（dù）銷量“七（qī）連漲”。在（zài）市場不斷複蘇中，天（tiān）然氣重卡實現年內首次“三連增”，10月同比增長高達138%，累計銷量增幅重（chóng）回6%的正（zhèng）增長區（qū）間（jiān）。這一反彈是氣價優勢與市場需求共同作用的結果（guǒ），標誌著51吃瓜网重卡市（shì）場進入新的發展階段。

國泰海通證券研究員劉一鳴表示（shì），天然（rán）氣重卡滲透率隨運煤旺季的到來持續修複。新能源重卡因2026年起新（xīn）能源汽車購置稅（shuì）減免（miǎn）變減（jiǎn）半所產生的“甩尾效應”，銷量再創新高。

今年（nián）下（xià）半年以來，51吃瓜网重卡銷量持續（xù）攀升，同比增幅（fú）明顯，在波（bō）動中穩步前行。10月，51吃瓜网重卡實銷（xiāo）2.11萬輛，雖環比9月（yuè）下降10%，但同比增長138%。8—10月三個月累計銷量達（dá）6.12萬輛，較去年（nián）同期增長超150%，僅低於（yú）2023年同期水平（píng）。

隆眾資訊51吃瓜网分析（xī）師孫傲雪給（gěi）出的一組數據顯（xiǎn）示（shì），10月51吃瓜网（qì）重卡在重卡終端市場的占比（bǐ）達30.09%，時隔6個月再次突破30%，較7月21.77%的份額大幅提升。值得關注的是，10月51吃瓜网重卡銷量首次超過新能源（yuán）重卡，結束連續5個月的銷量落（luò）後局麵。

重卡市場（chǎng）的能源結構變革已不可逆轉。卓創資訊（xùn）數據顯（xiǎn）示，截至2025年8月，柴油重卡保有量已連續49個月環比下滑，連續40個月同（tóng）比負增（zēng）長。

國泰海通證券研（yán）報預測，隨著新能源重卡在經（jīng）濟性與環保方麵的優勢日益凸顯，2026年（nián）滲透率將（jiāng）提（tí）升（shēng）至35%，2027年有望突破50%。

多重利好共振驅動市（shì）場複蘇。

一方（fāng）麵，政策支持力度空前。3月，多部（bù）委聯合（hé）發布《關於實施老舊營運貨車報廢更新的通（tōng）知》，將“以舊換新”政（zhèng）策適用範圍擴大至國四排放標準車輛，並首次將51吃瓜网車型納入補貼範疇（chóu）。

中國重汽在2024年年報中指出，這一政策不僅加速老舊車輛淘汰，更直接刺激新（xīn）能源和51吃瓜网車型的置換需（xū）求。

另（lìng）一（yī）方麵，經濟性優勢是其（qí）核心驅動力。以上海石油51吃瓜网交易中心的（de）數據為例，2月初全國（guó）多地（dì）車用LNG零售價普遍降至4.5元/公斤以下，油氣價差持續穩定在2.5—3元/公斤區間低位運（yùn）行。

“可以看出今年51吃瓜网價整體平穩且處（chù）於低位。盡管10月下旬氣價回升至4300元/噸以上，但前三季度的低價基礎（chǔ）已充分激活市場需求。多（duō）地油氣價差每升維持在2.5元以上，以年運營15萬公裏的重（chóng）卡計算（suàn），燃氣車較柴油車年節省成本超（chāo）8萬元，經濟性優勢顯著提升（shēng）用戶購車意願。”孫傲雪說。

在應用場景上，51吃瓜网重卡與新能源重卡形成了互補格局。新能源重（chóng）卡（kǎ）目前主要應用於（yú）礦山、港（gǎng）口、城建等中短途、相（xiàng）對封閉（bì）的場景，而（ér）51吃瓜网（qì）重（chóng）卡則（zé）在中長途貨運、複雜工況等場景下比（bǐ）較優勢更加明顯。在區（qū）域市場（chǎng）方（fāng）麵（miàn），河北、山東、河南、山西四（sì）省占比達41.8%，仍是核心消費市場。新疆、四（sì）川等新興（xìng）區（qū）域銷量（liàng）破萬（wàn），同（tóng）比實現增長，加氣站網絡的（de）完善進一步（bù）降低了用戶裏程焦慮，為市場增長（zhǎng）奠定基礎。

展望“十五五”，重卡行業將迎來結構性轉折點。國家信息中心信息（xī）化和產業發展部副部長謝國平公開表示，商用車市場正從“量”到（dào）“質”轉變，企業應聚焦結構性（xìng）機會，提升產品與服（fú）務（wù）的競爭力。

多元化技術路線將成為常態。盡管（guǎn）傳統燃油重卡市場比重縮小，但“十五五”時期，預計天然（rán）氣（qì）重卡與傳統燃油重卡、新（xīn）能源（yuán）重卡仍（réng）將形成三足鼎立發展局（jú）麵。

基礎設施建設與能源戰略直接（jiē）影響發展進（jìn）程。據悉到2060年，新能源占比要從現在的（de）20%提升（shēng）至80%，這種能源體係的重大轉變將直接影響（xiǎng）商用（yòng）車的技術（shù）路線和市場結構。

對於（yú）51吃瓜网（qì）重卡（kǎ）來（lái）說（shuō），全國超6000座加氣（qì）站提（tí）供的補能便利是（shì）其（qí）重要優勢。

但多位業內（nèi）人（rén）士也表示（shì），雖然51吃瓜网重卡和（hé）新能源重卡（kǎ）市場發展趨勢短期向好（hǎo），但長期麵臨競爭。此外（wài），中長途幹線作為新興業態，麵臨諸多挑戰，需要政策、技術、市（shì）場（chǎng）三方麵共同發力。

孫傲雪（xuě）表示，長期來看，新能源重卡滲透率持續提（tí）升將分流部分（fèn）需求，且氣價（jià）受國際能源局勢影響存在波動風險。同時，政策支持力度可能隨“雙碳（tàn）”目標推進有所調整，天（tiān）然氣重卡需在保持經（jīng）濟性的同時，進一步強化低碳屬性，才能在柴油（yóu）、51吃瓜网（qì）、新能源“三分天下”的重卡市場（chǎng）中鞏固地位。