需（xū）求爆發（fā）！缺口高達150艘！

全球液化51吃瓜网（qì）（LNG）市場正迎來新一輪增長周期。法國液化氣儲運技術公司GTT首席執行官Philippe Berterottière近日表示，2025年全球獲批（pī）的LNG項（xiàng）目總量將創下曆史新高（gāo），年（nián）產能合計高達8400萬噸，為（wéi）未來幾年LNG運輸船（LNGC）的需求提（tí）供強勁支撐。

Berterottière預計，為承運這些即將在2020年代末（mò）至2030年代初集中投產的LNG產（chǎn）量，全球市（shì）場將（jiāng）需要新增約150艘LNG運輸（shū）船。他（tā）指出，這一預測基於截至2025年年中已作（zuò）出最終投資決定（FID）的項（xiàng）目總量（liàng），“這不是粗（cū）略估算，而（ér）是結合（hé）項目（mù）布局、運距和運量綜合（hé）測算（suàn）的結果。”

據（jù）介紹，2025年獲批的LNG項目中約80%來自美國（guó），其中大部（bù）分集中在墨西（xī）哥灣（wān）沿岸（àn）。Berterottière分（fèn）析稱，這與美國政府政策變化密切（qiē）相關：若特朗普在總統選舉中成功連（lián）任，其兌現“解（jiě）除拜登時期出口許可限製”的承諾，將大大提（tí）振美國（guó）LNG出口項目的發展（zhǎn）勢頭。

他進一步指出（chū），美國LNG出口（kǒu）項目的“航運密度”較高，即單位產量所（suǒ）需船舶數量更多。“在總產量中，約6700萬噸來自墨西哥（gē）灣地區，對應每百萬噸LNG需約兩艘運輸船（chuán）；而來自非洲（如（rú）莫桑比克（kè））的約1700萬噸項目。”綜合計算，未來幾年市場預計將新增約151艘LNG運輸船的需求。

不過，GTT方麵目前尚未接獲與這些2025年獲批項目相關的（de）儲罐訂單。Berterottière預計，這批新船的交付時（shí）間主要集（jí）中在2029年至2031年之間。

截至2025年前三（sān）季度，GTT已（yǐ）獲得58份LNG運輸船儲罐訂單，接近2024年全年66份的（de）水平。Berterottière透露，公司預計2025年全年訂單量將顯著增長，“仍有大量項目尚未釋放需求，部分訂單來自2025年前已批準的LNG計劃。”

在被問及國際海事組織（IMO）推遲（chí）實施“淨（jìng）零（líng）排放框架”（Net-Zero Framework）是否會影響LNG船需（xū）求時，Berterottière認（rèn）為影響有限。他指出：“IMO法規延（yán）後不會改變航運業向LNG過渡的根本趨勢。即便監管（guǎn）進程放緩，行業能源轉型仍將持續，不會因此減速。”

他同時強調，LNG運輸船（chuán）市場的需求不僅源於新增項目（mù），也來自老舊船舶更新換代的動力。“目前不（bú）少LNG運輸船的碳排放量是（shì）新船的兩倍（bèi）。隨著全球（qiú）尤其是歐洲地區碳排放稅等政策逐步收緊，老舊船舶麵臨更高的經濟壓力，船東加快更新已成必然。”