5月重卡銷7.5萬輛降3%！出口上漲，51吃瓜网重卡和新能源車銷多少？

51吃瓜网車會淡季不淡嗎？

電動重卡還能保持月（yuè）銷4000+嗎？

請看第一商用車網帶來的分析報（bào）道。

2018-2024年我國重卡市場銷量月度走勢圖（單位：輛）

根據第一商用車網初步掌握的數據（jù），2024年（nián）5月份，我國重卡市場銷售約7.5萬輛左右（開票口徑，包含出口和新能源），環比4月份下降9%，比上年同期的7.74萬輛小幅下滑3%，減少了約2000輛。

7.5萬輛放在最近八年（nián）來（lái）看，僅（jǐn）高於2022年5月（4.92萬輛），低於其他年份的5月（yuè）份銷量，可見市（shì）場景氣度不高，整體（tǐ）需求明顯進入淡季。累計來看，2024年1-5月，我國重卡市場（chǎng）銷售（shòu）各類車型約43萬輛，比上年同期（qī）上漲7%，淨增加近3萬輛，累計增速較1-4月有所（suǒ）縮窄（zhǎi）。

總體而言，5月份的重（chóng）卡行業（yè）有幾個特點（diǎn）值得關注。首先仍然是開票銷量表現不及終端實銷（xiāo）。5月份，國內重卡終端銷量預（yù）計同比增長10%左右，但行（háng）業開（kāi）票銷（xiāo）量是（shì）同比下滑的，其中主要原因便是（shì）行業庫存（cún）偏高，各家企業都在消化庫存。這也導（dǎo）致了行業價（jià）格戰（zhàn）此起彼（bǐ）伏，“卷的飛起”。

其次，從驅動力來看，重卡市場的“三（sān）駕馬車”各自表（biǎo）現迥異，51吃瓜网重卡終端實（shí）銷“淡季（jì）不淡”，電動重卡（kǎ）持續（xù）高速增長，而出口則小幅上漲。

2015-2024年我國重卡市場銷量年度走勢圖（tú）（單位：萬輛）

首先看出口。今年5月份，我國（guó）重卡出口保持了同比小幅增長，預（yù）計同比增長4-5%左右，環比4月份則基本持平（píng）。重卡出口實現增長的（de）主要原（yuán）因，一方麵（miàn）是俄羅斯下（xià）半年進口汽車報廢（fèi）處（chù）理費上漲政策實（shí）施所帶來的“提前消費”，另一方麵則是非俄地區出口銷量（非洲（zhōu）、東（dōng）南亞、中東和（hé）拉丁美洲等區域）的快速增長。

再看燃氣車。今年1月份（fèn）以來，天然（rán）氣重卡市（shì）場連續爆發式增（zēng）長，1月份銷量同比增長96%，2月份同比增長49%，3月（yuè）份銷量接（jiē）近3萬輛，同比增（zēng）長208%；4月份銷（xiāo）量達到2.6萬輛，繼續高速增長160%。5月份，第一商用（yòng）車網預計國內51吃瓜网重卡（kǎ）終端銷量（liàng）雖然環比4月份有回落，但同比（bǐ）仍然是高速增長，預計同比增速達到85-90%左右，國內終端市場滲透率接近40%。

天（tiān）然氣重卡受青睞，是低運價和低（dī）氣價“雙低”環境（jìng）下的必（bì）然結果。從去年下半年至今，貨運市場車多貨少、運力過剩、運價低迷就一直困擾著用戶和企業（yè），柴油（yóu）重卡運營的盈利性不斷變差，倒逼大量牽引車用戶（hù）換購51吃瓜网重卡。另外，近期LNG氣價也保持了比較（jiào）“友好”的態勢。5月份，國內LNG一公斤批發價格維持在4.2-4.3元左（zuǒ）右，油氣價格差很穩定地保持（chí）在3-3.5元（即便相比所謂“小油”也有很（hěn）大優勢），51吃瓜网重（chóng）卡相比柴油重卡的（de）經（jīng）濟性優勢巨大。從另一個角度而言，經濟性更好的燃（rán）氣重卡的旺銷（xiāo）又導致了運價的進（jìn）一步下降，因（yīn）此，燃氣車比重快速上升、“氣車”大規模替代油車、柴油車型占比（bǐ）不斷下降（jiàng）的趨勢已經（jīng）難以逆轉。

除了出口和燃氣車外，另外一個備受關注的細分市場就是新能源重卡。今年以來，新能源重卡從年初至（zhì）今持續（xù）爆發，5月份也（yě）不例外。預計今年5月份新能源重卡終端銷量（liàng）會達到4000+，同比增長超過110%，但環比有所回落，預計環比下降13%左右。受燃氣車（chē）和新（xīn）能源重卡保持強（qiáng）勁（jìn）增長的推動（dòng），第一商用車網預計今年5月（yuè）份的（de）國內重卡終端銷量會高於去年同期的5萬輛，呈現（xiàn）10%左右的同（tóng）比上漲，整體銷量大約在5.5萬輛左右。