LNG航運市場發生重大變化
來源： 更（gèng）新：2024-04-25 20:28:11 作（zuò）者： 瀏覽：1424次
2024年，LNG航運市場正在經（jīng）曆重大變化。船舶經（jīng）紀公司Intermodal在其最新周（zhōu）報中表示，今年一季（jì）度，巴拿馬運（yùn）河（hé）的持續低水位限製了LNG運輸船通行。此外，自1月中旬以來，原本途經蘇伊士運河的LNG運（yùn）輸船已全（quán）部繞航。
Intermodal研究分析師Chara Georgousi表示，在LNG價（jià）格走（zǒu）低和戰略庫存增加的（de）推動下，亞洲對LNG的需求一直保持強勁。亞洲需求（qiú）的顯著增長與歐洲的情況形成了鮮明對比，歐（ōu）洲LNG進（jìn）口主要受到內部（bù）市場變化（huà）和替（tì）代能源應用的重大（dà）影響。具體而言，與2023年同期相比，2024年一季度，東北亞LNG進口增長了4.02%，中（zhōng）國以23.44%的增長率遙遙領先（xiān）。東南亞也出現了（le）顯著增長，進口激增29.53%，印度以44.78%的（de）增長率領先，其次是泰國的31.17%和（hé）巴基斯坦的15.7%。相反，歐洲一季（jì）度進口量較2023年同（tóng）期低14.84%，反映出能源采購和消費模式發生了變化。供給端方麵，2024年（nián）一季度共新增29艘訂單，與2023年一季度的19艘相比顯著增長。與此同時，一（yī）季度共交付12艘新船，較2023年（nián）一季度的9艘有所增加。由於2024年一季度LNG船隊運力增長了近5%，運費麵臨下行壓力。從2023年第一季度到2024年第一季度，載（zǎi）量17.4萬立方米的LNG運輸船的平均即期運費下降了39.56%，而（ér）16萬立方米船型的即期運費下降了36.62%。長協運費也（yě）出現了類似趨勢（shì）。例如，16萬立方米船型的1年（nián）期期租運費下降了（le）約（yuē）61.16%，而17.4萬平方米船型下降了64.12%。二手船市場則非常活躍，2024年一季度有5艘船易主（zhǔ）。更大、更新的船隻（zhī）受到市場青睞（lài），這些船隻不僅有望提高運營效率、增加貨運能力，還（hái）可以延長運營期限，新技術（shù）更（gèng）能提高船（chuán）舶性能和符合環保要求。值得注意（yì）的是，自2023年7月以來，沒有一艘LNG運輸船（chuán）送（sòng）拆，這進（jìn）一步（bù）表明船隊總體船齡較小。但如果（guǒ）市場持續呈下行（háng）趨勢，拆船數量或將增加（jiā）。二季度（dù）中（zhōng）東局勢升級為市場增加了不確定性。如果全球能源（yuán）出口的重要通道霍爾木茲海峽被關閉或被視為高風險地區，則全球近三分之一的（de）LNG運輸將受到影響。這種情況還可能導致供應鏈中斷，船隻改道或對運費提供支（zhī）撐。市場變化（huà）還可（kě）能挑戰卡塔爾的市場（chǎng）地位和戰略增長目標，且對全球LNG供應合同和能源（yuán）供應安（ān）全產生更廣泛的影響。
