國際氣體及氫（qīng）能行業新（xīn）聞摘（zhāi）要

林德將（jiāng）建新空分（fèn）裝置

近日，林德公司宣布，已（yǐ）經延長了（le）與印度最（zuì）大的鋼鐵製造公司之（zhī）一印度鋼鐵管理局有限公司(SAIL)的現有長期協議。作為與SAIL延長的長期工業氣體供應協（xié）議的一部分，林德將（jiāng）在印度Rourkela建造、擁有並運營（yíng）一個新的日產1000噸的（de）空分裝置(ASU)，這將使林德在Rourkela的（de）現（xiàn）場產量幾（jǐ）乎翻一（yī）番。林德的投資（zī）預（yù）計約為6000萬美元。林德已經為該公司位於印度東部Odisha的Rourkela鋼鐵廠提供（gòng）氧氣、氮氣和氬氣，這些氧氣、氮（dàn）氣、氬氣是由（yóu）兩（liǎng）台現場空分裝（zhuāng）置生產的，這些空分裝置正（zhèng）在（zài）滿負荷運行。林德的新裝置預計將於2026年投產。投產後除了向SAIL供應外，新空分裝置還將向林德在該地區的現有和新的當地（dì）商業客戶供應工業氣體。（氣體分離）

博純材料馬來西亞工廠盛大開業

博純（chún）材料馬來西亞新工廠於2024年1月23日開業,這一（yī）裏程碑標誌著我們在全球布局中（zhōng）的（de）堅實步伐，為博純材料在亞太半導體產業鏈上添加了濃墨重彩的（de）一筆。馬（mǎ）來西業的檳城素有“東方（fāng）矽穀”之稱，擁有50餘年的電氣和電子行業發展曆史。AMD、英飛淩（líng）、英特爾、德州儀器（qì）和意法半導體等諸多半導體巨頭都在這裏設有（yǒu）封測以及晶圓生產線。在本土和跨（kuà）國公（gōng）司的推動下,使其在整個半導體價值鏈上建立了工業基礎。近年來，東南亞憑借（jiè）著在（zài）半導體（tǐ）領域的卓越表現，被賦予承接（jiē）全球第四次半導（dǎo）體產業鏈轉移之厚望，已儼然成為全球半導體產業鏈上的重要的一環。繼今年初在福建惠安建立第二座工廠後，馬來西亞工（gōng）廠成為博純材料的第三座特氣生（shēng）產工廠，也是我們在海外（wài）的首家特氣工廠。占地10.000平方公尺的博純材料馬來西亞工廠專注於乙硼烷和羰基疏的（de）生產，以及半導體電子特殊（shū）氣體和（hé）高純氣體材料的研發（fā）與製造。我（wǒ）們提供半導體及液晶麵板、發光二極管、太陽能等電（diàn）子行業所需（xū）的氣體材料銷售、氣體工程設計（jì）和工程安裝服務。（特氣（qì）網）

液化空氣和道達爾能源宣布成立加氫合資公司

1月30日，法國液化空氣集團和道達爾（ěr）能源宣布成立（lì）TEAL Mobility，這一合資企業將由兩家公司共同擁有，旨在打（dǎ）造歐洲（zhōu）重（chóng）型汽（qì）車氫氣分配的領導者。據悉，TEAL Mobility目標未（wèi）來將在10年內開發超過100個加氫站，加速重型卡車氫燃料的開發，並在道達爾能源品牌下創建首個如此規模的跨國歐洲（zhōu）網絡。據了解，TEAL Mobility為致力於減少二氧化碳（tàn）排放的運輸和物流運營商提供解決方案，從2024年開始（shǐ）將在法國、荷蘭、比利時、盧森堡和德國運（yùn）營約20座加氫站，並通過（guò）合資企（qǐ）業開發、運營和供應的氫氣站網絡，向運輸客戶（hù）銷售氫氣。值（zhí）得注意的是，2023年2月，道達爾（ěr）能源與法國液空集團就宣布決定成立一家（jiā）擁有同等股權的合（hé）資企業，以開發一個氫站（zhàn）網（wǎng）絡，主要供應歐洲主要道路走廊（láng）上（shàng）的（de）重型車輛，這一舉措將提升加氫的便利性，拓展氫氣在貨物運輸中的應用，並進一步加強氫能交通的發（fā）展。（國際能源網）

引能仕將投資美國製氫項（xiàng）目

日本綜合性能源公（gōng）司引能仕（ENEOS）近日宣布，該公司將向美國製氫項目投（tóu）資。該項目預（yù）計於2030年左右（yòu）投入運營，每（měi）年（nián）可向日本供應數萬噸規模的氫（qīng）氣。清潔氫作為一種多功能且環保的能源（yuán）載體備受矚（zhǔ）目，在煉鋼、發（fā）電（diàn）以及運輸等各個行（háng）業都具有應用前景。引能仕（shì）這次對製氫（qīng）項目的投資，旨在構建強大的（de）氫（qīng）氣供應鏈。引能（néng）仕投資（zī）的對象（xiàng）是MVCE GULFCOAST公司（sī），該公司計劃在（zài）美國墨西哥灣生產氫（qīng）氣。MVCE是由美國AZMIS資本管理公司設立的。引能仕目前正在開發（fā）一種利用油輪在室溫下運輸甲（jiǎ）基環己烷（MCH）的技術。MCH是氫與甲苯的結（jié）合（hé）體。引能仕的目標是利用MCH製造技術，將MVCE生產的氫氣遠距離運輸到（dào）日本。此外，引能仕還參與了澳大利亞（yà）和馬來西亞的氫氣生（shēng）產項目，以推進在全球範圍內氫氣供應（yīng）鏈的構建。（中國石化報（bào））

歐洲未來十年必須在地下儲氫係統投（tóu）資數百（bǎi）億美元

近日，一個新成立的行業組織“歐洲氫之心（H2eart for Europe）”在其發布的報告中（zhōng）警告說，未來十年需要投（tóu）入180億至360億歐元(195億至390億美元)，從而（ér）建立足夠（gòu）的地下（xià）儲氫係統，來為（wéi）零碳電網提供長（zhǎng）期靈活性。據悉，“歐洲氫之心”在其發布的報告中（zhōng）聲稱，氫氣是唯（wéi）一（yī）的零碳選（xuǎn）擇，用於以季節性（xìng）或年度為基（jī）礎管理可再生電力的儲存需求，但目前對不同（tóng）儲存（cún）方法的成本存在重大不確定性（xìng）。與此同時，該組織（zhī）還指出（chū），更大的係統預計將非（fēi）常昂貴，或者對環境產生重大（dà）影（yǐng）響，比如上遊的鋰礦（kuàng）開采。此外，“歐洲氫之心”還引用了另（lìng）一個組織未發布的報（bào）告，指出（chū）到2030年，地下儲（chǔ）氫設施將需要開發40-50TWh的運營容量，但到（dào）2040年，基於整個歐洲對可再生能源部署的吸收，以及對氫氣需求的增加和對各（gè）個行業基礎供應的需求，存儲需求（qiú）大幅增加（jiā）。（國際能源網（wǎng））