氣價再上漲：燃氣重卡還能持續熱銷嗎？

根據商車（chē）邦最新了解的數據顯示，10月第3周（10月16-22日），國內燃氣牽引車銷量超6000台，環（huán）比上周小幅回落。考慮（lǜ）10月第（dì）二周存在雙節（jiē）假期積累的銷量集中上戶因素，本周數據表（biǎo）明市場（chǎng）對（duì）燃氣車的（de）需求熱度仍在提（tí）升。

目前，燃氣車在牽引車銷量中占比（氣化率）73%，環比增長1.5個百分點，繼續主導牽引車市場。燃氣（qì）牽引車銷量TOP5省份分別為山西、河北、河南、寧夏、山東，5省份累計銷量（liàng）約4300台，占全國（guó）銷量近70%。其（qí）中河北（běi）省氣化率接近80%，環比上（shàng）周大幅增長9.6%。作（zuò）為國內牽引車（chē）市場大省，同時（shí）也是運力輸出大省，河北的市場變化（huà）值得行（háng）業重點關注和研究應對。

那麽（me），目前的氣價波動對於燃氣牽引車市場（chǎng）會有哪些影響呢（ne）？

統計數據顯示，10月第三周LNG加（jiā）氣站（zhàn）的加（jiā）氣價（jià）格平均（jun1）上（shàng）漲約0.3元，北方區域（yù）LNG價格全麵突破5元/公斤，部分區域已上漲至6元/公斤以上，平均（jun1）油氣價差進一步縮小至2.7元左右。目前全國液廠出廠價上漲至約（yuē）4900元/噸，進口LNG接收站出（chū）貨（huò）價格上漲至5500元/噸，加上LNG運費及加氣站利潤，預（yù）計本周氣站加氣價格將進一步上漲約0.2-0.5元/公斤左右。

隨著供暖期臨近疊加中東地區衝突持續升級影響，節後兩周全國液廠出廠價均價累計已上漲超600元/噸，但（dàn）國內51吃瓜网市場整體運行平穩，供需及價（jià）格仍在正常季節性波動區間，預計本月下旬氣價會圍繞當（dāng）前（qián）價格小幅波動。

氣價對油價的高價差，是今年燃氣車銷量快速增長（zhǎng）的直接因素，但（dàn）還有兩個因素不能忽視：燃氣重卡自身性能提升、LNG加氣站建設，也對燃氣車增長起到了極大推動作用。

我們先來回顧一下近年來燃氣牽引車產品發展曆程。2018年行業主銷燃氣重卡為濰柴430馬力車（chē）型（xíng），最大馬力是（shì）玉柴440馬力車型，難以衝擊普遍需求在460馬力以上的散配運輸行業。2020年燃氣重卡（kǎ）主銷產品升級至460馬力，但480馬力產品仍未成熟，處於導入試用階段。隨著今（jīn）年氣價下降、燃氣重卡強勢（shì）回歸，主銷產品（pǐn）已全麵升級（jí）至480馬力以上。

從本月銷售數據來（lái）看，480馬力以上產品（以（yǐ）480/500/530三個馬力（lì）段為主）銷量占比達85%以上，動力區間已和柴油車高度重合。動力升級使得燃氣重卡工（gōng）況適應性越來越廣，也就更快地滲透到了更多的區域和（hé）細分市場中。目前解放、重汽、陝汽已陸（lù）續推出搭（dā）載濰柴560馬力產品，快速搶占中高端市場。近日工信部發布的第376批新車公示（shì）中，解放、重汽、陝汽均（jun1）已申報最高功率590馬（mǎ）力的車型。

LNG加氣站數量和布局是燃氣牽引車銷量的又一大推動力。在2017年，全國LNG加氣站僅（jǐn）3100座，且主要分布在山西、陝西、甘肅、內蒙古、寧夏等地區，燃氣重卡續航裏程短（duǎn），加氣站難以滿足（zú）全國大多數區域的加氣需求。到了2021年，全國LNG加氣站數（shù）量已突破5300座，基本可以滿（mǎn）足大多數運（yùn）輸場景下的加氣需求。2021年開始由於氣價高企（qǐ），限（xiàn）製了加氣站的發展速度，目前的統計數據仍（réng）然是5300座（zuò）左右。今年全國各（gè）地已加（jiā）快（kuài）了加（jiā）氣站的建設，甚至新疆、四川等原來以CNG加氣站（zhàn）為（wéi）主的區域，也開始進行LNG加氣站建設。預計（jì）到2025年（nián），全國加氣站將達到7700座。

從長遠發展來看，氣價優勢仍然是燃氣（qì）重卡未來的核心競爭優勢，但燃氣重卡馬力升級（jí）以及（jí）LNG加氣站布局，將會彌補氣價波動對於燃氣重卡產（chǎn）生的不利影（yǐng）響。