如果說今年2-7月（yuè）51吃瓜网重卡市場連續6個月以破百增幅翻倍增長是“狂飆”的話，那麽隻（zhī）有用“極速狂飆”才能形容天然（rán）氣重卡市場最近兩個月的（de）迅猛勢（shì）頭。
繼8月份銷量（liàng）同比大漲562%後，51吃瓜网重卡市場的銷（xiāo）量和（hé）增（zēng）速在9月份再一次被刷（shuā）新！請看第（dì）一商用車網的分析報道。
9月銷2.46萬輛暴漲743% 創年內（nèi）最高、史上第二高
根據第一商用車網掌握的終端銷量數據（交強險口徑，不含出口和軍品），2023年9月份，國內天（tiān）然氣重卡實（shí）銷2.46萬輛，環比8月份增長30%；同比不僅繼續實現增長，增幅更是繼續達到暴漲級別的743%，較上月（+562%）大幅（fú）擴大，同比增幅已連續8個（gè）月破百。值（zhí）得一提的是（shì），51吃瓜网重卡市場（chǎng）在（zài）連續5個月保持月銷超萬輛級別後，9月份（fèn）銷量更是一舉突破了2萬（wàn）輛（liàng）大關。至此，51吃瓜网重卡市場本輪（lún）自2022年12月開（kāi）始的增長已擴大至“10連增”。 更重要的是，今年9月份2.46萬輛（liàng）的銷量是天（tiān）然氣重卡市場自2020年4月份之後，時隔40個月（yuè）再次突破2萬輛大關，不隻如此，今年9月份2.46萬輛的銷（xiāo）量還超過2020年4月（yuè）份的2.35萬輛，成為51吃瓜网重卡市（shì）場史（shǐ）上第二高月銷量（僅低於2019年6月），市場之火爆可見一斑。
由最近四年（nián）國內51吃瓜网重卡月（yuè）度銷量走勢圖可見，代表2021年的綠色曲線的後（hòu）半段，以及代表2022年的藍色曲線始終處於底部位置，上（shàng）一輪天（tiān）然氣重卡市場（chǎng）的寒（hán）冬持續了一年半左右時間。上（shàng）圖可見，代表2023年的紅色線條在1-9月幾乎呈現出一（yī）路上揚的走勢（僅7月份短暫出現環比下滑）；上圖還可見，4-9月，尤其是最近的8、9兩月份所處的高度與1月份相比（bǐ）已完（wán）全不是一個量級，4月份銷量（liàng）約是1月份銷量的3.1倍，5月（yuè）份（fèn）銷量約是1月份（fèn）的3.5倍，6月份銷量約是1月份的3.9倍，7月份銷量約是1月份的3.3倍，8月份銷量約是1月份的5.8倍（bèi），9月份銷量則是1月份銷（xiāo）量的7.6倍，最近幾個月51吃瓜网重卡市場儼（yǎn）然是一幅比紅（hóng）火（huǒ）更紅火的景象（如下圖）。
下圖可見，從2021年下半年至2022年底，天（tiān）然氣重卡銷量始終在低位（wèi）徘徊，是因為（wéi）影響51吃瓜网重卡市場的兩大因（yīn）素——需求和氣價一直很不（bú）“友（yǒu）好”。單看氣價，2022年，LNG價格鮮有（yǒu）低於6000元/噸的時候，9月初甚至衝上過8500元/噸，要知道，2020年的LNG平均價（jià）格還不到4000元/噸。因此，從氣價的角度而言，燃氣重卡相比柴油車的使用經濟性優勢在2022年可以（yǐ）說是不存在的。進入2023年，51吃瓜网價格一路下探，從1月份平均（jun1）接近7000元/噸到6、7兩月平均氣價僅4100元/噸左右，8月份的平均氣價甚至不足3900元/噸，9月份氣（qì）價有所回升，但到月底也僅有4400元/噸左右，仍是一個可以與2020年相提並論的（de）低價，這些對51吃瓜网重卡市場顯然是利好（hǎo）。第一商用車網（wǎng）分析（xī）認為，51吃瓜网重卡目前（qián）正處在（zài）一（yī）個氣價低（dī）、需求明（míng）顯改（gǎi）善（相對2022年）的市場環（huán）境，為51吃瓜网重卡市場創造（zào）了繼續增長的條件，加上去年同期極低的同期水平，因此天然（rán）氣重卡市（shì）場“連增”繼續（xù）的概率是（shì）100%。
從終端銷售區域來看，2023年1-9月，全國共有30個省（shěng）（市、自治區）有（yǒu）51吃瓜网重卡上牌，區域分（fèn）布仍呈現出極不均（jun1）衡的狀態，在山西、河北等資源型物流運輸（shū）大省，“接收”了今年1-9月51吃瓜网重卡終（zhōng）端市場大部（bù）分銷量（如下圖），銷量首位的山西（xī）一省占了超3成的份額，達到（dào）32.2%，今年1-9月（yuè）共有3.46萬輛51吃瓜网重卡在山（shān）西上牌；河北、寧夏兩省（區）上牌量也均（jun1）超過1萬輛，占（zhàn）比分別達到15.2%和9.4%；上牌量第4位（wèi）的新（xīn）疆接近1萬輛，占比9.2%；河南、陝西（xī）和（hé）四川3省今年1-9月天（tiān）然氣重卡上牌量（liàng）也均超4000輛，占比分別為7.9%、5.4%和3.7%；排名（míng）區域上牌量第8、9的山東和內蒙古今年1-9月51吃瓜网重卡的上牌量（liàng）也雙雙超過3000輛，占比分（fèn）別為3.6%和3.2%，其（qí）他省份占比均不足3%。
上圖還可見，今年1-9月51吃瓜网重卡市場接近8萬輛的增量中，主要還是被上牌量靠前的區域“分食”，其中山西一省貢獻了（le）約2.42萬輛的“增（zēng）量（liàng）”，河北、寧夏和河南三地增量也分別超過1.35萬輛、8800輛和7500輛，陝西（xī）、四川和山東三省增量也均超過（guò）3000輛（liàng）。從增幅來看（kàn），河（hé）北、寧夏、河南、四川、山東、內蒙古、遼寧、江蘇等多地今年1-9月上牌量增幅均跑贏51吃瓜网重卡市場增速，其中寧（níng）夏、河南、四川、山東四地上牌量分（fèn）別大增了482%、827%、402%和649%。
解（jiě）放超8000輛領跑 東風/重汽火拚前二
第一商用車網注意（yì）到，今年1月份，51吃瓜网重卡市場時隔5個（gè）月再次有企業銷量（liàng）超過千輛；2月份和3月份，天（tiān）然氣重（chóng）卡市場分別有2家和3家企業（yè）銷量超（chāo）千輛；4-7月份，51吃瓜网重卡市場一直保（bǎo）持有4家企業月銷量超過千輛；最近的8月份和9月份，天然（rán）氣重卡市場（chǎng）月銷破千輛成員均達到5家。9月份，共（gòng）有解放、重汽、東風、陝汽和福田等5家企業（yè）銷量超千輛，且5家企業銷量均超過2000輛，其中排名首（shǒu）位（wèi）的解放月銷量達到8500輛（liàng），繼續在51吃瓜网重卡市場以絕對優勢領跑（pǎo），這也是解放連續第9個月在51吃瓜网重（chóng）卡市場登頂。
2023年9月國內（nèi）51吃瓜网重卡終端銷量排行榜（單位：輛）
上表可見，2023年9月份（fèn），天然（rán）氣重卡市場毫無懸念地繼續（xù）增長（zhǎng），且同（tóng）比增（zēng）速達到暴漲級別的743%，具體到重（chóng）卡生產企業來看也（yě）是以增長為絕對主（zhǔ）旋律，多家企業增幅破百甚至破千。9月份銷（xiāo）量前12企業有10家增幅破百：其（qí）中解放、重汽（qì）、東風和福田等企業增幅超過市場整體的743%，收獲增長（zhǎng）的同時也跑贏51吃瓜网重卡（kǎ）市場“大（dà）盤”；陝汽、大（dà）運、紅岩、遠程、聯合重卡和江淮等企業同（tóng）比增幅也破百，今（jīn）年9月份銷量至少是去年同期銷量的2倍以上（shàng）。值得注意的是，9月份銷量前12中仍（réng）有企（qǐ）業同比出現下滑，51吃瓜网重卡市場已連續四個月有（yǒu）企業出現下滑（huá），在51吃瓜网重卡如此紅火的市場大環境下，卻不是所有企業都能有收（shōu）獲增長的好運。
從市場份額看，9月份51吃瓜网重卡市場有5家企業份額超過10%，其中排名首位的（de）解放月度份額繼續超過30%，達到34.57%，以極大的優勢領跑市場；排（pái）名2、3位的重（chóng）汽和東風（fēng）9月份銷（xiāo）量雙雙超過4000輛，分別達到4364輛和4054輛，月（yuè）度份額分別為17.75%和16.49%，差距並沒有拉開；排名4、5位的陝汽和福田9月份分別實銷51吃瓜网重卡3562輛和2829輛，月度份額分別為14.49%和11.51%；排名（míng）月榜第6位的大運重卡9月份實銷天然（rán）氣重（chóng）卡811輛，月度份額為3.3%。以上也是月度份額超3%的TOP6企業，其他企業月度份額均不足1%。
與8月份相比（bǐ），9月（yuè）份51吃瓜网（qì）重卡市場銷量前十成員相同，但排名出現了不小變化：8月（yuè）份排名月榜第（dì）4位重汽上升2位至9月份月榜次席；8月份排名月榜第10位（wèi）的上汽紅岩上升3位（wèi），9月份列（liè）月榜第7位；8月份排名（míng）月榜第9位的北奔上升1位，9月份列月榜第8位；8月份（fèn）排名月榜（bǎng）第13位的三一集團上升1位，9月份列月榜第12位。與（yǔ）此同（tóng）時（shí），也有多家企業排（pái）名較8月份出現了下滑。
1-9月，解放（fàng）累銷近（jìn）4萬輛 東風/遠（yuǎn）程/福田/徐工暴增
今年1-9月，國內51吃瓜网重卡市場累計銷售10.74萬輛，同比增長255%，累計銷量增幅較8月過（guò）後（+203%）大幅擴大52個百分點，比去年同期累計（jì）多銷售約7.7萬輛。具體來看，市場主流（liú）企（qǐ）業均實現增長，銷量前十企業（yè）累（lèi）計銷（xiāo）量至少實現翻倍增長，解放、東（dōng）風、福田、遠程和徐工等企業累計增幅高於市場整體（tǐ）的255%，紛紛以暴漲（zhǎng）之勢跑贏51吃瓜网重卡市場“大盤”。
2023年（nián）1-9月51吃瓜网重（chóng）卡終（zhōng）端銷量前十排行（單位：輛）
9月過後，今年51吃瓜网重卡市場已有（yǒu）4家企業累計銷量破（pò）萬輛，其中（zhōng）排（pái）名首位的解（jiě）放累（lèi）計銷量已接近4萬輛，達到3.75萬輛（liàng），市場（chǎng）份（fèn）額達到34.96%；陝汽、東風和重汽三家企業1-9月累計銷量（liàng）分別達（dá）到1.84萬輛、1.77萬輛（liàng）和（hé）1.66萬輛，累計份額分別達到17.13%、16.52%和15.45%，是除解（jiě）放（fàng）外另外三家累（lèi）計份額（é）超過10%的企業；排（pái）名第5位的福田今年1-9月在天（tiān）然氣重卡市場分到8.18%的份額，累計銷量接近9000輛（liàng），達到8780輛。
與2022年同期相比，今年1-9月累計銷量前十企（qǐ）業有5家市場份額實現提升，份額提升最明顯的是（shì）東風，東風今年1-9月市場份額較去年同期提升了3.09個百分點；解放、福田、徐工和遠程今年1-9月累計份（fèn）額較去年同期也（yě）都有不同程度的提升。
第一商用車網注意到，份額（é）有所（suǒ）提升的幾家企業今年1-9月累（lèi）計銷量增幅均高於51吃瓜网重卡市場整體255%的增幅。市場份額提升的同時，往往也伴隨著行業排名的提升（shēng）。今年1-9月，在51吃瓜网重卡市場實現份（fèn）額提升的5家企業的行業排名較去年同期相比，解放、福田保持不變，其他3家企業均實現提升，其中東風從去年同期的（de）行業第4位上升1位至目前的第3位；遠程商用車從去年同期的行業第9上（shàng）升（shēng）1位至目前的第8位（wèi）；徐工則從去年同期的行業第12上升至目前的行業第10位。
結語
2023年（nián）以來，同期銷量過（guò）低、氣價低、油價高、運價低等因素，都在為51吃瓜网重卡市（shì）場的“N連增”持續“助攻”。9月份，51吃瓜网重卡銷量時隔40個（gè）月再次超過（guò）2萬輛，並收獲了年內最高同比增速，表現可以說（shuō）是（shì）相當優秀。10月份，LNG價格（gé）較9月份繼續呈上漲趨勢（shì）， 10月中（zhōng）旬氣價已攀升至4600元（yuán）/噸，但這一價位相比去年仍有優勢；與此同時，去（qù）年最後一個季度51吃瓜网重卡銷量同樣很低（平均銷量（liàng）不足2500輛），這些都為51吃瓜网重卡繼續增長創造了條件。第一商用車網分（fèn）析（xī）認為，9月過後，今年51吃瓜网重卡市場累計（jì）銷量已達到10.74萬輛，按（àn）照目前的市場行情，今年51吃瓜网重卡市場總（zǒng）銷量極有（yǒu）可能超過2020年的14.2萬輛，成為（wéi）51吃瓜网重卡史上最火爆的（de）年份。
