IDTechEx預測綠色燃料電池將在（zài）船舶市場迅速普及

占全球碳排放量約2.9%的海事部門正（zhèng）在尋求實現更廣泛（fàn）的氣候（hòu）目（mù）標（biāo），如《巴黎氣候協定》和歐盟綠色轉型計劃(Fit for 55)，IDTechEx表示，綠色燃料，如綠色氫和氨，是最有前途的解決方案之一。

IDTechEx在其報告《2023-2033年燃料電池船舶:質子交換膜燃料電池、固（gù）體氧化（huà）物燃（rán）料電池、氫、氨、液化（huà）51吃瓜网》中預測，綠色氫質子交換膜燃料電池和液化（huà）51吃瓜网（qì）/綠色氨（ān）固體氧化物燃料電池（chí）市場將在十年內以35%的複合（hé）年增長率快速增長（zhǎng）。

該公司解釋說，液化51吃瓜网是船舶市場上最大的替代燃料，幾十年來，在旨在減少硫氧化物、氮氧化（huà）物和顆粒物等局部排放（fàng）的初始政策的推動下，全球液化51吃瓜网船隊一（yī）直在增長。然而，根據他們的說法（fǎ），現在的重點正（zhèng）在轉向減少（shǎo）二氧化碳和甲烷等溫室（shì）氣體的排放。

海事部門的新規定見證了這一轉變。

國（guó）際海事組（zǔ）織(IMO)的新政策包括“能源效率（lǜ）現有船舶指數(EEXI)”，以確保船舶在設備和改造方麵采取技術措施來減少溫室氣體排放，以及碳強度指標（biāo），衡量每英裏載貨量的碳排放量，目標是在操作上減少排放。

預計從2023年起，這些措施將成為強（qiáng）製性的，2024年將給出第一艘船舶評級。IDTechEx表示，新規定削弱（ruò）了液化51吃瓜网作為長期解決方案的（de）使用，因為甲烷滲漏發（fā）生在液化51吃瓜网生命周期的每一步，以及能源密集型的冷卻(零下161攝氏度)和再充氣（qì）要求，但（dàn）將（jiāng）為替（tì）代燃料創造機會，包括綠色氫、綠色氨或與碳捕獲相結合的綠色燃料。

目前，海洋環境（jìng）中的燃料電池有兩種主要（yào）選（xuǎn）擇，一種是使用質子交換膜燃料電池，另一種（zhǒng）是燃料靈活，但值得注意的是（shì），它可以使用綠色氫的衍生物綠（lǜ）色氨。

質子交（jiāo）換膜燃料電池的高（gāo）功（gōng）率密度和環境（jìng）溫度操作使其（qí）適用於各種運（yùn）輸應用。船用質子交換膜（mó）燃料（liào）電池供應商包括Nedstack, Powercell和Ballard。

IDTechEx指出，雖然沒有一家公司開始向（xiàng）海洋船舶（bó）供應燃料電池，但由於監管和資金創造（zào）了（le）機會，所有公司都開始轉向該領（lǐng）域。

它（tā）補充說，這些公司的創新（xīn）也（yě）推動了銷售，最近的產品大大提高了功率密度和安全性，改進包括在雙（shuāng）壁氫管、通風機和氫傳感器旁邊使用新型不鏽鋼板（bǎn）材料，使燃料電池可以安裝在船上，而（ér）不是安裝在露天甲板上（shàng）。

根（gēn）據IDTechEx在《2023-2033年燃料電池船舶: 質子交換膜（mó）燃料電池、固體氧化物燃料電池、氫、氨、液化天（tiān）然氣》中（zhōng）跟（gēn）蹤的項目（mù）數據庫，每艘船的平均係統尺寸現在已經躍升至1兆瓦以上。

該公司表示，目前最終用途主要由（yóu）內陸貨船、工（gōng）作船、海上支援船、拖船、遊輪和渡輪等少數大型係統主導。

其中最大的訂單是PowerCell公司的3.2兆瓦質子交換膜燃料電池（chí）係統，Alma Clean Power公司的2兆瓦固體氧化物燃料電池係統，以及Nedstack公司交（jiāo）付的H-Tug和Ulstein OSV的單獨2兆瓦質子交換膜燃料電池訂單。

IDTechEx預（yù）計，目前大多數訂單將使用質子交（jiāo）換膜燃料電池技術，並（bìng）且仍將在內（nèi）陸和沿海地區(由於氫氣的容量限製)。不過，該公司還預測，重複訂單將推動（dòng）市場快速增長。