2023，LNG航運“大豐收”的一年

根據現有（yǒu）的基本麵（miàn）預測，LNG航運市場即將迎來盈利大年。

船舶經紀商Intermodal在最新周報中表示：“在LNG現貨價格自12月下旬走下坡路以來，LNG運輸船期租價格也從堅挺位置小幅回（huí）撤。盡管需求前景樂觀，船東仍需要確定（dìng）的數字，尤其是對（duì）於2023年下半年的需求。”

根據Intermodal研究分析師Chara Georgousi的說法：“2022年，受俄烏戰爭影響（xiǎng），歐洲LNG進（jìn）口量猛增。同（tóng）時，中（zhōng）國因疫情影（yǐng）響LNG進口量（liàng）出現減少。據（jù）彭博社數據，中國2022年進口量同比下降19.4%，為6444萬噸。相反，歐洲同期（qī）的進口量飆（biāo）升至1.2493億噸，同比激增59%。

“在2023年，歐洲將保（bǎo）持高的液化51吃瓜网進口（kǒu），而（ér）中國的放開可能會促進（jìn）需求。首先，眾（zhòng）所期（qī）待的中國經濟複蘇將為全球天然（rán）氣市場注入活力。中國的LNG需（xū）求將上升，尤其是從第二季度開始（shǐ）。從數字上看，2023年的需求增長預計為3820億立方米，其中工（gōng）業部門居首。盡管如此，由於新合同交付（fù）的開始，中國的現貨（huò）需求仍將緊張。同（tóng）時，歐洲（zhōu）國家將繼續爭先（xiān）恐後地（dì）補充失去的俄羅斯管道量。進口量將保（bǎo）持（chí）高位，並將從更遠（yuǎn）的地方運來，從而增加噸裏程。”

“需求（qiú）破壞將在（zài）2023年持續下去，但軌跡不確定。海運（yùn）進口預計將在第三（sān）季度和明年冬天（tiān）之前達到峰值，屆時歐盟國家將需要（yào）補充庫存。在東（dōng）南亞，泰國將在國內產量和管道進口下降的情況下引領LNG需求增長，而新（xīn）加坡將在2023年見（jiàn）證（zhèng）電力部門的需求增加（jiā），以及LNG作為船用燃料的使用增加。總體而言，根據彭博社的數據，2023年全（quán）球LNG需求可能會增加（jiā）1900萬噸。”Chara Georgousi說（shuō）。

“雖然需求（qiú）有複蘇的跡象，但有限的供應增長將（jiāng）使供需（xū）平衡在2023年保持緊張。供（gòng）應增長預計為3.4%，這將由工廠停工後的恢複而非新產（chǎn）能驅動。在美國，天然（rán）氣生產將保持強（qiáng）勁，然而，它將受到今年有限LNG出口能力增加的製（zhì）約。同時，預計2023年內將（jiāng）有5600萬噸（dūn）的額外項目產能獲批，主要在卡塔爾和美國（guó）。這（zhè）兩個（gè）主要生（shēng）產國將推動一個巨大的全球擴張計劃。總體而言，在2025年之前（qián），供應增長將是有限的，但在2026-28年間預測供應將平均增長5.7%。”

“海運方麵，就船舶供應而言，根（gēn）據初步（bù）數據，在2023年，總共將有（yǒu）144艘新船進入LNG貿易，預計這（zhè）將與今年新增的1500多萬噸液化能力相匹配。在自由港（gǎng）液化51吃瓜网碼頭恢複出口的支持下，噸英裏的增長預計將超過3.5%。此外，幾艘老舊船舶計劃（huá）在年內進塢，這將限製船（chuán）舶的可用性，從而支撐運費。至於國際海事組織的CII法規於1月23日生（shēng）效，並將在2026年之前得到加強，這同樣有利於支撐運費，因為（wéi）它將促（cù）使船舶降速（sù），增加噸天（tiān）數。最後，買賣船似乎獲得了動（dòng）力，數據庫（kù）顯示，2022年總共有43艘船易手，而（ér）2021年僅有8艘。隨著（zhe）短期和（hé）現貨市場的繼續發展，更多的獨立船東將在2023年進入該（gāi）行（háng）業，我們可以預（yù）期在全（quán）年看到更多的二手船銷售報告。”Chara Georgousi總結道。