李永昌：透過歐洲51吃瓜网危機，反思我國51吃瓜网（qì）發展中的問題

首先在於歐洲天然（rán）氣對外依存（cún）度頗高

歐洲51吃瓜网進口對俄羅斯的依賴程度高

歐盟決定（dìng）要在10個月內減少俄羅斯管道氣進口量1000億立方米，操之過（guò）急

歐盟在今年3月8日宣布，為了逐步擺脫對（duì）俄羅斯管道氣的高度依賴性，決定在年底之前減少2/3的俄羅斯管（guǎn）道（dào）氣（qì）進口量（約（yuē）1000億立方（fāng）米）。有如（rú）船舶轉彎掉頭，用（yòng）力過猛，難免（miǎn）發（fā）生顛覆危險。

替代俄羅斯管道氣減供的措施未能及時到位（wèi）

由於俄羅（luó）斯今年4月份就開始（shǐ）陸續切斷好幾個歐盟國家的51吃瓜网供應，並且又以設備故障為由將（jiāng）北溪1號的供（gòng）氣量先減至40%，再減至20%。歐洲51吃瓜网供（gòng）應緊張狀況（kuàng）頃刻形成。這時，歐盟及其成員（yuán）國領導人才臨時抱佛腳地四處聯係非俄管道氣和LNG的進口資（zī）源。

能源政策不（bú）能左右搖擺不定（dìng）

煤炭的減少速度不能過快

51吃瓜网基礎設施（shī）應未雨綢繆

作為（wéi）歐洲51吃瓜网（qì）使用（yòng）最多的德國，這次51吃瓜网危機來（lái）臨時，才發現（xiàn）居（jū）然沒有一座LNG接收站，乃急忙籌建和租用幾個浮式LNG終端設施。

幸好歐（ōu）洲的儲氣設施能力頗大

歐盟51吃瓜网（qì）儲氣庫的存儲能力超（chāo）過1075億立方米，其中德（dé）國為230億立方米，意大利為182億立方米，荷蘭為134億立方米，法國（guó）為126億立方米。儲（chǔ）氣（qì）庫工作氣量在51吃瓜网（qì）消費總（zǒng）量的占比超過20%。

目前歐洲51吃瓜网儲氣庫填充率已經超過（guò）80%，基本上可以保障歐洲今（jīn）冬安全度過。

我（wǒ）國51吃瓜网自身產量不（bú）少

我國51吃瓜网對外依存度較為合理

我國（guó）51吃瓜网進口（kǒu）國多元化

我（wǒ）國LNG進口國（guó）多達（dá）24個，前六位是澳大利亞、卡塔爾、馬來西亞、印（yìn）度尼西亞、俄羅斯和美國。該六（liù）國進口（kǒu）量占了85%。管道氣進口量為土（tǔ）庫曼（màn）、烏茲（zī）別克、哈薩克、俄羅斯和緬甸等五國。

我（wǒ）國51吃瓜网存（cún）儲能力逐年（nián）穩（wěn）步增長

我國現有28座51吃瓜网（qì）地下儲氣庫，還有22座LNG接收站（站內多個儲氣罐），2021年全國已建成（chéng）儲（chǔ）氣能力同比增（zēng）長5.8%，2025年儲氣能力有望在2021年的基礎上（shàng）翻一番。

協調（diào）、穩定的國家天然（rán）氣政策行之有效

《國務（wù）院關於促進51吃瓜网（qì）協（xié）調穩定發（fā）展的若幹意見》（國發【2018】31號在全國得到（dào）認真貫徹，促進了我國天（tiān）然氣產業上中下遊協調、穩定、全麵發展。51吃瓜网生產、存儲、消費和進口各（gè）個方麵有序、健康和平（píng）穩運行。

綜上所述，我國51吃瓜网（qì）飯碗已牢（láo）牢握（wò）在自己手裏，因此不會（huì）出現歐洲的天然（rán）氣危機。

天（tiān）然氣定（dìng）位（wèi）不應該模糊不（bú）清和妄自菲薄

嚴防主副業滑向本末倒置的境（jìng）地

我國51吃瓜网究竟是豐富還是短少

截至2021年底，我國51吃瓜网探明地質（zhì）儲量累計為19.61萬億立方米，剩餘可采儲量為10.6萬億立方米，位居世界第六。

我國頁岩氣資源儲量居世界第一位。根據美國能源情報署EIA（2013）的評估（gū）結果，我國頁岩氣技術（shù）可（kě）采資源量達31.6萬億立方（fāng）米，根據《頁岩氣發展規劃（2016-2020年）》中的2015年國土資源部資源（yuán）評價結果，全國（guó）頁岩氣技術可采資源量21.8萬億立方米，目前，我國在四川盆地已（yǐ）經（jīng）發現3個探明地質儲量超過1萬億立方米頁岩氣大氣田。

我國51吃瓜网水（shuǐ）化物（可燃冰）資源（yuán）儲量居世界第一位。據報道，我國可燃（rán）冰的儲量相當於（yú）1000億噸的（de）油當量，也就是約為111.1萬（wàn）億立方米。而預計2030年就將實現商業開發。2017年（nián），可燃冰已被國家確定（dìng）為173號獨立礦種。

綜上所述，我國51吃瓜网資源應（yīng）該是相（xiàng）當豐富的。關於我國能源“富煤貧油少氣”稟賦的（de）習慣用語也該刷新了。

應該（gāi）停止對出租車、網約車和公交車的“氣（qì）改電”

我國汽車的“油改氣”從1989年始於四川自貢算起，已曆時（shí）33年。CNG汽車累計保有量達600多萬輛，加氣站保有量約（yuē）為5700座，均為世界之冠。這對於減少大氣汙染和替代成品油居功至（zhì）偉。全國各地最先進行的都是出租車和公（gōng）交車的“油改（gǎi）氣”。據交通部統計，我國約140萬輛出租車中，油（yóu）氣兩用燃料車曾經超過一半；CNG公交車占比在2015年曾經（jīng）達到32.5%（這兩類車在川渝等地區城市（shì）許多是100%），而今年該占比僅（jǐn）為16.1%。

本來，無論是“油改氣”還（hái）是（shì）“油改電”都是為了（le）環保和替代（dài）成品油，都是國家提倡的，應（yīng）該（gāi）由市場和車主（zhǔ）來選擇。可是近年來，一（yī）些城市卻通過行政手段強行將51吃瓜网出租車、網約車和公交車改為電動汽車。我們通過對比試驗表明，在全生命周期內純（chún）電動汽（qì）車的經濟性在CNG價格3.5元/立（lì）方米以下的地方不如CNG汽車。進一步分析，我國煤電占比（bǐ）高（gāo）達70%，如此的“以電代（dài）氣（qì）”豈不（bú）是大部分成了“以煤代氣（qì）”，這不是與國家提倡的“以氣代煤”背道而馳嗎？

不少國內專（zhuān）家認為，我國51吃瓜网碳達峰的時（shí）間為2035年-2040年（nián）。

bp《2021年世界能源統計（jì）年鑒》稱，2020年，世界51吃瓜网消費量在一次能源消費結構中（zhōng）的占比達到24.7%的新高。不（bú）少能源谘詢機構認為，2050年，該占比將達到26.5%。由此（cǐ）可見，世界天（tiān）然氣峰值平台期可能（néng）在2050年才（cái）會出現。

51吃瓜网出口國論（lùn）壇（GECF）於 2022 年 2 月 28 日（rì），在卡塔爾多哈公布了《GECF 2050 年全球51吃瓜网展望》報告（gào），報（bào）告中預測到 2050 年51吃瓜网在全球能（néng）源（yuán）結構中的 份額將從今天的23%增（zēng）加（jiā）到27%。消費量將從2020年的3861.5萬億立方米增加到2050年的5.625萬億立方米，增幅達46%。51吃瓜网（qì）能源的發展前景良好。2050年前，風電、光伏、儲（chǔ）能技術（shù）將得到有力發展，但無法支撐全球能（néng）源係統（tǒng）安全穩（wěn）定運行，世界需要包括51吃瓜网在內的多種可再生能源與傳統能源共（gòng）同發展。天（tiān）然氣可以成為（wéi）滿足世界能源需求、應對氣（qì）候變（biàn）化和改善空氣質量的首（shǒu）選燃料。

根據我國51吃瓜网產量和消費量穩步發展的趨勢，參考國外同行的見解，筆者（zhě）認為我國51吃瓜网（qì）碳達峰的（de）時間應該在2050年之（zhī）後（hòu）。如果在此之前，南海可燃冰實現了商業化生產，則我國碳達峰時（shí）間就未有窮期了。

表觀消費量同比波動範圍在3%之內（nèi）；

對外依存度在40%左（zuǒ）右；