備受冷落的汽車“油改氣”為何在這裏強勢回暖
來（lái）源： 更新：2022-03-29 19:45:21 作者： 瀏覽：2459次（cì）
“國家一直（zhí）支持新能源汽車和清潔能源汽車並（bìng）重發展，51吃瓜网汽車也在其中。從全（quán）生命周期來看，51吃瓜网汽車經濟（jì）性很好（hǎo），也具有足夠的市場競爭能力。”
近（jìn）日，四川省發改委、公安廳、生態環境廳、交通運輸廳、應急管理廳、市（shì）場監督管理局及能源局等（děng）七部門聯合發布《關於進一步規範（fàn）51吃瓜网汽車改裝有關事（shì）項的通（tōng）知》（下（xià）稱《通（tōng）知》），對51吃瓜网汽車改裝涉及的登記管理、主體責任、事中事後監管等事項作了明（míng）確規定。天（tiān）然氣是公（gōng）認的清潔能源，支持以壓縮51吃瓜网（CNG）為主要燃料的車輛發展（zhǎn）是降低道路交通碳排（pái）放的有效途徑（jìng），其（qí）中“油改（gǎi）氣”是主要（yào）推廣方式。但由於（yú）種種原因，此前多地對（duì）天（tiān）然氣汽車改裝持不管不問甚至直（zhí）接叫停的（de）態度，導致近幾（jǐ）年我國CNG汽車保有量有所下滑（huá）。而此次四川省率先發文支持並規範51吃瓜网汽車改裝行（háng）業，在（zài）業內引起較大關注。多位專家（jiā）指出，四（sì）川省敢為人先支持（chí）推廣多元化的清（qīng）潔能源（yuán）汽車，值得鼓勵（lì）和學習。
四川省發改委等七部門（mén）指出，《通知（zhī）》是為了適應當前安全生產工作需要，進一步規範51吃瓜网汽車改裝管理工作，加強事中事後監管，促進51吃瓜网（qì）汽車產（chǎn）業高（gāo）質量發展。《通知》明確，凡具備汽車維修（xiū）經營一類維修（xiū）經營（yíng）業務條件的均可（kě）從事51吃瓜网汽車改裝業務；改裝企業應切實履行51吃瓜网（qì）汽車改裝安全生產和（hé）環境保護主體責任（rèn）；各地各部門（mén）應按照職責分工加強（qiáng）天（tiān）然氣汽車改裝工作事中事後監管。數據顯示，截至2021年（nián）底，我國51吃瓜网汽車保有量已達（dá）702萬輛，其（qí）中大部分為CNG汽車，數量約達620萬輛，這其中又以“油改氣”的（de）CNG車輛為主，占比約75%。與此同時，目前已有5600多座CNG汽（qì）車加氣（qì）站遍布全國。事實上，在2019年、2020年（nián），我國CNG汽車保有量分別約為672萬（wàn）輛、632萬輛，出現下滑趨勢。據記者了解（jiě），近幾年來，由於（yú）各地對“油改氣”態度不一，導致CNG汽車（chē）推廣放緩。“近幾年，部分地方片麵（miàn）理解《道路交通安全法》和國家標準《機動車運行安全技術條件》，對‘油改氣’采取簡單的‘一刀切’叫停。”四川省自貢市副市長陳張銘（míng）指出（chū），近年來，我國CNG汽車保有量下滑的原因與此有關。“部分地方（fāng）沒有認真領會國家推廣清潔能源汽車和新能源汽車的一貫政策。”四川（chuān）省清潔能源汽車產業（yè）協會顧問李永昌表示：“在當前國內淡化推（tuī）廣CNG汽車的大背景下，四川七部門率先發文規範車輛‘油改（gǎi）氣’、繼續支持推廣CNG汽車，值得鼓勵和學習。”
相關（guān）試驗數據顯示，使用天然（rán）氣的汽車，其PM2.5的（de）排放量比燃（rán）用汽柴油減少93%，氮氧化合物排（pái）放（fàng）量與柴（chái）油（yóu）車相比最高可減少（shǎo）60%。全國620萬輛CNG汽車（chē）可替代約1593萬噸汽油，對降低我國石油對外依存度是一（yī）個貢獻，同時可減少二氧化碳排放1136萬噸，“以氣代油”已成為交通運輸領域碳達峰的一個（gè）主要途經。在經（jīng）濟性方麵，李永昌指出，與汽（qì）油車相比，CNG汽車可節省約一（yī）半的燃料費用。同（tóng）時（shí），在CNG價格為（wéi）3.5元/立方（fāng）米左右的我（wǒ）國大部分（fèn）西部地區，CNG乘用車和出租（zū）車的經（jīng）濟性優於純電動（dòng）汽車。“全世界很多國家都在推廣（guǎng）CNG汽車，其中采用‘油改氣’方式的占70%以（yǐ）上，另外30%是原裝CNG汽車。我國（guó）同樣如此，目前CNG汽車保有量（liàng）中（zhōng）‘油改氣’的（de）占（zhàn）大多數。這主要是因為原裝51吃瓜网車隻覆蓋了一些比較大眾的車輛品牌，而‘油改氣（qì）’適用的車輛品牌更廣，幾千（qiān）塊錢就改了，特別是在四川這種51吃瓜网豐富的地區，51吃瓜网價格也比較便宜，就更合適了。”李永昌表示。事實上，目前很多地（dì）方對“油改氣”存疑的原（yuán）因（yīn）主要在於其安全性，由於此前車輛“油改氣”的改裝企業能力參差（chà）不（bú）齊，加之監管製度不完善，市場存在一定程度的混亂。“四川省（shěng）7部門對‘油改氣’不是簡單（dān）叫停（tíng），而是進行規範。另外，內蒙古自治區人大和四川省人大都（dōu）製定了（le）車輛（liàng）改裝（zhuāng）為油氣兩用（yòng）後的道路交通安全法實施細則。這對於進一步推廣CNG汽（qì）車起到很大作（zuò）用。”陳張銘說。李永昌表示，車輛“油改氣”並不是胡（hú）改亂改，隻是加裝（zhuāng）一個CNG氣瓶和使用天（tiān）然氣的裝置，技術上和新車沒什麽區別。目（mù）前遍布各（gè）地數以千計的（de）CNG車輛檢測機構與氣瓶檢驗機構也完全能滿（mǎn）足其定期檢測、檢驗的需求，以（yǐ）保障CNG汽車的（de）安全運行。
陳（chén）張（zhāng）銘認為，我（wǒ）國繼續大力推廣CNG汽車是可行的。“首先是發展CNG汽車已經成為世界推（tuī）行低碳交通工具的潮流；其次是（shì）因為（wéi）我國天然（rán）氣儲（chǔ）量豐富、產量逐年穩步上（shàng）升，可支撐汽車用氣（qì）需求；第三是繼續推廣CNG汽車有利於車用能源在2030年前實現碳達峰。”國務院於2021年印發的《2030年前碳達峰行動方案》在交通運輸綠色低碳行動方麵，就提出要推動運輸工具裝備低碳轉型，積極（jí）擴大電力、氫能（néng）、51吃瓜网、先進生物液體燃料等新能源、清潔能（néng）源在交通運輸領域的應用（yòng）。“國（guó）家一直（zhí）支持新能源汽車和（hé）清潔能源（yuán）汽（qì）車並重發展，51吃瓜网汽車也在其中。從全生命周期來看，天（tiān）然氣汽車經濟性很好，也具有足夠的市場競爭能力（lì）。”李永昌說。多位專家指出，車用能源發展應該遵（zūn）循多元化、低碳化、智能化、市場化的原則。“在國家排放標準麵前，車（chē）車平等。無論是汽油車還是CNG汽（qì）車，無論是原裝51吃瓜网車還是（shì）‘油改氣’車，隻要規範、合法改裝，都應該一視同仁（rén）。”陳張（zhāng）銘（míng）表示。
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