氫燃料電池重卡時（shí）代來（lái）臨！2025年燃料電池車約50000輛, 2022年,氫能重卡銷量或（huò）達3500輛

        《規劃》提出：到2025年（nián），基（jī）本掌握核心技術和製造工藝，燃料電池車輛保有量約5萬（wàn）輛，部署建設一批加氫站，可再生能（néng）源製氫量（liàng）達到10萬~20萬噸/年，實（shí）現二氧化碳減排100萬~200萬噸/年。

        到2030年，形成較為完備的氫能產業技術創新體係、清潔能源製氫及供應（yīng）體（tǐ）係，有力支撐碳達峰目標實（shí）現。到2035年，形成氫能多元應用生（shēng）態，可再生能源製氫在終端能源消費中的比例明顯提升。

        另據中國氫能聯盟曾預計，到2025年，我國氫能產業產值將達到1萬億元；2030年，我國加氫站數量將突破（pò）1500座；到（dào）2050年，氫氣（qì）需求量將接近6000萬噸，氫能在（zài）我國終（zhōng）端能源體係中（zhōng）占比超過10%，產業鏈年產值達到12萬億元。

       國家發展改革委高技術司（sī）副司（sī）長王翔在發布會上從五個方麵對《氫（qīng）能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》的主要內容進行（háng）了解釋。

      一、明（míng）確氫能產業發展定（dìng）位

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  《規劃》明確（què）了氫（qīng）的能源屬（shǔ）性，並從三方麵（miàn）闡述氫能產（chǎn）業（yè）的（de）發展定位。

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  （一）氫能是未來國家能源體係的重要組成部分。氫能與電能類似（sì），是常見的二次能源，需（xū）要通過一（yī）次能源轉化獲得；不同之處在於，氫（qīng）能的（de）能量密度高、儲存方式（shì）簡單，是大規模、長周期儲能的理想選擇，為可再生能源規模（mó）化消納提供了解決方案。隨（suí）著燃料電池等氫能利用技術逐漸成熟，氫能-熱能-電能將實現（xiàn）靈活轉化、耦合發展（zhǎn）。

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  （二）氫能是用能（néng）終端實現綠色低碳（tàn）發展的重要載體。氫能具有清潔低碳屬性和跨界應用潛力（lì），可廣泛應用於交通、工業等領域，例如燃料電池車輛、氫能（néng）冶金等；同時，也是高（gāo）耗能、高排放行業的優質替代能源。通過廣泛推廣氫能在用能終端的（de）應用，將有（yǒu）效減少溫室氣體排放。

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  （三）氫能（néng）產（chǎn）業是戰略性新興產業重點發展方（fāng）向。氫能產（chǎn）業技術（shù）密集、覆蓋麵（miàn）廣、帶動效益強。通過堅持（chí）創新驅動發展，持續加強產業創新體係建設（shè），不（bú）斷突破核心（xīn）技術和關鍵材料瓶頸，能夠實現產業鏈良性循環，氫能產業規模預計持續增長，將為我國經濟高質量（liàng）發展注入新動能。

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  二、明（míng）確氫能產業發展總體要（yào）求

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  《規劃》明確要求緊扣實現碳（tàn）達峰、碳中和目標，貫徹（chè）“四個革命、一個合作”能源安全新戰略，堅持“創新引領、自（zì）立自強，安全為先、清潔低碳，市場主導、政府引導，穩慎應用、示範先行”的基本原則，推動（dòng）氫能產業健（jiàn）康（kāng）、有序、可持續發展。

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  一是堅持創新引領。氫（qīng）能產業（yè）鏈長、技術難度大，與國際領先水（shuǐ）平相比，我國在關鍵基礎材料、核心零部件，以及（jí）氫安全科學機理、專業（yè）人才等方麵，均有較大提升空間。《規劃》將創新擺在產業發展的核心位置，聚焦（jiāo）氫能製備、儲存（cún）、輸運、應用全鏈條，突破關鍵核心技術，提（tí）升裝備自主可控能（néng）力，促進產業鏈創（chuàng）新鏈深入融合發展。

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  二是堅持綠色低碳。解決氫從哪裏來的（de）問題是氫能（néng）產業發展的（de）基礎，不新增碳排放是發展氫能（néng）產業的前提。我國工業副產氫工藝成熟、成本較低，近期仍將是主要氫源。但從長遠發展看，可再生能源製氫規模（mó）潛力更大，更加清潔可持續（xù），隨著成本下降，將成為重要氫源。為此，《規劃》明確，構建清（qīng）潔化、低碳化、低成本的（de）多元製氫體係，重點發展可再生（shēng）能（néng）源製氫，嚴格控製化石能源（yuán）製氫。

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  三是堅持安全（quán）為先。氫是無色無味氣體且極易燃燒，一旦（dàn）泄漏，可能在周邊（biān）人（rén）員尚未察覺之時發生爆燃、爆炸。因此，必須把安全（quán）作為（wéi）氫能產業發展（zhǎn）的內在要求，建立（lì）健全氫能安（ān）全監管製度和標準規範，強化對氫能製、儲（chǔ）、輸、用（yòng）等（děng）全（quán）產（chǎn）業鏈（liàn）重大安全風險的預防和管（guǎn）控，提升全（quán）過程安全管理水平。

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  四是堅持穩慎有序。當前，我國氫能產業在創新能力、技術水（shuǐ）平和基（jī）礎設施建設等方麵存在明（míng）顯短板，發展步伐不宜過快，須立（lì）足我（wǒ）國氫能產業發展基礎和資源稟賦條件，統籌考慮氫能供應能力、經濟性（xìng）和市場（chǎng）空間等因素（sù），科學優化產（chǎn）業布局，引導產業（yè）規範發展。

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  三、明確氫能產業發展目標

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  “十四五”時（shí）期的發展目標是：初步建立以工業副（fù）產氫和可（kě）再生能源製氫就近利用為主的氫能供應體係；燃料電池（chí）車輛保有量約5萬（wàn）輛，部署建設一批加氫站，可再生能源製氫量達到10-20萬噸/年，實現二氧（yǎng）化碳減排100-200萬噸/年。

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  《規劃》還展望了2030年和2035年發展目標。到（dào）2030年，形成較為完備（bèi）的氫能產業技術創新體係、清潔能源製氫以及供應體係，產（chǎn）業布局合理有序，有力支撐碳達峰目標實現。到2035年（nián），形成氫能多（duō）元應用生態，可再生能源製氫在終端能源消費中（zhōng）的比例明顯提（tí）升，對能（néng）源綠色轉型發（fā）展起到重要支撐作用。

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  四、明確氫能產業發展具（jù）體任務

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  圍繞氫能製、儲、輸（shū）、用各（gè）關鍵（jiàn）環節，以及氫（qīng）安全和公共服（fú）務等，《規劃》提出了4方麵任務。

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  一是構建（jiàn）氫能產業創新體係。圍繞氫能高質量發（fā）展重大需（xū）求，準確把握氫（qīng）能產業創新發展方向，聚焦短板弱項，持續（xù）加強基礎研究、關鍵（jiàn）技術和顛覆（fù）性技術創新，推動建設專業人才隊（duì）伍，構建多層次、多元化創新平台，形成更加協同高效的創新體係，不斷提（tí）升氫能產業競爭力和創新力。

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  二是推動氫能基礎（chǔ）設施建設。統籌全（quán）國氫能產業布局，合理布局製氫設施，穩步構建儲（chǔ）運體係，統籌規劃加氫網絡，加快（kuài）構建安全、穩定、高效（xiào）的氫能供應網絡。

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  三是穩步推進氫能示範應用。堅持市場導向，合理布（bù）局、把握節奏，有序推進氫（qīng）能在（zài）交通領域的示範應用（yòng），拓展在儲能、工業等領域的應用，加快探索形成有效的氫（qīng）能商業化發（fā）展路徑（jìng）。

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  四是完善政策和製度保障體係。建立健全氫能管理（lǐ）、基礎設施建設、可（kě）再（zài）生能源製氫支持性電價等政策；建立完善氫能質量、安（ān）全、基礎設施、多元應用等領域標準；加強氫能製、儲、輸、用全鏈（liàn）條安全監管。

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  五、《規劃》實施的（de）保障措（cuò）施

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  氫能產業發展是一項涉（shè）及麵廣、綜合性強（qiáng）的係統工程。為推動（dòng）各項目標和重點任務順利完成（chéng），《規劃》從以下幾個方麵提出保障措施。

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  一是做好統籌協調。建立（lì）氫能產（chǎn）業發展部際（jì）協調機（jī）製，協調解決重大問題，研究製定相關配套政策。

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  二是打造“1+N”政策體係。堅持以規劃為引（yǐn）領，聚焦氫能產業發展的關鍵環節和（hé）重大問題，製定出台相關政策，形成（chéng）“1+N”政策體係，推動各項規劃任務（wù）貫徹落實。

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  三是營造良好環境。積極開展氫（qīng）能安全生產宣傳，加強氫能科學知識普及，引導（dǎo）社會輿論（lùn），推動形成社會共識。

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  四是強化落地見效。優化財政金融（róng）支持，穩（wěn）步開展試點示範（fàn），及時總（zǒng）結好經驗、好做法並逐步推廣。切實抓好督導評（píng）估，確（què）保（bǎo）氫能產業階段性目標和整體戰略任務落地落實。

   

       據悉（xī），2021年，我國氫燃（rán）料電（diàn）池重卡全年銷量779輛，同比增長42.28倍。另外，中信證券分析認為，在“碳（tàn）達峰、碳中和”的大背景下，新能源重卡(換（huàn）電、燃料（liào）電池)有望（wàng）從大型企業、港口、園區等特定場景開始逐步滲透。其中，2022年燃料電池（chí）車企的擴（kuò）張布局或更為積極，同時在“雙碳”目標的激勵下，地方政府和國企也有望積極推進氫能（néng）產業化發展（zhǎn）和項目落地，2022年氫能重卡銷量有（yǒu）望達到3500輛。