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在“碳中和”目標下，我國氫能及燃料（liào）電池汽車（chē）產業將如何發展？同濟大學教（jiāo）授餘卓平分享了他（tā）的觀點。

“綠氫”是未來的主要發展路線

目前，各國政府對氣候變化的控製（zhì）達成（chéng）了高度的共識，而氫能是實現控製（zhì）全球氣候變化的非常（cháng）重（chóng）要（yào）的一條途徑，這個也形成了高度的共識。在這樣的（de）大形勢下麵，氫能（néng）、燃料電池以及燃料電池汽車將大有可為。

當然，氫能一定是與低碳、零碳是綁在一起的。以前講到氫氣，大家要質疑，氫到底（dǐ）從哪裏來？如今，對此大家（jiā）也形（xíng）成（chéng）了高度共識：氫就是（shì）從可（kě）再生能源（yuán）來，走“綠氫” 的路線，未來的主路線一定（dìng）是零（líng）碳的氫能路線。

但是從我國目前氫能製取方式的分布來看（kàn），現在電解水製（zhì）氫的比（bǐ）例才百分之一點幾，也就是說現在的氫（qīng）氣是不清潔的，都是高碳氫氣，從煤裏麵來、從51吃瓜网裏來，實際上工業副產氫氣也是從煤、51吃瓜网這些化石能源裏提取（qǔ），都帶著碳（tàn）。

所以（yǐ）未來氫能的發展，除了滿足（zú）需求增長，很關鍵的一（yī）點就是要實現脫（tuō）碳。

中國氫能聯盟今年（nián）發布（bù）了“綠氫”“灰氫”“藍氫”的標準（zhǔn），氫在生產過程中到底含了多少碳，將來是有依據（jù）可查（chá）的。將來燃料電池要用的氫，一定也會越（yuè）來（lái）越走向以“綠氫”為主（zhǔ）的氫（qīng）。

不僅僅關注交通領域

氫能（néng）作為（wéi）能源來發展，目前這一輪是在交通領域，但是未來應該更多地（dì）在建築領域（yù）以及工業領域。特別是（shì）在（zài）工業（yè）領（lǐng）域，未來低碳氫氣的發展在工業領域（yù）將是主流。

目前我國一年大概有3000多萬噸氫氣的消耗（hào），其中1000萬噸的氫氣是消（xiāo）耗在合成氨上的，大（dà）概有將近1000萬噸的氫氣是消耗在甲醇上，這些都（dōu）是工業用氫（qīng）。可以看到，工業領（lǐng）域是用氫的“大戶”，不光光是在交（jiāo）通領域。

從碳達峰的情況來看，我們國家現在一年的（de）二氧化碳排（pái）放大概在120億噸，其中大部分都來自於能源活動領域和工業領（lǐng）域，工業領域占到了40億噸，這裏麵就包括（kuò）了合成（chéng）氨、甲醇。所以我們國家要實現碳（tàn）中和（hé），最重要的方向就是減少能源活動領域裏的碳（tàn）、減工業領域裏的碳。

氫電融合（hé），發展可再生（shēng）能（néng）源

在這樣一種情景（jǐng）下，未來要得到改（gǎi）善，就是要大規模推動我們國家可再生能源的發展。而可再（zài）生能源發展最大的問題（tí），就（jiù）是電對可再生能源的容納性，電不可儲（chǔ）存。這時，氫氣就作為一個中間載體。未來，通過氫電融合來接納可再生能源，可能是最主要的途徑。在（zài）這樣的背景下，氫就會作為可再生能（néng）源大規模應用、推廣的一個中間（jiān）介質。

在這個情景下，估（gū）計（jì）到2060年碳中和，我（wǒ）國對於氫氣的年需求（qiú）量（liàng）大概是1.3億（yì）噸，要翻大概三（sān）、四（sì）倍。其（qí）中，大概（gài）有4000萬噸需求是在交通領域，7000多萬~8000萬噸是用在工業領域（yù），在建築與發（fā）電領域大概（gài）1000多萬噸。

因此，隨（suí）著碳中和目標的確定（dìng），氫能的發展有明確的走（zǒu）向。

燃料電池是國家“十四五”規劃重點

從燃料電池的政策來看，國家政（zhèng）策最近這10年持續在出政策。而在（zài）國家科技部的“十四五”規劃裏，燃料電池仍然是重點。

今天，捷氫科（kē）技公布的全新一代燃料電池產品的技術指標大部分已經接近“十四五”的攻關目標（biāo），並且能夠涵蓋從乘用車到商用車整體的使用，這（zhè）個非常好。但有一些目標還得加把勁，比如說成本進一步的優化。

另外，現在科技部除了燃料電池的攻（gōng）關以外（wài），還（hái）專門的設立了（le）氫能專項，從氫（qīng）能（néng）的製取、安全儲運等都（dōu）有所布局。特別還有一（yī）個大型的綜合示範，叫“氫進（jìn）萬家”，這是一個更（gèng）全麵的氫能燃料電池的示範工作，這裏麵不光是交通領域，除了移動（dòng）場景，還有固定場景的氫能燃料電池的示範。

未來在交通領域，談（tán）到重型的燃料電池商用車，大家（jiā）都認為是（shì）重（chóng）要的發展方向，這個我完（wán）全讚同。但是同時我認為隻要是運營的車輛，它都是商用車，不管是大型的、重型的、還是輕型的。網（wǎng）約車你說需不需要用這種燃料電池汽車來（lái）覆蓋，一天就要跑三四百公裏，用純電動很難解決這個使用（yòng）需求。

從能源角度來看，我國需（xū）要發展氫能產業，也希（xī）望（wàng）汽（qì）車領（lǐng）域（yù）發展得更快一點，這事實上是（shì）個好機會（huì）。在（zài）這樣的形勢下，衷心祝願捷氫（qīng）科技在這樣的大好形勢下繼續發（fā）力，使自己能夠為國家碳中（zhōng）和的目標（biāo）貢（gòng）獻力量，在碳中和的大（dà）背景下更快地發展起來。

來源：氫能（néng）產業調查

我國（guó）氫能與燃料電（diàn）池汽車產業發展展望