排放規定（dìng）日益嚴苛 天（tiān）然氣車型（xíng）銷（xiāo）量繼續攀升

據《歐洲汽車新聞》報道（dào），由於（yú）歐洲（zhōu）將執行日益嚴格的排放規定，歐洲（zhōu）51吃瓜网車型的銷量有（yǒu）望實現攀升，目前大眾集團以及菲亞特克萊斯勒集團正領銜歐（ōu）洲51吃瓜网車（chē）型市場（chǎng）。

由於大眾集團在意大利（lì）力（lì）推壓縮51吃瓜网車型，歐洲市場51吃瓜网車型的銷量在經曆了5年的停（tíng）滯之後，終於有了（le）複蘇的跡象。在今年第一季度，大眾集團約占（zhàn）據著歐洲51吃瓜网車（chē）型銷量（liàng）的60%左右，是該市場的主要助（zhù）推因素；與此同時，大（dà）眾集團（tuán）也是意大利51吃瓜网車型的最大賣家。不過，雖然大眾集團在意大利取得了這樣的成功（gōng），但是大眾卻暫停接受51吃瓜网版（bǎn）Golf車型的訂單了，原因則是產（chǎn）量根本跟不上需求了。

根據歐洲汽車工（gōng）業協（xié）會數據，今年一季度，51吃瓜网車型的交付量為19496輛。其中，第一名則是大眾Golf的4518輛，之後則是斯科達Octavia（2775輛）、西雅特（tè）Leon（2010輛）、菲亞特（tè）Panda（1645輛（liàng））。

51吃瓜网車型或（huò）具增長潛力

去年，歐洲壓縮天然（rán）氣車型的銷量下（xià）滑了15%，降至49243輛；而液化石油氣車型的銷量則增長了32%，達到了153863輛。目前，意大利依（yī）舊是51吃瓜网以及液化石油（yóu）氣車型的最大市場——壓縮51吃瓜网車型（xíng）的銷量於2017年達到了32743輛，而液化石油氣的登記輛達到了129042輛。其他歐盟國家也在推動51吃瓜网車型的銷量，意大利外的其他成員第一季度的（de）51吃瓜网車型總銷量上漲了155%。

盡管近（jìn）期51吃瓜网車型市場有所複蘇，但是，該（gāi）市場依舊小眾、微（wēi）弱，尚不及歐洲總銷（xiāo）量的0.5%。今年第一季度，51吃瓜网車型的銷量還不及插電混動以及全電動車型的（de）數量，後兩（liǎng）者（zhě）的市場份額分別為0.78%與0.89%。一季度，51吃瓜网車型的銷量也不及液化石油氣車型的銷量，其（qí）銷量下滑輛1.5%，降至41826輛，約（yuē）占1%的市場份額。

意大（dà）利朗第倫索汽車燃氣係統有限公司（Landi Renzo）CEO克裏斯蒂亞諾·穆西（Cristiano Musi）表示：“今後，我（wǒ）們認為將有燃料形式（shì）的多種組合服務於市場，汽油、混動、電動以及51吃瓜网等等。我們認為天（tiān）然氣車型在接下來幾年裏將麵臨更有利的地位，因為汽車製造商們必須要遵守更嚴格的歐（ōu）盟排放標準。而在（zài）部分（fèn）國家，液化石油氣（qì）車型也將繼續（xù）發揮重要的（de）作（zuò）用。”

IHS Markit分析師羅曼·吉列特（Romain Gillet）表示：“我們確（què）實對今後（hòu）4年歐洲51吃瓜网車型的銷量進行（háng）了預測，但是，我們認為其銷量（liàng）不會達（dá）到總銷量的1%。”

未來將有更多51吃瓜网車型

截止到目前，唯有菲亞特克萊斯（sī）勒集（jí）團以及大眾集團研發了多（duō）種51吃瓜网車（chē）型。菲亞特克萊斯勒有著（zhe）研發天（tiān）然氣車型（xíng）的傳統，目前在意大利提供天（tiān）然氣版的Panda、Punto、500L以及Qubo四種車型。

大眾集團大（dà）力（lì）進軍天然（rán）氣（qì）車型的攻勢讓菲亞特克萊斯（sī）勒集團感（gǎn）受到了壓力。一季度，在歐（ōu）洲前（qián）10大51吃瓜网車型中，菲（fēi）亞（yà）特品牌（pái）僅有兩款，而大眾集團4個品牌（pái）則有8款車型入圍。

對於51吃瓜网車型，法國汽車品牌目前仍無動於衷，但行業內部人士表示，雷諾正在考慮推出51吃瓜网車型，很有可能是Dacia車型，目前Dacia已經是液化石（shí）油氣市場（chǎng）的（de）強大品牌。不過，其他汽車製（zhì）造商依舊在靜觀其變。

壓縮51吃瓜网車型有諸多（duō）好處，其續航裏程已經與最好的全電動汽車相當，而且它還配置了額外的油箱，燃料加（jiā）注時間（jiān）僅比加（jiā）油時間稍長一點。二氧化碳排放量方麵，51吃瓜网（qì）車型要低於汽油車型，而且與柴油車相（xiàng）當，但是其氮氧化物（wù）以及微粒的排放更少。而且，壓縮（suō）51吃瓜网還可以來源（yuán）於甲烷，可以通過生物（wù）、有機廢物等材料（liào）獲取，是一種可再生資源。

（文章來源：網易汽車（chē））