2021猜（cāi）想：氫能源（yuán）汽車真的要來了？

宏光MINI EV大賣數萬台，特斯拉降價十（shí）多萬元……這是新能源汽車市場近期的（de）現（xiàn）象級事件。進入2021年，新能（néng）源汽車補貼再次退坡，價格“回歸（guī）”市場成為趨勢。再加上新能源汽車安全監（jiān）督（dū）強製性國家標準也在（zài）2021年實施，優質產（chǎn）品驅（qū）動真實（shí）需求崛起（qǐ），預計2021年也將成為全球新能源車放量大年。中國汽車（chē）工業協會副秘書長葉盛基表示，2021年（nián）我國新能源汽車銷量增速很可能超（chāo）過30%，達到180萬輛。

當前新（xīn）能源汽車行業進入下半場，高手如雲同台競（jìng）技。得益於特斯拉（lā）、比（bǐ）亞迪、五菱（líng）宏光以及蔚來、理（lǐ）想等造車新勢力的優質供給的催化，國內新能源乘用車市場呈現高、低端兩頭大的“杠鈴型（xíng）”結構。中汽協預測，這些企業未來將逐步把產品梯次下沉，優質供給仍將成為新能（néng）源汽車銷量增長的主要動力。

此外，備受國家政策鼓勵（lì）的（de）換電模式也將刺激電池需求。中汽協指（zhǐ）出，當（dāng）前（qián）換電模式逐（zhú）漸受到廠家重視，再（zài）加上國家相關標準的出（chū）台，今（jīn）年預（yù）計將有更多車（chē）型走上“車電分離”技術路線。換電（diàn）站的鋪開也將對庫存（cún）電池（chí）包有更大的（de）需求，預計在部分城市的試點成功將鼓勵更（gèng）多（duō）企（qǐ）業（yè）切入到換電站領（lǐng）域。為此，中汽協（xié）專（zhuān）家普遍對2021年國內動力電池需求走勢持較積極態度（dù），建議關注多元化技術路線，布（bù）局換（huàn）電模式的動力電池企業。

新能源汽車今年或許將真（zhēn）正實現多路線並行。1月21日，“2021世紀氫能與（yǔ）燃料電池產業大會”將在北京（jīng）召開，這將是氫能產業（yè）發展開年重頭戲，也或將成為氫能源汽車產業（yè）在2021年“急加速（sù）”的序幕。近（jìn）年來清潔能源技術不斷進步，商業化進程不（bú）斷推進，氫能及燃料電池產業也在全球掀起商（shāng）業（yè）化（huà）熱潮。

2019年3月，氫能（néng）首次被寫入我國《政（zhèng）府工作報告》。2020年9月21日，財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委、國家能源局正式（shì）聯（lián）合發布《關於開展燃料電池汽車（chē）示範應用的通知》，同時多個地方政府明確發布了相應的氫能補（bǔ）貼政策。中汽協預判，2021年將成為（wéi）氫能源汽車產業“從0到（dào）1”的關鍵一年，產業和（hé）相關（guān）龍頭公司有望（wàng）實現翻倍以上的增長。

來源：廣州日報