總(zǒng)部位於約翰內斯堡的液化51吃瓜网和氦生產商Renergen發布(bù)了一種新的零排放解決方(fāng)案(àn),可能(néng)會改變冷鏈物流行(háng)業。
該解決方案是與南非第三大拖車製造商亨雷德(Henred)合作開發的,它利用(yòng)了這樣一個事實,即液化51吃瓜网儲存在卡車油箱(xiāng)的超低溫(wēn)下,必須在室溫下才能在發動機中消費。
在加(jiā)熱氣體(tǐ)時,氣體的冷能被轉移到拖車的冷藏(cáng)室,提供免費冷(lěng)卻,當卡車使用柴油雙燃料時,每輛卡車每年可減少高達96噸的溫室氣體(tǐ)排放。
在接受Gasworld的獨家采訪時,Renergen的首席執行官(guān)Stefano Marani說:“仔細想想,這個概念其實很簡單。我們沒有把(bǎ)氣化爐放在卡車後部,而(ér)是決定把它放在進行冷卻的盒子(zǐ)裏,食物就會被保存起來。我們(men)的想法是,所有從加溫的(de)液化51吃瓜网中獲得(dé)的冷(lěng)卻能(néng)量都會轉移到食物中,而且有足(zú)夠的冷(lěng)卻能量(liàng),你不再需要補充柴(chái)油了。如果你需(xū)要再低幾度,那就(jiù)再加點太陽能。”
作為該項目合作的一部分,亨雷德(Henred)向Renergen提供了一些經過改(gǎi)造的拖車,以展示該係統。在(zài)成功進行預可行性研(yán)究後,該公司現在準備開(kāi)始建造更多的拖車。
在接受Gasworld采訪時,馬拉尼解釋說,該公司大約在一年半(bàn)前就提(tí)出了這個想法。雖然由於冠狀病毒大流行而遇到了一些延(yán)誤, 但團(tuán)隊仍然對他們(men)的進展感到高興,並希望他們的合作和技術將繼續蓬勃發展,使每個人都受益。
Renergen最初計(jì)劃在南非部署,希望這個(gè)想法很(hěn)快在世界其他地(dì)方得到推廣,並在許多公司的脫碳(tàn)努力(lì)中發揮重要作用。
“這似乎是一件顯而易見(jiàn)、簡單的事情,但到目前(qián)為止還沒有做過。話雖如此,通過與世界分(fèn)享這一想(xiǎng)法(fǎ)和創新,我們希望看到它被其他許多人所采用。”
馬拉尼(Marani)繼(jì)續說:“我們可以看到,這項技術在減少溫室氣體排放方麵對地球有很大的好處。我們還相信,這將說服那些在柴油和液化51吃瓜网之間持觀望態度的物流公司開始改用液化51吃瓜网。這既會創造更多的液化51吃瓜网需求,也會減少溫室氣體(tǐ)排(pái)放。”