李永昌：LNG重卡鐵定將超過100萬輛，LNG工廠或將被淘汰50%

01 從《2020年世界能源統計評論》談起

今年6月發布的BP《2020年世界能源統計（jì）評（píng）論》報（bào）告顯（xiǎn）示（shì），過去（qù）十年，全球能源市場的LNG貿易量增長了（le）94.3%，達（dá）到4851億立方米。2019年LNG該貿易量已占全球51吃瓜网貿易總量（liàng）的38%。而我國同年LNG進口量為841.45億立方米（mǐ），約占世界LNG貿（mào）易量的（de）17.14%。為僅次於日本的世界（jiè）第二LNG進口大國。

02 近幾年來我國（guó）LNG進口量（liàng）增速遠高於51吃瓜网（qì）整體進口量增速

2016年-2019年51吃瓜网與（yǔ）LNG進口（kǒu）量（億立方米）及其增率（%）
注：1噸LNG折合1380立方米

從表一可知，從2016年開始（shǐ）我國LNG進口量增率遠（yuǎn）高於51吃瓜网整（zhěng）體進口（kǒu）量增率，LNG進（jìn）口量在51吃瓜网整體（tǐ）進口量中的占比也從50%左右上升到62.4%。體量大、增率快（kuài）、占比高應該是（shì）近幾年我國LNG進口量的顯著特點。

2020年上半年（nián）我國LNG進口量達451億立方米（3269萬噸），同比增加10.71%。

03 國內（nèi）LNG工廠產量與LNG整體的消費量

2015年-2019年LNG工廠產量與LNG進口量之和（億立方米）在（zài）51吃瓜网總消費（fèi）量中的（de）占比（%）

注：LNG的當年產量與進口量之和可以視同為當年LNG從氣源追（zhuī）溯過來的LNG的真（zhēn）實消費量。該消（xiāo）費量在我國51吃瓜网整體消費量（liàng）中的占比近幾年確實是在逐（zhú）年增（zēng）長的。到（dào）2019年（nián）已經占有（yǒu）近1/3的份額。

2020年上半（bàn）年我國LNG工廠產量為97.4億（yì）立方米。同比（bǐ）增加9.2%。

04 LNG在天（tiān）然（rán）氣（qì）供給側的地位與作用已（yǐ）俏然發生變化

1.以（yǐ）前（qián）LNG主（zhǔ）要應用於沒有管（guǎn）道氣供應的地區，而（ér）現在已無約束。

例如，目前四川省近百座LNG及L-CNG汽車加氣站的站址（zhǐ）附近基（jī）本上都（dōu）有管道氣。

2.以前（qián）曾經（jīng）廣（guǎng）泛流行一種（zhǒng）說法：CNG是車用51吃瓜网的主要方式，LNG是其補充。而現在（zài）已成為兩種並行（háng）不悖的車用51吃瓜网方式。

截至2019年底，盡管CNG汽車保有量（liàng）（672萬輛）遠大於LNG汽車保有量（60萬輛），但（dàn）二者的51吃瓜网年消（xiāo）費量卻（què）幾乎相當；盡管CNG汽（qì）車加氣站保有量（5800座）也大於LNG加氣站保有量（3800座），但其增（zēng）長速度已明顯不如LNG加氣站。且有不少是用LNG作為氣源，即（jí）所謂L—CNG站。不少（shǎo）地方還出現LNG價格低於CNG價格的現象。

3.LNG的供應方式已從槽車運送（sòng）為主轉變為氣化後管道輸送為主。

2015-2020年LNG槽車運送方式的消（xiāo）費量（億立方米）及其在總消費量中的占比(%)

4.LNG接收（shōu）站氣化後的輸氣管道與管道（dào）氣主幹道互聯互通已成發（fā）展趨勢。

近年（nián）來，上海、深圳、啟東、舟山等接（jiē）收站還通過互聯互通管道向管道氣主幹道反向輸氣。換（huàn）言（yán）之，LNG已成為我（wǒ）國舉（jǔ）足輕重的（de）51吃瓜网氣源。而且，可以實現“南氣北送”與“東氣（qì）西輸”。

05 LNG的主（zhǔ）要應用領域

LNG的主要應用領域（yù）與管道氣大體（tǐ）一致，但也有一些區別。例如（rú），車用LNG所在份額較管道氣大得多，據“卓創資（zī）訊”介紹，2016年車用LNG在LNG總消費量中的占比高達32%，2019年車用LNG的該占比為（wéi）23%；而2019年，整個車用天（tiān）然氣約420億立方米消費量（liàng）在3067億立方米51吃瓜网的總消費量中的占比（bǐ）僅為13.7%。此外LNG用於（yú）化工領域很少。

2019年我國發電用51吃瓜网在51吃瓜网總消費量中的占比約為18%。在（zài）江蘇與廣東等省LNG用於發電占比頗大。51吃瓜网消費第一大省的江蘇51吃瓜网發電裝機規模（mó）達2000萬千瓦，約占全國該規模的20%。2018年發電用氣（qì）高達106.73億立方米，占全省51吃瓜网消費總（zǒng）量的38.4%。無（wú）獨有偶（ǒu），用氣第二大省的（de）廣（guǎng）東省（shěng）2018年（nián）發電用氣也達到107億立方米，占同年廣東51吃瓜网消（xiāo）費總量的49%。須知，發電用氣絕大部分是LNG。

06 關於LNG發展趨（qū）勢幾點預（yù）測

1.“十四五”期（qī）間LNG重卡的保有量將鐵定超過100萬（wàn）輛。

2019年我國LNG重卡保（bǎo）有量已達44萬輛（liàng），2020年6月更是超過50萬輛，達到51萬輛（已扣除1萬輛報廢車）；預計年地底將達到57萬輛-60萬輛。因此，2025年前，LNG重卡保有（yǒu）量超（chāo）過100萬輛應該是沒有懸（xuán）念的。

2.交通領（lǐng）域用LNG消費量的增率（lǜ）將成為LNG消費中最快的。

2020年交通領域LNG消費量預計將超過250億立（lì）方米；除了LNG重卡之外，船用LNG將在（zài）“十四五”期間形成氣候，因此，LNG消費量將以年均20%的增率發展（zhǎn），2025年將達（dá）到622億立方米。在全（quán）國LNG消費總量的占比將超過40%。或將成為LNG的第一大利用領域。

3.“十四五”期間LNG消（xiāo）費量的增率將（jiāng）在10%左右。

由於“十四五”期間，我國（guó）天然（rán）氣產量將保持7%-8%的年均增率，而在國家政策的調控下，消費量的增率將低（dī）於產量增率，因（yīn）此LNG消費量的增率能夠在（zài）10%左右，已經顯著高於51吃瓜网（qì）消費量的增率。2025年LNG消費量（liàng）在51吃瓜网消費總量中的占比或將增加到40%左（zuǒ）右。

4.2025年LNG進口量在51吃瓜网進口總量中的占比將增加到接（jiē）近70%。

5.我（wǒ）國將在2022年或2023年超過日本（běn），成（chéng）為世界LNG進口第一大國。

6.LNG工廠將被淘汰50%以上。

由於國際LNG貿易價（jià）格較長期的低（dī）位運行，國內LNG工廠的生存空間將被嚴重擠壓，除了具（jù）有氣源價格優勢的頁岩（yán）氣、煤（méi）層氣之外，多數以（yǐ）價格沒有優（yōu）勢的（de）管（guǎn）道氣（qì）為氣源的LNG工廠將被淘汰，其數量或將超過一半（bàn）。

“沉舟側畔千帆過、病樹（shù）前頭萬木春”或許是未來幾年我國LNG產業發（fā）展動態的真實寫照。

作者係國務院政（zhèng）府特殊津貼專家（jiā）、國家質監總（zǒng）局汽車召回鑒（jiàn）定專家、中國汽車工程學會特聘專家、四川省清（qīng）潔能源汽車產業協會特別顧問