2017年，我國共有8個品牌的10款車型燃料電池汽車在產，總產量為1272輛，較2016年燃料（liào）電池車（chē）總產量629輛同比增長了（le）102.2%。其中，燃料電池專用車992輛，占燃（rán）料電池汽車總產量（liàng）的（de）比例達78.0%，燃料電池客車280輛（liàng），占燃料電池汽車總產量的比例為22.0%。
圖表1：2017年（nián）中國各品牌燃料電池汽車產量統（tǒng）計(單位：輛)
資料來源（yuán）：前瞻產業研究院整理
燃料電池汽車運營數量超千輛
2017年，全國燃料電池汽車運營數量已達1000輛，佛山和北京已有（yǒu）燃料電池公交大巴運行，京東、申通等物流公司開始試用燃料電池物流（liú）車。伴隨著上海500輛氫燃料電池物流車的示範推廣（guǎng）運營工作，未來產品下線（xiàn）將進一步（bù）加速。現階段已有多地規劃發展燃料電池，僅看上（shàng）海、佛（fó）山、武漢、鹽城四地的規劃，到2020年燃料（liào）電池車數量將達到萬輛。
圖表2：中國部分城市（shì）燃料電池汽車運營情況(單位：輛)
資（zī）料來（lái）源：前瞻產業研究院整理
中（zhōng）國（guó）燃料電池汽車產業化進程加速
相比於前幾年燃（rán）料電池產業初入大眾視野，從2017年後半年開始產業已經進入加速（sù）發展期。上汽集團（600104）是中國（guó）燃料電池行（háng）業中（zhōng）積（jī）累最久的（de）整車（chē）廠之一。2017年底，上汽集團旗下的上汽大通推出了FCV80輕客車型，並（bìng）開啟動商業化運營，規模約100台（tái），這是首款真正具有商業化意義的（de）燃料電池產品（pǐn），標誌（zhì）著中國燃料電池產品走出實驗室，進入產業化階段。
燃（rán）料電池係統（tǒng）包括電堆、供氫係統、進風係統、冷卻係統、加（jiā）注係統、控製係（xì）統等（děng）。目前國產燃料電池的水平距國外尚有差距，其中核（hé）心部件是電堆（duī）。對此，濰柴動力（000338）於2016年11月出資4995萬元人民幣，認購（gòu）燃料（liào）電池電堆係（xì）統企業弗爾賽33.5%股份，並於2017年11月與全球汽車零部件龍頭博世簽署戰略合作框架協議，合作（zuò）開發燃料電池技術產業鏈。
圖表3：中國燃料電池汽車產業化進展
資料來源：前瞻產業研究院整（zhěng）理
國家政策支（zhī）持燃料（liào）電池（chí）汽車產業發（fā）展（zhǎn）
在（zài）我國發展燃（rán）料電池產業的道路上，一直得到國家高層的重視。為進一步促進新能源汽車產業健康發展，不斷（duàn）提高產（chǎn）業技術（shù）水平，增強（qiáng）核心競爭（zhēng）力，做好燃料電池汽車推廣應用，近年來，政府部門（mén）發布了多項燃料（liào）電池汽車補貼政策。
圖表4：2013-2020年中國燃料電池（chí）汽車補貼標準(單位：萬元)
資料來源：前瞻產業研究院整理
此外，按照（zhào）《<中國製造2025>重點（diǎn）領域技術路線圖》，新能源汽車發展重點產品包括燃料電池汽（qì）車，明確以城市私人用車、公共服務用車的批量應用為主，實現燃料電池技術的推廣應用。通過優化燃料電池係統結構設（shè）計，加速關鍵部件產業化，大幅降低燃料電池係統成本。
圖表5：《<中國製造2025>重點領域技術路（lù）線圖》——燃料電池汽車
資（zī）料來源：前瞻產業研（yán）究院整理
以上數據及分析均來（lái）自於前瞻產業研究院發布的《2018-2023年中國動（dòng）力（600482）電池（chí）PACK行業（yè）發展前（qián）景預測與投資戰略規劃（huá）分析報告》。
