氫能自行車、無人機（jī）、充電器等應用場景，燃料電池（chí）輕量級應用如何（hé）破局？

近日，常州市安泰創明研究院（yuàn）推出了一款氫燃料電池（chí）自行車，該車采用低壓固態（tài）儲氫方式，具（jù）有續航長（zhǎng）、安全性高的特點。這是近年來國內繼永（yǒng）安行之（zhī）後（hòu）推出的又一燃料電池自（zì）行車（見《永安行（háng）氫（qīng）能自行（háng）車投放市場，共享（xiǎng）模（mó）式能（néng）否助力（lì）氫能應用（yòng）商業化？》），顯示越來越多燃料電池廠商開始探索小功率燃料電池的應用。

有純電動汽車產業金玉在前，燃料電池客車、物流車和（hé）重卡成為目前市場關注的特點。對比係統功率動輒數十甚至上百 KW 的汽車產品，隻有數 KW 甚（shèn）至數百 W 的燃料電池自行車隻能稱之為 " 輕量（liàng）級 " 選手。

在汽車領域進（jìn）行產品推廣往往需要大量的政府、企業和（hé）資金資源，獲得這些資源對於部分中小企業並非易事。曾有廠商向（xiàng）氫雲鏈（liàn）說：" 汽車市場是大玩家的（de）舞台，中小企業往往沒有那些資源。而（ér）且從銷量的（de）角度考慮，也許從消費市場切入（rù）會更容易。"

對比汽車（chē）等重（chóng）量級應用領域，自行車、移（yí）動電源等輕量級應用有貼近消費者、單價低、數量大（dà）、市場規模大等特點，更加（jiā）接近普通消費市場。

從消費領域進行燃料電池推廣，能夠讓廣（guǎng）大消費者更加（jiā）直接地接觸氫能產（chǎn）品，並有利於快速（sù）上量從而降低（dī）成本。因（yīn）此眾多燃料電池廠商在消費領域推廣（guǎng）輕量級燃料電池應用不失為一種好（hǎo）的探索模式。

常州燃料電池自行（háng）車

困擾氫燃料電池輕量級應用推廣的三大問題

小功率燃料電池應用的探索並非新鮮事。多年來（lái），眾多燃料電池廠商探索過的輕量（liàng）級（jí）應用（yòng）包括：自行車、摩托車（chē）、手機充電寶、野外電（diàn）源、無人機等。

索尼燃料電（diàn）池充電寶

在 2003 年，日本（běn） NEC 公司就曾計劃推出一款甲醇（chún）燃料（liào）電池（chí）筆記本，續航能力高達 40 小時，遠超普通鋰電池筆記本的 2 小（xiǎo）時續航時（shí）間。

而我國燃料電池企業也曾進行相關探索，如攀業新能（néng）源也曾（céng）在 2008 年推出過燃料電池自行（háng）車和戶外電（diàn）源。

對（duì）比（bǐ）汽車（chē）應（yīng）用，輕量級應（yīng）用領域有無補貼，用戶群體巨大而分散、難以進行（háng）嚴格（gé）的安全管（guǎn）理的特點（diǎn），因此在成本、氫氣供應（yīng）和安全問題方麵困擾（rǎo）著小功率燃料電池（chí）應用（yòng）的推廣。

1、成本問題

燃料電池的成本問題造成了相關產品售價居（jū）高不下，如 myFC 公司在 2015 年推出的燃料電池充電寶售價為 75 美元，每個燃料盒的售價為 1 美元；同期 Intelligent Energy 公司的 Uppfuelcell 移動電源更為誇張，售價高達 149 英鎊、氫燃料盒則為 35 英鎊，為燃料盒加滿燃料則需要 10 英鎊。

同期的充電寶的價格如何（hé）？大概隻需要 100 元左（zuǒ）右。盡管（guǎn）使用方便（biàn）、性能出眾，在沒有補貼的消費市場，昂貴的燃（rán）料電池產品市場競爭力堪憂。

Uppfuelcell 移動電源

2、氫源問題

所有燃料電池產品都必須麵臨著加注燃料的問題。

對於消費電子產（chǎn）品，無論（lùn）是（shì）加注氫氣、甲醇或是其他燃料，都不如充電來得方便。索尼、NEC 等公司（sī）的燃料電池筆記本計劃失敗（bài），除了（le）成本之外，" 加注燃料 " 這個不符合操作習慣的動作（zuò）也（yě）是失敗的（de）原因。

東芝的燃（rán）料電池筆記本

3、安全問題

盡管氫氣的質量密（mì）度很高，但氫（qīng）氣的密度很低，若使用氣體（tǐ）形式保存，則必須（xū）將氫氣進行壓縮（suō）——這對於消費電子產品來說存在一定的（de）安全隱患，必須采用其它形式的存儲方式才能獲得足夠的信任（rèn）。

在燃料電池自行車的場景中同樣存在（zài）這樣（yàng）的擔憂，座椅下放著一個高壓氣（qì）瓶，沒有氫安全知識的消（xiāo）費者無（wú）疑將承受巨大的心（xīn）理（lǐ）壓力。

輕量級燃料（liào）電（diàn）池應用該如何破局？

對（duì）比氫燃料電（diàn）池（chí）汽車，尤（yóu）其是氫能（néng）重卡，輕量（liàng）級的燃料電池產品與消費者的接觸、互動更加直接，對（duì）於成本（běn）、安全、便利性等方麵（miàn）的要求比汽車更高、更細致。氫雲認為廠商應通過尋找場景、創新模式的方式，有針對（duì）性地解決（jué）推廣燃料電池應用時遇到（dào）的各種問題。

1、找準場景，解決成本難題

成本是燃料電池推廣（guǎng）的第一大難題，因此需要找準場（chǎng）景。在價格不敏感（gǎn）、對續航時間、電源重量有剛性要求的場景中，燃料電池成本問（wèn）題並非不可克服。

如在長時間戶外活（huó）動的場景中，電源是不可或缺（quē）的裝備。但（dàn）通常 1000WH 的鋰離子電池重量不會低於（yú） 10kg，這還不（bú）考慮充電器的重量，而且供電時間（jiān）十分有限。這對於野外活動者來（lái）說真是不可承受（shòu）之重。而氫燃料電池電源能夠（gòu）輕鬆提供數倍（bèi）時長的電力，同時重量更（gèng）輕。

對於（yú）戶外活動（dòng），安全大於一切，價格並非最敏感因素，輕便、可（kě）靠、長（zhǎng）續航的電源是（shì）剛需。傳統的鋰電池在供給電力的同時更多的是負擔，氫燃料電池電源無疑是可以探索的方向。

2、尋找商業模式

成本問題還能通過合適的商業模（mó）式解決，如共享模（mó）式、租賃模式等。

美國尼古拉的氫能重卡、奔馳的 GLC-FC 均采用了 " 隻租不賣 " 的租（zū）賃方式，國（guó）內（nèi）的永安行則嚐試（shì）了燃（rán）料（liào）電池（chí）共享自行車的模式，讓消費者無需承擔高昂的購置費用，以較（jiào）低的成本體（tǐ）驗（yàn）燃料電（diàn）池產品。

永安行的共（gòng）享燃料電池自行車

3、提供更便利氫氣供（gòng）應條件

加氫站數量不足，加（jiā）氫不便是阻礙燃料電池汽車推廣的重要因（yīn）素之一。在其他應用領域同樣需要解決這個問題。

增加氫氣供應點。曾有燃料電池（chí）助力車運營商采用換氫氣瓶的方式解（jiě）決（jué）這個問題，氫能自行車使用者可以在便利店（如 7-11 等）方便的（de）更換氫氣瓶（píng），從而補充續航（háng）。

提供增值服務。生產氫能無人（rén）機（jī）的鬥山摩拜創新則（zé）采用了 " 送氣上門 " 的（de）增值服務模式（shì），消費者隻需要在係統中下單，鬥山摩（mó）拜創新就會將充滿氫氣的儲（chǔ）氫罐送至（zhì）客戶指定（dìng）地點並進行更換，在保證了氫氣供應的同時還能提供增值服務（wù）。

鬥山 " 氫氣上門 " 服務（wù）

4、采用（yòng）不同（tóng）儲氫方式確保氫氣安全

高壓儲氫罐的安全問題一直是（shì）燃料電池汽車爭議點之一。高壓儲氫（qīng）罐確實給普通消費者帶來了一定的心理壓力。在社會對於氫安全沒有足夠認識的情況下，必須充分（fèn）保證氫燃料電池產品的安全性。采用（yòng）有機液體（tǐ）儲氫、固體儲氫等方（fāng）式有利（lì）於消除（chú）消費者和市場管理者的心理擔（dān）憂。

而常州的集萃安泰創明先進能源材料研究院的燃料電池自行車正是采用了低壓（yā）儲（chǔ）氫的（de）方式，完全消除了消費者的心理恐懼，更輕鬆地實現新產品的推廣。

除此之外，深圳佳華利道也曾推出過儲氫的公交車，對於想發展（zhǎn）氫能產業但又擔憂安（ān）全企業也是個可以考慮（lǜ）的選擇。

佳（jiā）華利（lì）道低壓儲氫公交車