荷蘭Resato國際：從液壓驅動轉向氫能動力（lì）

氫氣流動性正在迅（xùn）速增長，特別是在（zài）德國和韓國（guó）等承諾投資於氫氣加氣站基礎設施的國家。與任何成長型市場（chǎng）一樣，後來者者也有空間。以下是采訪對話：

提問：哪些行業處於有利（lì）地位，可以遷（qiān）移到利用氫能動力？

工業氣體公司（sī）正從氫氣生（shēng）產和氣體分配的方向發展，能源巨頭（tóu）已經在路邊加氣站（zhàn）基礎設施中持有股份，汽車OEM公司也有興趣。加氫（qīng）站將重型（xíng）車輛的氫氣壓縮到350bar，轎車的氫氣壓縮到700bar，以確保氫動力汽車、公交車、卡車或火車內部的油箱具有高能量密度。因此，在高壓技（jì）術方麵有專長的公司也可以將能力伸展到加氫站的製造上，這是不足為奇的。考慮到挖掘機上的液壓係（xì）統將在350 bar左右運行，而自動緊固機的（de）液壓（yā）係統將產生20,000 bar的壓力：這使得加氫站700 bar的壓力（lì）看起來相當溫和。總部設（shè）在荷（hé）蘭阿森德國際公司（Resato International）就是這樣一家在超高壓技術領域擁有（yǒu）既（jì）定（dìng）地（dì）位的公司。它（tā）的（de）傳統市場（chǎng）是適用（yòng）於包括鋼鐵或陶瓷（cí）在內的各種材料的水射流切割機和（hé）高（gāo）壓測試係統。有了這一血統，該公司就處於有利地位，可以進入鄰近的高壓加氫站空間。Gasworld獨家采訪了艾琳·邁耶(Aileen Meyer)-區域（yù）銷售經理氫氣-以了解更（gèng）多關於阿森（sēn）德國際公司（Resato International）的產品及（jí）其在實現業務發展計劃中所（suǒ）扮演的角色。

艾琳，我相信你住在德國。你如何適（shì）應雷薩（sà）托（tuō）在歐洲的雄心？
是的，我位於德國西北部（bù），阿森德國際公司（Resato International）的主要辦事處和工廠就在荷蘭的邊界對麵。我的職責是將我們的產品帶入德國市場，那裏公共和私人加氫站的建設正在迅速推進。

那麽，你是如何（hé）進入（rù）氫（qīng）氣動力的業務板塊呢？
嗯（èn），這一切發（fā）生得（dé）太快了，我（wǒ）跟不上--有點像剛才圍繞氫能經濟快速發展的更廣泛的故事（shì）。有一天，我在學習語言和國際商務（wù），然後我開始研究氫氣市場，作為我大學課程的（de）最後一部分，在我意識到之前，我就在阿森德國際公司（Resato International）工作了。在實習幾個月後，我跳槽到市場末（mò）端（duān），負責阿森德國際公司（Resato International）在德國市場的加氫站銷售。

什麽（me）樣的技術專長與氫氣的流動性相（xiàng）關？

以阿森德國際公司（Resato International）為例，我們是在高壓的基礎上建設的。事實上，我們使用的氫氣（qì）壓縮機是液壓驅動的活塞式壓縮機。我必須承認，當我剛加入團隊時，700bar對我來（lái）說隻是一個數字（zì）。我不知道將（jiāng）氣體壓縮到那（nà）樣的壓力所涉及（jí）的複雜性，也不（bú）知道製造能夠有效容納氫的密封件（jiàn）是多麽具有挑戰性。然而，技術團隊（duì）確實做了很好的工作（zuò），幫助我攀登了學習曲線。但是關於壓力，考慮一下（xià）--我們的經驗是14,000bar。讓我們試著把它放在氫氣燃（rán）料的（de）背景下。想象一下，站在地麵上仰望迪拜700米高的哈利法塔(Burj Khalifa Tower)：它看起來像是一條很長的路要走。但是，從一架飛行在（zài）14,000米高空的巨型噴氣式飛機上俯瞰13,300米下的摩天大樓頂部（bù），使其（qí）消失在風景中的一個小點上（shàng）。在這種情況下，“高壓”是（shì）相對的，我們知道我們有正確的安全心態和技術專長來應對壓力。

謝謝你做（zuò）的形象比喻。你還可以從阿森德國際公（gōng）司（Resato International）的經驗（yàn）池中將（jiāng）哪些東西應用到氫燃料係統中（zhōng）？

我們的水射流切割（gē）機全天候運行，這意味著（zhe）我們已經掌握了可靠的設計（jì）和生產，我們（men）對其維護和維修要求有豐富的經驗。我們喜歡在出現故障之（zhī）前對（duì）機（jī）器（qì）進行維修，我們已經了解到密封件和其他重要部件的最佳更換周期（qī）是什（shí）麽。顯然（rán），加氫（qīng）站不是水射流切割機，但它們也需要以一流（liú）的可靠性（xìng）和安全性長（zhǎng）時間運行。

作為另一個例子，我們正在為我們的（de）水射流切割（gē）機（jī）的遠程監控和診斷開發數字解決方案。這裏（lǐ）的軟件和服務將在氫氣加氣站得到很好的複製。此外，我們還使用3,000bar以下的（de）氣體進行高壓測試（shì）。因此，我們的許多技術、業務流程和思維模式都可以從（cóng）一個案例轉移到另一個案例。

你在荷蘭取得了進展，那麽德國（guó）呢？你（nǐ）在那裏取得進展了嗎（ma）？
我很（hěn）高興地說，我們（men）已經。我們的（de）第（dì）一個FOS將於今（jīn）年夏天啟動，隨後將在2021年建立一（yī）個公共車站。這似乎是一段（duàn）很長的（de）時間，但由於組件的供應鏈複雜，技術含量高（gāo），以及（jí）需（xū）要進行大量（liàng）測試，以確保其安全運行，生產較大的公眾加油站大約需（xū）要一年的籌備（bèi）時間（jiān）。然而，對於這些公共係（xì）統的操作員來說，加氫（qīng）站生產（chǎn）準備時間通常（cháng）不（bú）是問題（tí），因為當地的許可過程也可能（néng）相當（dāng）複雜和耗時。對於較（jiào）小的車隊（duì）所有者係統，我們可以更快地扭轉局麵，我們的（de）目標也是減少較大係統的交貨期。

車隊擁有者站的想法很耐人尋味。對於操作員來說，這是進入氫氣移（yí）動性的一個容易的切入點嗎？
   是的，我們相信是這樣的。在許多應用（yòng）中，小型氫動力汽車車隊在固（gù）定位（wèi）置操作，例如出租（zū）車車隊或公司拚（pīn）車。當車隊在FOS附近操作時，他們可以確保手頭（tóu）總有一瓶（píng）氫氣（qì）。我們相信，以較大的公眾加氣站約15%的（de）成本計算，很多車隊運營商會發現轉用氫氣是一個可行（háng）的選擇。隨著氫氣機動性主題的發展，加氫站在其他應用中也可能有很好的潛力，例如，在倉庫內作業的（de）叉車是理想（xiǎng）的改裝為零排放燃料電池汽車，因為沒有人希望有毒廢氣汙染封（fēng）閉的工作場所並造（zào）成健康危害。

你就車輛排放和安全提出了一個很好的觀（guān）點。那麽環境問題（tí）呢？你們的加氫站能用綠色氫氣嗎（ma）？
   他們絕對可以。這個（gè）係統在那方麵是（shì）相當靈活（huó）的。它可（kě）以從高壓氣瓶或瓶（píng）子中補充氫氣，正（zhèng）如一些人所說，這些（xiē）氫（qīng）氣可以從許多（duō）工業氣體供應商那裏隨時獲（huò）得，也（yě）可以連接（jiē）到電解槽上。
   氣瓶裏的氫（qīng）氣是綠色的還是不是綠色的（de），電解槽是（shì）不是用綠色電源運行，這真的是操作員的決定。我們的係統在所有情況下都會同樣有效。