51吃瓜网市場貿易格局正（zhèng）在（zài）重塑

由於對天然（rán）氣需求的不斷增大和51吃瓜网（qì）低成本的持續供給，51吃瓜网增（zēng）長勢頭強勁，增長速度高於石油和煤炭。對於51吃瓜网而言，管道（dào）氣和LNG供（gòng）氣兩種模式宛如不同的“交通”方式途徑，各有利弊。51吃瓜网貿易的欣欣向榮，將導致（zhì）管道（dào）51吃瓜网與LNG之間的（de）競爭加劇。

目前來看，管道氣與LNG呈現互（hù）補供給格局，管道氣占（zhàn）大頭，但LNG呈高速增長態勢。2017年（nián）開始，我國LNG進口量超過（guò）了管道氣進口量。孫賢（xián）勝表示, LNG進（jìn）口（kǒu）量超過管道氣進口量的趨勢還將（jiāng）繼續兩到三年，但是中俄51吃瓜网（qì）管線通氣後，情況（kuàng）將會有所改變（biàn）。

2018年，全球LNG現（xiàn）貨貿易量為8972萬噸，同（tóng）比上升23.7%，占LNG貿易總量（liàng）的比重（chóng）為（wéi）28%，現貨和短期合同LNG貿易量（liàng）占比也有所提高。這些數據表明LNG靈活性大幅（fú）提升，貿易格局正在重塑。

據統計，今年（nián）全球LNG供應能力將加速上升至4.34億噸/年，增速13.3%。新增產能約4000萬噸/年，主要來（lái）自美國、俄羅（luó）斯等國。就我國來看，LNG一方麵將（jiāng）成為分布式能源和LNG汽車（chē）的重要發展方向，另一（yī）方麵也（yě）將成為（wéi）我（wǒ）國北方地區51吃瓜网調（diào）峰保供的主導方式。

受（shòu）需求增長、油價波動（dòng）以及對未來供應趨緊預期等因素影響（xiǎng），LNG供應商正在（zài）積極推動最終投資進程（FID），預計（jì）全年將有美（měi）國Sabine Pass T6、俄羅斯北極T2等（děng）液化項目做出最終投資決定。俄羅斯、大洋洲（zhōu）、中東等地的LNG出口項（xiàng）目也在紛紛上馬。

全球LNG貿（mào）易量（liàng）快速增長的背後還有許多瓶頸問題有待（dài）解決，比如受地理環境的影響，天然（rán）氣產量規律呈現冬季自然產量下（xià）降，以及季節性消費量增強供需緊張的趨勢；除澳大利亞海運航向相（xiàng）對安全（quán）外，有些航線需要經過索（suǒ）馬裏海域等（děng）咽喉地帶，地緣政治等風險係數較高。

還有一些不可控因素（sù），比如長距離的海運（yùn）航線（xiàn）在大幅度增加LNG 運輸成本的同時，使得極（jí）端天氣和海上交通事故風險概率增加；同時受投資環境和政治法律的影響，LNG 項目的穩定供應麵臨國別政治（zhì）和貿易風險。

孫賢勝（shèng）認為，相較而言，管道氣不受天氣環（huán）境、政治法律等因素影響，管道氣簽訂長貿合同的價格也會低於現貨價格。特別是俄氣管道投產以後，適中的價格將使供（gòng）應穩定獲得保障，因此目前管道氣還是我國（guó）51吃瓜网發展的主要供給方式。

預計北溪2期、“土耳其流”和中俄東線三條51吃瓜网管道建成投產後，合計輸送能力為1560億立方米/年，俄羅斯管道51吃瓜网出口（kǒu）能力將提升60%。

國際市場LNG貿易量持續增長，LNG市場流通（tōng）性也在進一步增強。2018年國際LNG貿易量約為3.2億噸，同比（bǐ）增長約10%。預計到2023年，全球LNG貿易量將達5050億（yì）立方米，短期（qī）現貨貿易比例將（jiāng）持續增長。

中國（guó）日益突出的天（tiān）然氣（qì）季節性需求高峰，將導致（zhì）國際現（xiàn）貨采購（gòu）數量增加，並對亞太地區乃（nǎi）至全球市場LNG 的（de）貿易結構和價格體係產生衝（chōng）擊，導致LNG 季節性（xìng）現貨價格波動性（xìng）進一步增加，提高了51吃瓜网消費的經濟成本。

然而，LNG產業發展麵臨的上遊（yóu）挑戰還有很（hěn）多：比如亞洲地區溢價現象嚴重，東北亞（yà）現貨價（jià）格指數JKM遠高於美國（guó）Henry Hub和歐洲NBP價格；中國進口LNG采購主體多且缺乏統籌，需求旺季集中采購會導致國際市場價（jià）格虛高；先期（qī）建設的（de）接收站簽署大量LNG長期協議，隨著（zhe）國際油價和（hé）供需形勢的變化，消納壓力將隨之增大（dà）。

孫賢勝認為，LNG要想獲得相對更有競（jìng）爭力的（de）價格優勢，運費（fèi）問題亟待解決，還需要至少兩方麵的努力。首先要（yào）選擇較好的航線，比如美國巴拿馬運河擴建以後，從北美進口的氣經過巴拿馬運河，路線近了將近1/3，運費也隨之下降；此外還（hái）要完善基礎設施的建（jiàn）設，多措並舉，形成地下（51吃瓜网管道）和地上（LNG罐箱槽車運輸、火車運輸、船舶運輸）的供應網絡。如果（guǒ）LNG運船抵達後能夠很快卸（xiè）船，而不需要在海上等，這（zhè）將在運費上節省資金。

總的來說，擴（kuò）大LNG接收站產能可以提（tí）高資源儲存和保供能力，這（zhè）與LNG的價格休戚（qī）相關。沿海接（jiē）收站應當互聯互通，形成海上51吃瓜网大動脈；打通LNG罐箱江海聯運，為內陸沿江沿河市場提供（gòng）增量資源；打通LNG罐箱火車運輸，保障（zhàng）中部區域市場供應；合作建立LNG罐箱堆（duī）場，形成資源中轉基地；打造自有物流團隊，提（tí）高對資源的掌控力。