世界未來，讓我們“氫”裝上陣

如何實現節（jiē）能減排，讓賽季期間的出行更環保？各項賽事主辦方及不少企業，都在做（zuò）著各種努力。就在上個月剛剛落幕的一場國際運動（dòng）盛會中，小林也（yě）為降低碳排放大顯身手，讓不少運動迷坐上“不加油（yóu）”的汽車，為（wéi）賽場的健兒們加油。

不加油的汽車，不就是電動車？不，電動車需要修建大量的充電樁、充電速度（dù）慢、續航裏程也（yě）不夠長，一種更環（huán）保，更快捷的汽車已經登場，那就是氫燃料（liào）電（diàn）池汽車。由於氫氣燃燒後排（pái）放物是純水，不（bú）會產生一氧化碳、二氧化碳等氣（qì）體，所以比其他燃料都清潔。不僅如此，加氫就像加油一樣方便，幾分鍾內就能讓你“氫”裝上路，而且續航時間超長（zhǎng）。



而（ér）林德和氫燃料電池汽車的故事，就這樣開始（shǐ）了。

雖說不用經曆漫長的充電過程，但是給氫燃（rán）料電池汽車加“氫”，也不是說加就（jiù）能加，必須配備技術水準一流（liú）的加氫站。

就在上個月舉辦的這場重（chóng）大賽事上，就為主辦（bàn）城（chéng）市的兩個（gè）離子液體加氫站提供了兩大核心（xīn）技術支持，為賽事期間觀眾和運動員（yuán）的低碳環保（bǎo）出行保駕（jià）護航。

林德所提供的兩大核心技術（shù），是（shì）液氫泵係統和壓縮氣態氫係（xì）統。

其中，液氫泵係統(CP-3.0)，通過低溫液體（tǐ）泵將液氫進行壓縮，從而快速獲得高壓和低溫下的（de）氣（qì）態氫（qīng）。這一獨特的技（jì）術確保了在最低功耗（hào）和最小排放下，能夠快速完成燃料補充。有了這套係統，汽車快速（sù）加氫自然不（bú）在話下。

而壓縮氣態（tài）氫（IC-90）技（jì）術，主要服務於加氫站的關鍵部件——壓縮（suō）機（jī）單元（yuán）：隻有在35至70兆帕的壓力下（xià），使用壓縮（suō）氣態氫才能進行燃（rán）料補充。在這方麵，林德是當（dāng）仁不讓的行家，擁有（yǒu）獲得專利的離子壓縮技術。該技術不僅讓壓（yā）縮機單元可靠性（xìng）提高，維護量減小，能效也大大提升。如今，它正廣泛應用於世界各地的加氫站。

正（zhèng）是這兩大技術（shù）的（de）鼎力支持，賽事期間，搭載氫燃料電池的汽車輕（qīng）鬆做到了加（jiā）氫三分鍾，往返數（shù）十趟，汙染零排放。

作為全（quán）球領先的氣體（tǐ）和工程公司之一（yī），同樣也是氫能行業的先驅者之一。從利用石化（huà）和可再生能源來分離、純（chún）化、生產、配送、液化、儲存及加注氫氣，到提供基於壓縮或者液化氫的解決方案，一係（xì）列的專業知識和經驗，涵蓋了整個氫價值鏈。還（hái）擁有自己的液（yè）化（huà）氫氣工廠，並（bìng）參與了全球100多座（zuò）加氫站的建設。2015年（nián），還（hái）發布了氫燃料電池動力自行（háng）車。

不僅如此，積極踐（jiàn）行企業社會責任，將自身在氫燃（rán）料方麵的專業技術，應（yīng）用於多（duō）項公益活動之中。如今，林德已連續（xù）多年讚助麵向全球大中學生的殼牌汽車環保馬拉鬆（sōng）賽（Shell Eco-Marathon），並為多支參賽隊伍的氫燃料電池汽車提供（gòng）相關技術支（zhī）持。
來（lái）源：廣東氣體